Larangan mobil penumpang menggunakan lajur pertama jalan raya: Solusi mendesak yang harus segera diterapkan di seluruh negeri

Banyak pemilik bisnis dan pengemudi setuju dengan larangan bus penumpang, truk, dan kendaraan besar memasuki jalur 1 di jalan raya dan percaya bahwa peraturan ini harus segera diterapkan secara nasional.

Bapak Nguyen Thanh Tung, Kepala Departemen Manajemen dan Operasional, Perusahaan Terbatas Manajemen dan Operasional Jalan Tol Hanoi - Hai Phong, mengatakan bahwa sejak tanggal 15 Agustus, unit tersebut telah menyelesaikan penyesuaian dan penambahan sistem rambu dan rambu larangan, dan pada saat yang sama melakukan pengecatan indikasi kecepatan maksimum di setiap jalur dan mengatur pasukan untuk memeriksa larangan pilot bagi truk yang memasuki jalur 1.

Melalui sistem pengawasan kamera, sebagian besar pengemudi truk telah mematuhi peraturan tentang pembagian lajur dan kecepatan maksimum/minimum per lajur, membantu lajur 1 menjadi lebih terbuka dan lalu lintas mengalir lancar.

Kecelakaan di jalur 1 jalan tol Cau Gie - Ninh Binh memunculkan isu mendesak tentang pelarangan kendaraan besar memasuki jalur 1 di jalan tol tersebut.

Menurut Bapak Tung, pemisahan lajur diperlukan untuk meningkatkan efisiensi infrastruktur dan menjamin keselamatan. Setelah masa uji coba, unit tersebut juga mengusulkan agar Badan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Vietnam mempertimbangkan pembatasan kendaraan penumpang besar memasuki lajur 1, sekaligus mengizinkan perbaikan dini sistem teknis (VDS, CCTV, kamera) dan meningkatkan kecepatan maksimum lajur 3 dari 100 km/jam menjadi 120 km/jam, setara dengan lajur 1 dan 2.

Dari sudut pandang pelaku usaha transportasi, Bapak Le Thanh Long, Direktur Perusahaan Saham Gabungan Transportasi Umum Trung Thanh, mengatakan bahwa pelarangan truk memasuki lajur 1 di jalan raya "tidak dapat diperdebatkan", karena truk berukuran besar, dapat membawa muatan berat, dan tidak perlu melaju dengan kecepatan tinggi.

Masalah ini seharusnya sudah diterapkan di Vietnam sejak lama. Untuk mobil penumpang, pengalaman di luar negeri menunjukkan bahwa lajur 1 hanya boleh digunakan saat menyalip, lalu harus kembali ke lajur dalam.

Seperti di Australia, mereka hanya memiliki dua jalur dan truk serta bus harus selalu melaju di jalur dalam, tidak pernah di jalur yang dekat dengan median jalan karena jalur tersebut hanya untuk mobil dan kendaraan kecil. Tuan Long berbagi.

Menurut Pak Long, peraturan kecepatan di luar negeri sangat seragam, tidak terbagi menjadi 50 km/jam, 60 km/jam, atau 70 km/jam seperti di Vietnam. Saat memasuki area terbatas, semua truk dan mobil penumpang harus melaju dengan kecepatan 40 km/jam dan tetap berada di jalur dalam, hanya mobil yang diizinkan melaju dengan kecepatan 80 km/jam. Pengemudi mobil juga harus secara proaktif menyesuaikan kecepatannya karena jenis kendaraan ini lebih mudah dikendalikan.

Jalan Tol Hanoi- Hai Phong baru saja menyelesaikan program percontohan yang melarang truk memasuki jalur 1 yang berdekatan dengan jalur tengah.

Sependapat dengan kebijakan tersebut, Bapak Khuc Huu Thanh Hai, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Saham Gabungan Dat Cang Trading and Service, mengatakan bahwa pelarangan truk di lajur 1 jalan raya adalah wajar. Namun, jika diterapkan pada semua mobil penumpang, hal ini dapat menimbulkan risiko kemacetan lokal di lajur 2 dan 3.

Menurut Bapak Hai, bus penumpang saat ini mampu melaju kencang, tidak lambat, dan yang terpenting adalah mengatasi masalah kewaspadaan peserta lalu lintas di jalan raya, agar tercipta keseragaman.

