Tempat parkir liar di bawah jembatan masih ada secara terbuka

Pada tanggal 10 September, Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh mengeluarkan dokumen yang meminta unit manajemen jalan, bisnis, dan Komite Rakyat wilayah dan komune untuk segera meninjau dan membuat daftar semua tempat parkir di bawah jembatan, dan menyelesaikan relokasi sebelum tanggal 30 Oktober untuk memastikan keselamatan infrastruktur lalu lintas.

Namun demikian, situasi pendudukan ruang di bawah jembatan sebagai tempat parkir, tempat berdagang, dan tempat kumpul-kumpul barang masih saja terjadi, menunjukkan belum ada perubahan nyata dalam penanganannya.

Mobil-mobil terparkir di bawah Jembatan Cho Dem (Komune Tan Nhut, HCMC). Foto: THIEN PHAT

Area parkir di dekat abutmen jembatan memiliki banyak potensi risiko

Menurut Pusat Jalan, Jembatan Dinh Bo Linh memiliki panjang 21,1 m dengan satu bentang dan lebar 15 m, serta dua trotoar – masing-masing sisi selebar 1,5 m. Jembatan ini dibangun dengan struktur beton prategang, yang memenuhi persyaratan teknis dan daya dukung beban. Lahan di kedua sisi kanal merupakan lahan permukiman yang telah lama ada.

Perlu diketahui, di dekat abutmen jembatan terdapat dua area parkir: area parkir Thao Chau (di sisi kiri rute, dari Jalan Nguyen Xi menuju jembatan) dan area parkir Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Perdagangan Minyak Nam Con Son (di sisi kiri rute, dari jembatan menuju Jalan Bach Dang). Sisi kanan rute merupakan area pemukiman, tanpa aktivitas bisnis berupa area parkir. Pusat Lalu Lintas Jalan mengonfirmasi bahwa saat ini tidak ada area parkir di bawah Jembatan Dinh Bo Linh.

Namun, menurut beberapa pakar jembatan dan jalan, keberadaan lahan parkir yang terlalu dekat dengan abutmen jembatan masih menimbulkan banyak potensi risiko. Selain memengaruhi estetika perkotaan, jika terjadi kebakaran atau ledakan, hal ini dapat secara langsung memengaruhi keselamatan konstruksi. Oleh karena itu, unit terkait perlu memperkuat pengelolaan dan meninjau legalitas lahan parkir ini, memastikan pengoperasian yang baik, dan mencegah sepenuhnya penyerobotan lahan di bawah jembatan. Di saat yang sama, setiap penyalahgunaan perlu ditangani dengan segera dan menyeluruh untuk melindungi struktur pekerjaan lalu lintas dan menjaga estetika perkotaan.

Masih "tidak aktif"

Pada 12 September, reporter SGGP kembali ke terowongan bawah tanah jembatan layang Ong Lon di Jalan Nguyen Van Linh (menuju Jalan Raya Nasional 1A, Komune Binh Hung, Kota Ho Chi Minh). Di sana, puluhan mobil dari berbagai jenis masih berkumpul dan parkir di bawahnya. Tak hanya untuk parkir, sebagian area di bawah jembatan layang juga digunakan sebagai kedai kopi dan tempat beraktivitas. Pemerintah Komune Binh Hung ditugaskan untuk mengelola area ini, tetapi hingga kini, area parkir liar tersebut masih berdiri bebas tanpa ada tindakan tegas untuk mengatasinya.

Area parkir di bawah Jembatan Him Lam, Kecamatan Binh Hung, Kota Ho Chi Minh. Foto: QUOC HUNG

Situasi serupa juga terjadi di bawah Jembatan Him Lam, yang menghubungkan Kelurahan Binh Hung dengan Kelurahan Tan Hung. Aktivitas parkir di bawah jembatan ini masih berlangsung, meskipun ada larangan dan risiko yang membahayakan keselamatan struktur jembatan.

Di area di bawah Jembatan Kenh Te, bagian yang menghubungkan Distrik Vinh Hoi dan Distrik Tan Hung, terdapat area parkir spontan di sebelah Terminal Bus Kho Muoi. Puluhan kendaraan besar dan kecil terparkir di area tersebut, mulai dari mobil pribadi, kendaraan 16 penumpang, hingga sepeda motor. Area ini dikelilingi pagar seng yang kokoh. Di bagian depan, pintu masuk terhalang oleh pedagang kaki lima dan kendaraan warga sekitar, sehingga jalan menjadi sempit dan pandangan menjadi terhalang. Kepadatan kendaraan tepat di bawah jembatan menimbulkan risiko kebakaran dan ledakan, padahal area ini memiliki kepadatan lalu lintas yang tinggi dan sering macet pada jam-jam sibuk.

Situasi serupa terjadi di Jembatan Rach Ong, Jalan Tran Xuan Soan, Distrik Tan Hung. Tepat di sebelah Taman Jembatan Rach Ong, area di bawah jembatan telah dipagari oleh sebuah restoran , yang digunakan sebagai tempat parkir pelanggan. Selain itu, restoran juga memasang payung, menata meja dan kursi, serta menempatkan petugas keamanan untuk menjaganya. Tak hanya itu, area lain di bawah jembatan juga dikelilingi pagar besi B40. Di dalamnya, banyak sepeda motor berserakan dengan pedagang kaki lima, meja dan kursi, serta barang-barang. Kondisi yang berantakan dan tak terawat ini merusak keindahan kota dan berpotensi menimbulkan risiko kebakaran.

Di area bawah jembatan Cho Dem, persimpangan dengan jalan Tan Long, kelurahan Tan Nhut, kendaraan terparkir sembarangan, sehingga menimbulkan kekacauan, dan tepat di area ini juga terdapat sebuah kios yang dibangun kokoh.

Masih adanya lahan parkir liar dan aktivitas perambahan di bawah jembatan menunjukkan bahwa pengelolaan di beberapa daerah kurang tegas dan kurangnya koordinasi antar unit. Meskipun Dinas Perhubungan telah menetapkan batas waktu relokasi sebelum 30 Oktober, banyak titik rawan masih "tidak aktif".

Setelah Surat Kabar SGGP memuat artikel "Tangani Ketat Penghunian Lahan Parkir di Bawah Jembatan" pada 6 September, Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh segera mengeluarkan arahan (10 September) yang meminta unit terkait untuk memeriksa, menangani, dan menyelesaikan relokasi lahan parkir di bawah jembatan sebelum 30 Oktober 2025.

Terkait dengan tanggapan surat kabar tersebut, Pusat Manajemen Infrastruktur Lalu Lintas Jalan (Road Center) telah melakukan inspeksi, meninjau fakta, dan telah memberikan tanggapan resmi. Pusat tersebut mencatat bahwa Surat Kabar SGGP telah segera meninjau situasi penyerobotan di bawah jembatan, termasuk menyebutkan area di bawah Jembatan Dinh Bo Linh, di seberang Kanal Cau Son di Distrik Thanh My Tay, Kota Ho Chi Minh.

QUOC HUNG - THIEN PHAT

Sumber: https://www.sggp.org.vn/bai-giu-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-van-ngang-nhien-ton-tai-post812797.html