Dermaga K15 - Asal usul jalan legendaris

(LĐ daring) - Sesampainya di kota Hai Phong, kami berkesempatan mengunjungi dan mempelajari peninggalan sejarah serta budaya yang terkenal, termasuk peninggalan sejarah dermaga K15 yang tak bernomor, tempat keberangkatan kapal-kapal yang tak bernomor, melaksanakan misi rahasia, mengangkut senjata untuk mendukung medan perang Selatan selama perang perlawanan anti-Amerika, serta menciptakan jalan legendaris yang disebut "Jalur Ho Chi Minh di laut".

Delegasi kerja Departemen Propaganda dari seluruh negeri mempersembahkan dupa di situs bersejarah Ben K15.

Dermaga tanpa nomor ini juga dikenal sebagai Dermaga K15. Nama Dermaga K15, "K" adalah simbol militer untuk pelabuhan tersebut, dan "15" adalah kode nomor yang diambil dari nomor Resolusi Komite Sentral Partai tentang garis dan metode revolusioner di Selatan pada Konferensi Komite Sentral Partai ke-15. Untuk mengangkut perbekalan ke Selatan, terutama persenjataan, guna mewujudkan metode perjuangan militer dan perjuangan bersenjata dalam semangat Resolusi 15-NQ/TW Partai Komunis Vietnam , nama Dermaga K15 lahir untuk merujuk pada dermaga "Kapal Tanpa Nomor" di kaki bukit Nghinh Phong, distrik Van Huong, distrik Do Son, kota Hai Phong.

Pada tahun 1959, sebagai implementasi Resolusi No. 15-NQ/TW dari Komite Sentral Partai, Politbiro mengarahkan pembentukan dua rute transportasi strategis untuk mendukung sumber daya manusia dan material bagi medan perang Selatan. Rute ini adalah rute transportasi lintas-Truong Son dan rute transportasi strategis lintas-Laut Timur. Kedua rute unik dan kreatif ini diberi nama Jalur Ho Chi Minh. Pada bulan Oktober 1961, Kementerian Pertahanan Nasional mengeluarkan resolusi untuk membentuk Grup Transportasi Laut ke-759 dengan tugas awal yang ditugaskan untuk membeli kendaraan dan mengangkut semua jenis perbekalan ke medan perang Selatan melalui laut. Untuk melaksanakan kebijakan itu, serangkaian persiapan dilakukan secara rahasia. Galangan Kapal Hai Phong 1 ditugaskan untuk membangun kapal secara diam-diam, dan unit senjata militer ditugaskan untuk mengemas senjata dan amunisi secara diam-diam sehingga paket-paket tersebut tidak akan memiliki jejak telah dilakukan di Vietnam Utara.

Demi menjaga kerahasiaan dan menjamin keamanan mutlak pengangkutan, pemilihan lokasi untuk berlabuh, menerima barang, dan memberangkatkan kapal-kapal yang tak bernomor menjadi perhatian khusus. Saat itu, wilayah selatan Semenanjung Do Son, di kaki Gunung Van Hoa, yang disebut "Lembah Hijau", memiliki lokasi yang memenuhi persyaratan yang telah ditentukan. Tepat pukul 22.00 tanggal 11 Oktober 1962, kapal kayu pertama yang membawa 30 ton senjata diam-diam berangkat dari dermaga Van Sep, Do Son. Di atas kapal terdapat 13 pelaut, semuanya adalah tentara dari Selatan yang telah berkumpul di Utara, dengan Kamerad Le Van Mot sebagai kapten dan Kamerad Bong Van Dia sebagai komisaris politik. Saat mengantar rekan-rekan di kaki dermaga, Paman Pham Van Dong berpesan: "Partai telah menugaskan kalian tugas yang sangat penting, yaitu mengalirkan darah panas dari jantung Utara ke tubuh Selatan. Kalian harus berusaha menyelesaikan tugas kalian dengan baik." Dengan makna yang begitu dalam dan agung, kapal pertama dalam pelayaran perdana ini diberi nama "Phuong Dong 1". Setelah 5 hari terombang-ambing di lautan, menghadapi angin kencang dan ombak, Phuong Dong 1 dengan cerdik berhasil menerobos sistem blokade ketat musuh, memasuki pelabuhan Bo De (Ca Mau) dan berlabuh dengan selamat di Vam Lung. Pengiriman senjata pertama yang berhasil melalui laut untuk mendukung medan perang Selatan membuka jalur transportasi strategis di Laut Timur.

