Menteri Keuangan: "Perencanaan daerah seperti itu ibarat duri nangka"

(Dan Tri) - Menurut Menteri Keuangan Nguyen Van Thang, penyesuaian rencana induk nasional harus didasarkan pada potensi dan keunggulan yang ada untuk menghitung strategi pembangunan untuk setiap daerah yang berbeda.

Pada pagi hari tanggal 7 November, Majelis Nasional membahas secara berkelompok Rancangan Undang-Undang Perencanaan (yang telah diubah) dan menyesuaikan Rencana Induk Nasional untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

“Setiap daerah sama saja, menjadi duri nangka”

Berbicara pada pertemuan tersebut, Menteri Keuangan Nguyen Van Thang menyebutkan perencanaan 6 kawasan ekonomi dalam penyesuaian Rencana Induk Nasional periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Menurut Bapak Thang, hal ini harus dihitung berdasarkan potensi dan kekuatan masing-masing daerah dan dikaitkan dengan setiap daerah di wilayah tersebut. "Jika semuanya diikutsertakan, dan wilayahnya sama, itu akan menjadi duri nangka," Menteri Thang membandingkan dan menekankan bahwa penyesuaian rencana induk nasional harus didasarkan pada potensi dan keunggulan yang tersedia untuk menghitung strategi pembangunan bagi setiap daerah yang berbeda.

Menteri Keuangan Nguyen Van Thang berbicara pada pertemuan tersebut (Foto: Hong Phong).

Terkait target pertumbuhan ekonomi periode 2031-2050, Menteri berpandangan bahwa kajian dan penyesuaian visi perencanaan dapat dilakukan. Dengan demikian, jika pada periode 2026-2030 pertumbuhan tinggi, penerimaan APBN tinggi, dan pendapatan per kapita tinggi tercapai, Menteri meyakini tekanan pada periode 2031-2045 akan berkurang. Sebaliknya, jika pertumbuhan pada periode mendatang tidak terlalu tinggi, tekanan pada periode berikutnya akan semakin besar.

Dari situ, Panglima Bidang Keuangan menegaskan, perlu ditetapkan tingkat yang layak, bijaksana, dan sesuai tahapannya, namun untuk periode 2026-2030 harus mencapai target pertumbuhan dua digit, sehingga tercapai tujuan menjadi negara berkembang berpendapatan menengah ke atas.

Tran De Port butuh investasi 2-3 miliar USD secara “efektif”

Delegasi Dao Chi Nghia ( Can Tho ) menekankan bahwa rencana induk nasional adalah tulang punggung perencanaan regional dan provinsi, mengatasi situasi tumpang tindih yang tercermin di berbagai daerah.

Daftar proyek nasional penting dan prioritas investasi mencantumkan proyek-proyek nasional utama, menunjukkan bahwa jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho sedang dipelajari untuk persiapan investasi.

Delegasi Majelis Nasional Dao Chi Nghia (Foto: Hong Phong).

Bapak Nghia menekankan bahwa ini adalah proyek yang menghubungkan Delta Mekong, poros logistik yang sangat penting. Oleh karena itu, para delegasi menyarankan untuk tidak hanya mempelajari dan mempersiapkan investasi, tetapi juga menempatkan proyek ini dalam kelompok prioritas persiapan investasi.

Bapak Nghia juga mengusulkan penambahan pelabuhan Tran De dan perluasan bandara Can Tho ke dalam daftar proyek nasional penting. "Proyek-proyek ini akan menghilangkan banyak hambatan dalam infrastruktur transportasi Delta Mekong dan kota Can Tho," ujar Bapak Nghia.

Menyetujui, delegasi Le Minh Nam (Can Tho) mengatakan bahwa ini adalah proyek infrastruktur strategis yang perlu dilengkapi, sehingga berkontribusi pada keberhasilan pelaksanaan rencana induk nasional.

Delegasi Nguyen Tuan Anh (Wakil Sekretaris Komite Partai Kota Can Tho) juga mengusulkan untuk mengkaji dan melengkapi materi tentang pembangunan Kota Can Tho secara lebih mendalam dan komprehensif, terutama memperbarui isi Resolusi Politbiro No. 59. Dengan demikian, ditetapkan bahwa: pembangunan Kota Can Tho merupakan pusat pertumbuhan negara, berperan sebagai kawasan perkotaan inti, penggerak pembangunan, yang memperluas dan memimpin seluruh wilayah Delta Mekong.

Delegasi Nguyen Tuan Anh, Wakil Sekretaris Komite Partai Kota Can Tho (Foto: Hong Phong).

Berbicara lebih lanjut tentang perencanaan Pelabuhan Tran De, Menteri Keuangan Nguyen Van Thang mengatakan bahwa ini merupakan masalah yang "sangat meresahkan". Bahkan ketika beliau masih di Kementerian Perhubungan, Bapak Thang mengatakan bahwa beliau telah berdiskusi dengan para pemimpin Kota Can Tho untuk mencari cara mengajak dan mendorong para pelaku usaha untuk membangun Pelabuhan Tran De.

"Kita harus mendorong para pelaku usaha untuk membangun dan memanfaatkan proyek ini secara efektif. Jika kita melakukannya sendiri, akan sangat sulit," ujar Bapak Thang, seraya menambahkan: "Kita harus memiliki kebijakan yang sangat istimewa untuk menarik investor ke pelabuhan Tran De."

Selain investasi pelabuhan, Tn. Thang mengatakan barang apa yang diekspor melalui pelabuhan juga menjadi masalah.

"Untuk pelabuhan besar seperti Tran De, jika kita berinvestasi dengan benar, biayanya akan mencapai 2-3 miliar dolar AS. Jika sektor swasta berinvestasi, masalah besarnya adalah bagaimana memulihkan modal dan beroperasi secara efektif," ujar Bapak Thang. Masalah inilah yang menyebabkan proyek pelabuhan Tran De dibahas dalam waktu yang sangat lama, meskipun sempat mengalami kesulitan namun belum mampu menarik minat pelaku usaha.

Mengenai orientasi pembangunan kawasan, termasuk Delta Mekong, Menteri Keuangan berkomentar bahwa "ini juga merupakan masalah yang sangat sulit". Selain berfokus pada padi atau akuakultur, menurutnya, pembangunan ekonomi melalui industri pengolahan dan manufaktur dapat dipertimbangkan.

Ia mengatakan bahwa unit-unit tersebut berfokus pada pembangunan Pelabuhan Hon Khoai sebagai pelabuhan transit kargo internasional dan setelah selesai, mereka akan mempertimbangkan untuk menyerahkannya kepada para pelaku bisnis. Oleh karena itu, Pelabuhan Tran De juga harus mengikuti arahan yang sama.

Sumber: https://dantri.com.vn/thoi-su/bo-truong-tai-chinh-quy-hoach-vung-giong-nhau-thi-thanh-gai-qua-mit-20251107140841392.htm