Banyak kasus di mana van penumpang yang melaju di jalur tengah bertemu dengan mobil kecil yang melaju dengan kecepatan lebih rendah dan tidak dapat mendahului, sehingga menyebabkan kemacetan. Oleh karena itu, van penumpang, bus, atau kendaraan besar berkapasitas 47 penumpang dapat dilarang, tetapi tidak masuk akal untuk melarang kendaraan berkapasitas 16 atau 29 penumpang, karena model kendaraan baru saat ini melaju dengan kecepatan yang tidak kalah dari mobil kecil, dan bahkan lebih aman. Kata Tuan Hai.

Tn. Vu Duc Trung (Dong Trieu, Quang Ninh), seorang pengemudi kontainer, mengatakan ia biasa mengemudi di jalan raya Hanoi - Hai Phong setelah menerapkan peraturan baru dan menyadari bahwa memisahkan jalur kanan untuk truk berat nyaman bagi pengemudi dan menjamin keselamatan lalu lintas, serta mengurangi kemacetan.

Jika tiga truk kontainer melaju di tiga lajur, kemacetan lalu lintas pasti akan terjadi. Peraturan yang mewajibkan kendaraan berat seperti truk dan truk kontainer untuk melaju di sebelah kanan membantu mencegah mobil kecil menyalip. Pengemudi sendiri juga merasa lebih aman, tanpa khawatir mobil kecil menyalip secara tiba-tiba, yang dapat menyebabkan kecelakaan. Kata Tuan Trung.

Banyak orang ingin segera menerapkan larangan kendaraan besar memasuki jalur 1 di semua jalan raya nasional.

Senada dengan itu, Bapak Nguyen Kieu Hung (yang tinggal di kelurahan An Bien, Hai Phong) mengatakan bahwa ia sangat mendukung peraturan yang mengharuskan kendaraan besar melaju di jalur kanan, dan jalur kiri memberi jalan bagi kendaraan yang melaju dengan kecepatan yang tepat di jalan raya.

Ia yakin truk-truk berat seringkali tidak menjaga kecepatan yang tepat, terutama truk-truk yang kelebihan muatan, yang berjalan lebih lambat lagi, sehingga menyebabkan kemacetan lalu lintas di belakangnya. Oleh karena itu, memaksa truk untuk menggunakan lajur kanan akan membantu membersihkan jalan, sehingga pergerakannya lebih mudah dan jauh lebih cepat daripada sebelumnya.

Bapak Hung sendiri berharap, regulasi yang melarang kendaraan besar menggunakan lajur 1 di jalan raya segera diterapkan di seluruh jalan raya nasional.

Sebelumnya, Departemen Kepolisian Lalu Lintas telah menguji coba pembagian jalur dan organisasi lalu lintas baru di jalan tol Phap Van - Cau Gie dan Hanoi - Hai Phong. Di jalan tol Phap Van - Cau Gie: Jalur 1: Kecepatan maksimum 100 km/jam; kecepatan minimum 80 km/jam. Sementara itu, semua jenis truk dilarang melintas (kecuali truk pikap kabin tunggal dan ganda; truk khusus; kendaraan pengangkut uang; kendaraan khusus). Jalur 2: Kecepatan maksimum yang diizinkan 100 km/jam; kecepatan minimum yang diizinkan 70 km/jam. Jalur 3: Kecepatan maksimum yang diizinkan 100 km/jam; kecepatan minimum 60 km/jam. Di jalan raya Hanoi - Hai Phong: Jalur 1: Kecepatan maksimum yang diizinkan adalah 120 km/jam; kecepatan minimum yang diizinkan adalah 90 km/jam. Semua jenis truk dilarang (kecuali truk pikap kabin tunggal dan kabin ganda; truk khusus; kendaraan pengangkut uang; kendaraan khusus). Jalur 2: Kecepatan maksimum yang diizinkan adalah 120 km/jam; kecepatan minimum yang diizinkan adalah 80 km/jam. Jalur 3: Kecepatan maksimum yang diizinkan adalah 100 km/jam; kecepatan minimum yang diizinkan adalah 60 km/jam.

Sumber: https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html