Pelajaran 3: Terobosan untuk memimpin

(Chinhphu.vn) - Dengan serangkaian strategi pembangunan yang kuat, Kota Ho Chi Minh menegaskan peran pelopornya di era digital, bangkit menjadi kota metropolitan modern yang berpengaruh di kawasan dan dunia.

Jalur Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) yang baru beroperasi menandai langkah maju yang signifikan dalam sistem transportasi umum Kota Ho Chi Minh.

Penuh ambisi untuk mencapai puncak.

Sejak kemerdekaan, Kota Ho Chi Minh telah mengalami transformasi yang luar biasa, menampilkan citra baru dengan infrastruktur modern. Secara khusus, jalur Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) yang baru beroperasi menandai langkah maju yang signifikan dalam pengembangan transportasi publik. Bersamaan dengan itu, serangkaian proyek seperti kanal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len, kanal Xuyen Tam, jalan tol Ho Chi Minh City - Moc Bai, dan jalan lingkar 3 dan 4 sedang diimplementasikan, membuka peluang pembangunan baru dan menciptakan konektivitas regional yang lebih kuat.

Dengan visi jangka panjang, kota ini tidak hanya berfokus pada pertumbuhan ekonomi tetapi juga mempromosikan pengembangan teknologi digital, keuangan digital, logistik, dan infrastruktur perkotaan modern. Salah satu proyek terpenting Kota Ho Chi Minh saat ini adalah pembangunan pusat keuangan internasional di Kawasan Perkotaan Baru Thu Thiem (Kota Thu Duc). Proyek seluas 9,2 hektar ini direncanakan menjadi pusat keuangan modern yang menarik perusahaan domestik dan asing.

Dengan tujuan menjadi "Wall Street"-nya Vietnam, Pusat Keuangan Internasional di Kota Ho Chi Minh akan menjadi pusat layanan keuangan dan perbankan, teknologi keuangan (fintech), perdagangan sekuritas, dan aktivitas bisnis berskala regional.

Bapak Nguyen Van Duoc, Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, mengakui bahwa pusat keuangan ini bukan hanya tempat berkumpulnya arus modal besar, tetapi juga kekuatan pendorong strategis untuk mempromosikan inovasi - Foto: VGP/Vu Phong

Bapak Nguyen Van Duoc, Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, mengakui bahwa pusat keuangan bukan hanya tempat berkumpulnya arus modal besar, tetapi juga kekuatan pendorong strategis untuk mempromosikan inovasi, mengembangkan teknologi tinggi, meningkatkan kapasitas tata kelola, meningkatkan daya saing, dan memfasilitasi integrasi nasional.

Menurut pejabat tinggi kota tersebut, ini adalah kesempatan untuk meningkatkan efisiensi alokasi sumber daya, memperluas akses modal bagi bisnis, mengembangkan infrastruktur, dan menegaskan posisi Vietnam dalam jaringan keuangan dan perdagangan global.

Pengembangan pusat keuangan internasional di Kota Ho Chi Minh tidak hanya akan membawa manfaat sosial-ekonomi praktis bagi kota dan negara, tetapi juga menciptakan efek domino pada kota-kota tetangga dan seluruh kawasan Asia Tenggara. Ini akan menjadi fondasi bagi Kota Ho Chi Minh untuk meningkatkan kapasitas tata kelola perkotaannya, mencapai pembangunan berkelanjutan, dan memperluas kerja sama komprehensif dengan mitra global.

Selain sebagai pusat keuangan, Kota Ho Chi Minh juga berfokus pada investasi pengembangan logistik untuk mengoptimalkan rantai pasokan dan meningkatkan daya saing ekonomi. Pada tahun 2025, kota ini berencana untuk memulai pembangunan proyek pelabuhan transshipment internasional Can Gio, yang menjanjikan pembukaan babak baru dalam ekonomi maritim serta melindungi ekosistem mangrove – "paru-paru hijau" Vietnam.