Pada April 1963, pasukan zeni telah membangun dermaga K15 – tonggak sejarah 0 Jalur Ho Chi Minh di laut. Dari dermaga K15, 168 kapal tak bernomor berangkat, mengangkut lebih dari 150.000 ton senjata dan peralatan serta membawa puluhan ribu kader dari Utara untuk memberikan dukungan tepat waktu ke medan perang Selatan. Selama kapal-kapal "khusus" tersebut, setiap orang yang menginjakkan kaki di kapal tak bernomor tersebut harus mematuhi secara ketat langkah-langkah dan prosedur "disiplin besi". Untuk memastikan kerahasiaan tertinggi, ketika ditugaskan, para prajurit hanya diberitahu bahwa mereka dikirim untuk berpartisipasi dalam operasi mendadak dan harus melaksanakan perintah "larangan kamp" khusus dari para komandan di kapal dan pelabuhan hingga akhir perang. Bagi mereka, setiap kali mereka menerima misi pengangkutan kargo benar-benar merupakan situasi "hidup dan mati". Kapal-kapal tak bernomor tersebut harus bermanuver dan menyamarkan diri untuk melewati banyak wilayah yang dikuasai musuh, selalu dengan risiko ditemukan, harus bertempur, dan berkorban. Di setiap kapal, selalu ada satu blok bahan peledak yang disiapkan. Jika ketahuan dan tidak dapat melarikan diri, komandan kapal pasti harus meledakkan bahan peledak untuk menghancurkan kapal guna mencegah senjata jatuh ke tangan musuh, dan sekaligus menghancurkan semua jejak, tidak mengungkap rahasia.

Delegasi mempersembahkan dupa di situs bersejarah Ben K15

Selama 14 tahun (1961-1975), para perwira dan prajurit "Kereta Tanpa Angka" mencapai prestasi heroik dalam situasi yang sangat sulit dan sengit. Unit-unit transportasi militer di jalur laut yang dinamai Ho Chi Minh mengatasi segala kesulitan, penderitaan, dan pengorbanan, mengatasi kendali ketat, blokade, dan serangan sengit musuh, mengorganisir ratusan kapal untuk berlayar dan mencapai tujuan mereka; ratusan ton senjata, amunisi, peralatan teknis, perlengkapan militer, barang, obat-obatan, dll. Ratusan ribu perwira dan prajurit dari garis belakang yang luas dikirim ke garis depan, dengan sigap menanggapi kebutuhan manusia dan material di medan perang Selatan selama tahun-tahun perang yang sengit.

Rute transportasi laut yang strategis, bersama dengan tentara dan rakyat seluruh negeri, berhasil mengalahkan strategi "Perang Khusus", "Perang Lokal", dan "Vietnamisasi Perang" kaum imperialis AS, serta meraih kemenangan kampanye Ho Chi Minh yang bersejarah, membebaskan wilayah Selatan sepenuhnya, dan mempersatukan negara. Setiap perjalanan merupakan pertempuran akal yang menegangkan dan sengit melawan musuh, melawan alam, melawan angin dan ombak, melawan segala kesulitan dan tantangan, siap mengorbankan nyawa, siap meledakkan bahan peledak yang telah disiapkan untuk menghancurkan kapal, menghancurkan barang, melindungi rahasia rute, kapal, dan pelabuhan... Dalam pertempuran-pertempuran itu, banyak putra Tanah Air yang berjasa secara heroik mengorbankan nyawa mereka selamanya, tetap setia pada rute laut, terkapar di laut dalam, menjelma menjadi ombak.

Dapat dikatakan bahwa, berkat solidaritas yang baik, disiplin yang ketat, serta membangun dan membina hubungan darah dan daging dengan rakyat, satuan-satuan, perwira, dan prajurit angkatan transportasi yang mendukung jalur laut dicintai, dihormati, didukung, dibantu, dilindungi, dan dirawat oleh Komite Partai, otoritas, dan masyarakat setempat, terutama di tempat-tempat satuan tersebut ditempatkan, di pelabuhan-pelabuhan penerimaan dan pengiriman barang, dan oleh para nelayan yang bekerja di muara, baik di masa normal maupun di masa bahaya, menjaga rahasia satuan dan tugasnya. Oleh karena itu, dengan "tempat berlabuh" yang kokoh di hati rakyat, para perwira dan prajurit "Kereta Tak Bernomor" menciptakan keberhasilan jalur laut yang menghubungkan medan perang Utara dengan Selatan, yang berkontribusi pada kemenangan gemilang bagi tentara dan rakyat Selatan. Semua faktor ini menciptakan kekuatan gabungan yang hebat, menciptakan legenda Jalur Ho Chi Minh di laut.

Mengucapkan selamat tinggal pada situs bersejarah Kapal K15 No Number, semua orang merasa bangga akan semangat solidaritas, tekad yang tak tergoyahkan, dan pengorbanan para prajurit Kapal No Number di masa lalu untuk Tanah Air. Dermaga K15 merupakan salah satu "alamat merah" untuk memupuk tradisi patriotisme dan semangat pantang menyerah bangsa yang heroik bagi generasi sekarang dan mendatang.

Sumber