“Pelarangan” mobil parkir di jalan tertentu menimbulkan banyak kekhawatiran

[iklan_1]

Mobil diparkir di mana-mana di trotoar dan jalan karena kurangnya tempat parkir.

Menjelang pagi tanggal 22 Maret, kami berkeliling di tiga distrik, yaitu Le Chan, Hong Bang, dan Ngo Quyen, Kota Hai Phong . Di banyak tempat, mobil dengan kurang dari 9 kursi terparkir di trotoar, sehingga meluap ke jalan. Penyebab situasi ini, selain kurangnya kesadaran beberapa pemilik mobil, terutama disebabkan oleh kurangnya lahan parkir dan tempat parkir yang memadai.

Menurut informasi dari Komite Rakyat Kota Hai Phong, saat ini terdapat lebih dari 422.000 mobil dari berbagai jenis di area tersebut, termasuk: 16.000 traktor, hampir 19.000 trailer, lebih dari 91.000 truk, lebih dari 7.000 mobil penumpang, dan hampir 117.000 mobil dengan kapasitas kurang dari 9 penumpang. Sementara itu, di area tersebut hanya terdapat lebih dari 6.300 tempat parkir mobil di area parkir dan tempat parkir sementara, yang hanya memenuhi 3-4% dari permintaan.

Kebijakan - Hai Phong: — Mobil parkir di mana-mana di Jalan Vo Thi Sau, Distrik Ngo Quyen, Kota Hai Phong (Foto diambil pada siang hari tanggal 22 Maret).

Di tiga distrik pusat Kota Hai Phong saja (Hong Bang, Le Chan, dan Ngo Quyen), terdapat lebih dari 25.000 mobil dengan kapasitas kurang dari 9 tempat duduk, tetapi hanya tersedia 29 tempat parkir dengan 1.200 tempat parkir. Situasi di distrik lain di Hai Phong tidak lebih baik. Distrik Hai An memiliki 45 tempat parkir untuk kontainer dan truk dengan 2.334 tempat parkir, distrik Kien An memiliki 3 tempat parkir dengan 90 tempat parkir, dan distrik Do Son memiliki 1 tempat parkir dengan 200 tempat parkir.

Selain itu, di Kota Hai Phong terdapat 32 tempat parkir sementara yang menggunakan sebagian jalan dan trotoar dengan sekitar 2.500 tempat parkir.

Pada tahun 2023, Kepolisian Kota Hai Phong sendiri menangani hampir 10.000 kasus kendaraan yang berhenti dan parkir secara ilegal di jalan-jalan utama dan di lokasi-lokasi berisiko tinggi terjadinya kecelakaan lalu lintas.

Khusus untuk tindakan parkir kendaraan yang melanggar ketentuan perundang-undangan dapat dikenakan denda administratif paling banyak 1 juta VND/perkara, sedangkan parkir kendaraan yang melanggar ketentuan perundang-undangan yang mengakibatkan kecelakaan lalu lintas dapat dikenakan denda paling banyak 12 juta VND/perkara.

Dalam Dokumen No. 578/UBND-GT, Komite Rakyat Kota Hai Phong menyatakan bahwa Kepolisian Kota dan aparat fungsional lainnya belum secara tegas dan menyeluruh menangani pemberhentian dan parkir mobil ilegal karena jumlah tempat parkir tidak mencukupi. Jika penanganannya diperkuat, hal itu akan berdampak pada masyarakat dan kehidupan masyarakat.

"Dilarang masuk" untuk mobil yang parkir di jalur lalu lintas mulai 1 April 2025

Menghadapi situasi pemilik kendaraan yang memarkir mobilnya secara sembarangan, menduduki badan jalan dan trotoar, membuat orang tidak punya ruang untuk berjalan di trotoar, menyebabkan kemacetan lalu lintas, berpotensi menyebabkan kecelakaan lalu lintas, terutama penghormatan terhadap hukum, pada tanggal 20 Maret 2024, Komite Rakyat Kota Hai Phong mengeluarkan Dokumen No. 578/UBND-GT yang mengumumkan kesimpulan dari Bapak Nguyen Van Tung - Ketua Komite Rakyat Kota Hai Phong, tentang situasi parkir dan pengembangan tempat parkir di kota.