Proyek Pelabuhan Can Gio menerima persetujuan investasi dari Perdana Menteri pada Januari 2025. Proyek ini memanfaatkan lahan seluas 571 hektar, termasuk hampir 83 hektar lahan hutan yang telah diubah fungsinya, dengan total investasi melebihi 50.000 miliar VND. Proyek ini dibagi menjadi 7 fase, dengan fase pertama selesai pada tahun 2027 dan seluruh proyek selesai pada akhir tahun 2045. Menurut perhitungan otoritas terkait, ketika sepenuhnya dikembangkan dan mencapai kapasitas yang dirancang pada tahun 2045, Pelabuhan Can Gio diperkirakan akan menghasilkan pendapatan sebesar 34.000 - 40.000 miliar VND per tahun.

Selain itu, Kota Ho Chi Minh telah mengeluarkan rencana untuk menerapkan zona TOD (Transit-Oriented Development) di sepanjang Jalur Metro 1, Jalur Metro 2, dan Jalan Lingkar 3, sesuai dengan Resolusi 98. Ini merupakan terobosan bagi kota untuk membuka nilai lahan dan menghasilkan sumber daya keuangan untuk infrastruktur dan pembangunan perkotaan.

Bapak Vincent Choo Wing Sung, Direktur Investasi Metro Star Investment Joint Stock Company (CT Group), menilai bahwa Resolusi 98 telah membuka peluang besar bagi otonomi Kota Ho Chi Minh dalam mengembangkan TOD (Transit-Oriented Development), mendorong bisnis TOD untuk fokus pada pengembangan rangkaian proyek dan rangkaian kawasan perkotaan rendah karbon mengikuti model Green TOD. Jika Resolusi 98 diterapkan dengan baik, hal itu dapat membantu perusahaan untuk dengan cepat melaksanakan proyek-proyek di sepanjang 8 jalur Metro sesuai rencana.

"Rantai kawasan perkotaan rendah karbon berbasis model Green TOD akan mencakup desain hijau, energi bersih, material bangunan rendah karbon atau penyerap karbon, penghematan energi, dan terutama konektivitas tinggi dengan transportasi seperti trem dan bus hidrogen untuk mengurangi mobil dan sepeda motor hingga 50% di setiap kawasan," kata Vincent Choo Wing Sung, seraya juga berharap Kota Ho Chi Minh akan memperhatikan dukungan terhadap bisnis yang berpartisipasi dalam pengembangan proyek Green TOD pertama, menyempurnakan model percontohan yang dapat diterapkan dalam skala besar dan diinstitusionalisasikan dengan pedoman hukum yang jelas dan adil untuk semua sektor ekonomi.

Ketika sepenuhnya dikembangkan dan mencapai kapasitas yang dirancang pada tahun 2045, Pelabuhan Can Gio diperkirakan akan menghasilkan pendapatan sebesar 34.000 - 40.000 miliar VND per tahun.

Resolusi 98 memberikan mekanisme khusus kepada Kota Ho Chi Minh, yang memungkinkan kota tersebut lebih fleksibel dalam mengelola dan memobilisasi sumber daya. Saat ini, Kota Ho Chi Minh sedang mereformasi mekanisme untuk menarik investasi swasta ke dalam proyek-proyek infrastruktur penting. Beberapa proyek utama yang saat ini sedang mencari investasi meliputi sistem kereta api perkotaan sepanjang 355 km, pelabuhan internasional Can Gio, dan Pusat Keuangan Internasional di Thu Thiem.

Para ahli memperkirakan bahwa jika modal investasi yang cukup dapat ditarik, kota ini dapat mencapai pertumbuhan ekonomi dua digit pada tahun 2025. Hal ini akan membantu Kota Ho Chi Minh tidak hanya berkembang secara signifikan dalam hal infrastruktur, tetapi juga menjadi kota yang layak huni dengan kualitas layanan dan fasilitas yang setara dengan kota-kota besar di seluruh dunia .