Oleh karena itu, mulai 1 April 2024, Kepolisian Kota Hai Phong diharuskan untuk fokus pada penerapan hukuman tertinggi pada kasus penghentian dan parkir mobil yang melanggar peraturan di lokasi berisiko tinggi terjadinya kecelakaan lalu lintas dan mobil yang diparkir di trotoar yang disediakan untuk pejalan kaki.

Mulai 1 April 2025, hanya pemberhentian dan parkir mobil yang diizinkan di jalur lalu lintas, terutama di wilayah pusat Kota Hai Phong. Mulai saat ini, Kota Hai Phong akan menginstruksikan Kepolisian Kota dan satuan tugas fungsional untuk memperkuat pemeriksaan, penanganan, dan penerapan sanksi maksimal bagi kasus parkir mobil ilegal di semua jalur lalu lintas.

Ketua Komite Rakyat Hai Phong juga mengimbau para pemilik mobil untuk segera merenovasi rumah mereka agar dapat memarkir mobil di dalam ruangan. Jika tidak memungkinkan, mereka harus mencari dan menyewa mobil di tempat parkir resmi.

Kota Hai Phong mendorong dan memfasilitasi prosedur bagi investor untuk membangun lahan parkir dan merenovasi bangunan menjadi lahan parkir atau menambah ruang parkir. Sementara itu, Kota Hai Phong hanya menentukan harga layanan untuk lahan parkir yang diinvestasikan oleh anggaran kota. Investor lahan parkir menetapkan harga parkir mereka sendiri untuk memastikan efisiensi bisnis saat berinvestasi.

Masih banyak kekhawatiran dan pertanyaan

Meskipun setuju dengan "larangan" parkir mobil di jalur lalu lintas, banyak warga Hai Phong, terutama pemilik mobil, masih memiliki kekhawatiran dan pertanyaan tentang beberapa isi Dokumen No. 578 Komite Rakyat Kota Hai Phong.

Berbicara kepada Nguoi Dua Tin, Bapak NVC, di Kelurahan Lach Tray, Distrik Ngo Quyen, Kota Hai Phong, ia menyampaikan bahwa peta jalan Kota hingga 1 April 2025, yang hanya mengizinkan berhenti dan tidak mengizinkan parkir di jalur lalu lintas, akan "menyulitkan" pemilik kendaraan jika masih kekurangan tempat parkir pada saat itu. Tidak semua keluarga mampu merenovasi rumah mereka untuk mendapatkan tempat parkir karena kondisi ekonomi , rumah-rumah di gang yang tidak dapat dimasuki mobil, dan rumah-rumah yang terlalu sempit untuk direnovasi.

Mengenai Kota Hai Phong yang mengizinkan investor lahan parkir untuk menetapkan harga parkir mereka sendiri, Bapak LNS, di Distrik An Bien, Distrik Le Chan, Kota Hai Phong, mengatakan bahwa dengan memanfaatkan peraturan ini, pemilik lahan parkir dapat menaikkan harga ketika pemilik kendaraan tidak memiliki banyak pilihan lain. Oleh karena itu, Pemerintah Kota harus menetapkan batas harga, misalnya, tidak boleh melebihi beberapa kali lipat harga lahan parkir yang diinvestasikan dan dibangun dengan anggaran tersebut.

Di samping itu, apabila harga lahan parkir yang diinvestasikan oleh APBD Kota lebih rendah dibandingkan harga lahan parkir milik swasta, maka sangat mungkin akan timbul faktor negatif seperti “suap” untuk mendapatkan lahan parkir.

Banyak pemilik mobil khawatir bahwa ketika menetapkan waktu untuk "melarang" mobil parkir di jalur lalu lintas, Kota Hai Phong seharusnya memiliki perkiraan ketersediaan tempat parkir hingga waktu tersebut. Jika kekurangan tempat parkir saat ini terus berlanjut, penerapannya akan sangat sulit.

“Saya pikir, untuk membatasi dan akhirnya menghilangkan parkir mobil di rute lalu lintas, selain membangun lebih banyak tempat parkir, Kota Hai Phong harus meningkatkan transportasi umum dan mendorong orang untuk menggunakannya.

"Selain itu, Kota harus merencanakan dan berinvestasi dalam membangun tempat parkir untuk memfasilitasi pemilik kendaraan yang tinggal di daerah padat penduduk, di mana sulit untuk mengatur tempat parkir di dalam ruangan maupun di dekat kantor dan kantor pusat tempat banyak orang sering datang untuk bekerja," kata Tn. PVB, di distrik Duong Kinh, kota Hai Phong .

[iklan_2]
Sumber