Melangkah dengan penuh percaya diri ke era baru.

Untuk mencapai prestasi yang lebih tinggi, Profesor Madya Dr. Tran Hoang Ngan meyakini bahwa Kota Ho Chi Minh membutuhkan transformasi yang kuat, terobosan strategis dalam institusi, infrastruktur, dan sumber daya manusia berkualitas tinggi; percepatan investasi dalam ilmu pengetahuan dan teknologi serta inovasi, transformasi digital, dan layanan berkualitas tinggi…

Salah satu tugas penting adalah mengevaluasi dan merangkum Resolusi 98, untuk menciptakan landasan hukum yang kokoh guna membantu Kota Ho Chi Minh mengatasi hambatan dalam proses pembangunannya. Selain itu, untuk memaksimalkan potensi dan mengatasi tantangan sebuah kota metropolitan, percepatan pengesahan Undang-Undang tentang Kota Khusus dan Pemerintahan Kota Khusus sangatlah mendesak.

Senada dengan pandangan tersebut, Dr. Tran Du Lich, Ketua Dewan Penasihat untuk Pelaksanaan Resolusi No. 98, juga mengakui bahwa prioritas utama adalah implementasi efektif Resolusi ini dalam praktik. Evaluasi berkala setiap 3 dan 5 tahun diperlukan untuk menyempurnakan model pemerintahan perkotaan dan membangun sistem pelayanan publik yang melayani dan mendorong pembangunan.

Menurut Bapak Lich, Resolusi 98 hanyalah fase percontohan pada model desentralisasi dan pendelegasian kekuasaan di beberapa bidang manajemen negara kepada pemerintah daerah dan beberapa kebijakan khusus untuk kota. Penelitian lebih lanjut diperlukan untuk mengembangkan model pemerintahan kota yang sesuai dengan skala, posisi, dan peran kota, bersamaan dengan organisasi wilayah perkotaan di bawah yurisdiksi kota.

Terobosan infrastruktur, yang dianggap sebagai faktor terpenting dan "tulang punggung" pembangunan, saat ini menjadi hambatan utama yang menghambat pembangunan komprehensif Kota Ho Chi Minh.

Menurut Profesor Madya Tran Hoang Ngan, selama bertahun-tahun, kota ini telah memikul tanggung jawab besar bagi seluruh negeri, mengatur sumber daya untuk berinvestasi dalam infrastruktur nasional. Hal ini sedikit banyak memperlambat pembangunan infrastruktur perkotaan, sehingga gagal memenuhi kebutuhan masyarakat dan bisnis yang terus meningkat.

Oleh karena itu, mempercepat kemajuan proyek-proyek transportasi utama seperti Jalan Lingkar 3 dan 4, Jalan Tol Ho Chi Minh City - Trung Luong, Jalan Tol Ho Chi Minh City - Moc Bai, dan sistem kereta api perkotaan... bukan hanya solusi jangka pendek tetapi juga arah strategis bagi Kota Ho Chi Minh untuk menjadi pusat ekonomi, budaya, dan sosial modern di kawasan ini.

Menurut Dr. Tran Du Lich, Kota Ho Chi Minh perlu menyelesaikan sistem transportasi regional, menerapkan jalan tol dan jalan lingkar, terutama menyelesaikan sistem transportasi Utara-Selatan dan jalan tepi Sungai Saigon sesuai rencana. Prioritas harus diberikan pada titik-titik kemacetan di pintu masuk kota, seperti Jalan Raya Nasional 13, Jalan Raya Nasional 22, Jalan Raya Nasional 1, dan Jalan Raya Nasional 50 pada periode 2025-2026, dengan tujuan menyelesaikan seluruh sistem transportasi sebelum tahun 2030.

Selain itu, kota ini juga perlu fokus pada proyek-proyek besar yang berdampak pada transformasi model pertumbuhan, dengan fokus pada ekonomi hijau, ekonomi sirkular, dan ekonomi digital. Ini termasuk mendirikan pusat bagi perusahaan rintisan inovatif di Kota Thu Duc dan pusat data (DC) besar untuk melayani ekonomi digital. Kota ini juga harus fokus pada penyelesaian hambatan dalam puluhan proyek real estat yang membuang-buang sumber daya, termasuk proyek-proyek dengan dampak limpahan yang signifikan yang telah terhenti selama beberapa dekade.

Dr. Huynh The Du dari Universitas Indiana menyarankan agar Kota Ho Chi Minh fokus pada pengembangan ke arah "satu pusat, tiga koridor" di era pertumbuhan saat ini.

Mengenai ruang pengembangan, Dr. Huynh The Du dari Universitas Indiana menyarankan agar Kota Ho Chi Minh fokus pada pengembangan ke arah "satu pusat, tiga koridor" di era pertumbuhannya. Kota ini harus menjadi pusat penghubung antara Kawasan Ekonomi Utama Selatan, Barat Daya, Dataran Tinggi Tengah, menghadap Laut Cina Selatan, dan terhubung di dalam ASEAN.

Dalam rencana ini, Kota Thu Duc menjadi pusat yang berorientasi ke laut dan integrasi internasional, terhubung dengan pusat yang sudah ada; sementara tiga koridor tersebut meliputi: koridor barat daya yang menghubungkan ke Delta Mekong; koridor barat yang menghubungkan ke Kamboja melalui provinsi Tay Ninh; dan koridor barat laut yang menghubungkan ke Dataran Tinggi Tengah melalui provinsi Binh Duong dan Binh Phuoc saat ini.

Visi pengembangan Kota Ho Chi Minh ke arah "satu pusat, tiga koridor" bukan hanya tentang pembangunan spasial, tetapi juga membawa pesan kebijakan dan politik yang sangat kuat. Visi ini akan membantu kota ini memanfaatkan perannya sebagai pusat dan penggerak utama. Pada saat yang sama, visi ini akan memanfaatkan kekuatan dan potensi daerah-daerah dengan perekonomian besar di kawasan ini, seperti Binh Duong, Dong Nai, dan Ba ​​Ria-Vung Tau.

Bersamaan dengan itu, perlu menciptakan kondisi agar daerah-daerah yang tersisa di kawasan ini dapat membentuk gelombang pertumbuhan dan pembangunan; menciptakan peluang pembangunan dan keterkaitan bagi daerah-daerah lain, terhubung secara internasional, dan mewujudkan visi pembangunan ASEAN.

Profesor Madya Tran Hoang Ngan menegaskan bahwa, baik di masa lalu maupun sekarang, selama masa dan periode sulit, Kota Ho Chi Minh selalu menunjukkan ketahanan dan memberikan kontribusi yang berharga bagi pembangunan negara. Aset terpenting yang selalu dimiliki Kota Ho Chi Minh adalah tradisi revolusionernya yang kuat, status kepahlawanannya, serta dinamisme, kreativitas, dan semangat berani dari rakyat, bisnis, dan pemerintahnya.

"Dengan letak geografisnya yang menguntungkan, sebagai gerbang menuju pertukaran dan integrasi internasional, pusat ekonomi, keuangan, budaya, pendidikan, ilmu pengetahuan dan teknologi, inovasi, serta tenaga kerja berkualitas tinggi, bersama dengan banyak ruang dan proyek pembangunan yang berdampak luas, kami yakin dan teguh untuk bergabung dengan seluruh negeri dalam memasuki era baru - era kemajuan nasional," Profesor Madya Dr. Tran Hoang Ngan menyampaikan harapannya.

Anh Tho - Khanh Linh

Sumber: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm