Hampir 22.000 miliar VND dibutuhkan untuk investasi di pelabuhan laut Thanh Hoa pada tahun 2030

Administrasi Maritim Vietnam baru saja menyerahkan kepada Kementerian Konstruksi rencana terperinci untuk pengembangan daratan dan perairan pelabuhan Thanh Hoa untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Daya tarik awal rute pengiriman kontainer

Menurut statistik dari Administrasi Maritim Vietnam, pada tahun 2024, volume barang yang melewati pelabuhan Thanh Hoa akan mencapai 56,27 juta ton. Dari jumlah tersebut, kargo kering dan curah akan mencapai 36,31 juta ton (64,5%), kargo cair akan mencapai 19,7 juta ton (35%), dan kargo kontainer akan mencapai 0,27 juta ton (21.061 TEU).

Pada tahun 2030, permintaan modal investasi untuk pelabuhan laut Thanh Hoa adalah sekitar 21.906 miliar VND (Foto ilustrasi).

Barang yang sebagian besar melewati area dermaga Nghi Son Selatan dan Utara (termasuk SPM) mencapai 56,14 juta ton (mencakup 99,8%), sisanya 0,13 juta ton (mencakup 0,2%) di area dermaga Le Mon.

Rata-rata pertumbuhan barang pada periode 2020-2024 mencapai 12,7%. Statistik juga menunjukkan bahwa jumlah kapal yang masuk dan keluar Pelabuhan Thanh Hoa mengalami pertumbuhan rata-rata sebesar 5,6%. Rata-rata tonase untuk pelayaran internasional sekitar 10.000 ton, dengan tren penurunan ukuran kapal kecil dan peningkatan jumlah kapal besar yang datang ke Pelabuhan Thanh Hoa.

Saat ini, Pelabuhan Thanh Hoa telah menerima kapal terbesar berkapasitas 320.000 ton di dermaga pelampung SPM, serta kapal kargo umum dan curah berkapasitas hingga 70.000 ton (beban dikurangi) di dermaga tersebut. Awalnya, pelabuhan ini telah menarik rute transportasi kontainer ke dan dari area dermaga Nam Nghi Son.

Hingga saat ini, pelabuhan laut Thanh Hoa memiliki 28 dermaga keras dengan total panjang 5.343 m. Di antaranya, terdapat 15 dermaga umum sepanjang 3.341 m; 13 dermaga curah cair/gas sepanjang 2.002 m (pembangkit listrik termal, kilang petrokimia, pabrik semen), dan 5 dermaga pelampung, area berlabuh, dan transshipment.

Jalur air umum di wilayah ini meliputi jalur air Nam Nghi Son dengan panjang 7.314 km, lebar 150 m, dan elevasi dasar -12,5 m (sistem peta laut), kolam putar bersama dengan diameter 450 m, dan elevasi dasar -12,5 m. Selain itu, terdapat jalur air cabang dan area putar menuju pelabuhan internasional Nghi Son dan Long Son, serta Pembangkit Listrik Tenaga Panas Bumi Nghi Son 1 dan 2 yang diinvestasikan oleh perusahaan-perusahaan itu sendiri.

Saluran air Pabrik Penyulingan dan Petrokimia Nghi Son panjangnya 6,775 km, lebar 150 m, dan elevasi dasar -14,8 m.

Saluran air Pabrik Semen Nghi Son panjangnya 4,8 km, lebar 190 m, dan elevasi dasar -12 m.

Saluran Le Mon panjangnya 22,2 km, lebar 50 m, elevasi dasar bervariasi dari -0,3 m, dengan banyak bagian yang dangkal.

Infrastruktur yang menghubungkan pelabuhan laut regional sebagian besar berupa jalan darat dan jalur air. Khususnya, sistem lalu lintas jalan yang menghubungkan pelabuhan laut Thanh Hoa dinilai relatif baik, yang pada dasarnya memenuhi kebutuhan transportasi barang ke dan dari pelabuhan.

Secara khusus, area dermaga Nghi Son Utara dan Selatan terhubung dengan jalan provinsi 513 yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 1, ke Nghe An; Jalan Nghi Son - Bai Tranh melalui Jalan Raya Nasional 1 terhubung dengan jalan Ho Chi Minh.

Area dermaga Le Mon terhubung ke Jalan Raya Nasional 1 melalui Jalan Raya Nasional 47.

Sementara itu, jalur perairan pedalaman menuju pelabuhan laut Thanh Hoa sebagian besar merupakan jalur transportasi sungai-laut yang terdaftar VR-SB, sedangkan jalur perairan pedalaman Sungai Ma berada pada level III-IV-DTND. Proporsi barang yang melewati jalur perairan pedalaman mencapai sekitar 15-20% dari total volume barang yang melewati pelabuhan dan sebagian besar berupa kargo kering.

Pada tahun 2030, memenuhi throughput kargo hingga 86 juta ton

Menurut laporan tersebut, Rencana Terperinci untuk pengembangan daratan dan perairan pelabuhan laut Thanh Hoa pada periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050, menargetkan bahwa pada tahun 2030, pelabuhan laut Thanh Hoa akan memenuhi volume barang yang lewat dari 71,65 juta ton menjadi 86,15 juta ton (yang mana barang kontainer dari 0,07 juta TEU menjadi 0,2 juta TEU, tidak termasuk barang dari proyek perluasan/konstruksi baru Kompleks Produksi Besi dan Baja).

Mengenai infrastruktur, terdapat total 20 - 24 pelabuhan, termasuk 57 - 65 dermaga dengan panjang total 11.368m hingga 13.508m (tidak termasuk pelabuhan lain).

Pada tahun 2050, pelabuhan laut regional akan memenuhi arus kargo dengan tingkat pertumbuhan rata-rata sekitar 3,6 - 4,5%/tahun.

Pada tahap ini, kami akan fokus menyelesaikan investasi pelabuhan di area dermaga Nghi Son Selatan dan Utara (termasuk perluasan area Nghi Son Utara) ke arah yang modern, sehingga Pelabuhan Thanh Hoa menjadi pelabuhan khusus, dan area dermaga Nghi Son Selatan berperan sebagai pelabuhan gerbang di wilayah Utara Tengah, dengan merek regional dan internasional. Bersamaan dengan itu, kami akan menyelesaikan pengalihan fungsi Pelabuhan Le Mon untuk melayani pariwisata lokal.

Total kebutuhan pemanfaatan lahan menurut perencanaan hingga tahun 2030 adalah sekitar 379,0 ha (tidak termasuk area untuk pengembangan kawasan industri, logistik, dan lain-lain yang terkait dengan pelabuhan). Total kebutuhan permukaan air adalah sekitar 99.042,9 ha (termasuk area perairan lain dalam lingkup pengelolaan tanpa pekerjaan maritim).

Pada tahun 2030, permintaan modal investasi akan mencapai sekitar VND 21.906 miliar, termasuk permintaan modal investasi untuk infrastruktur maritim publik sekitar VND 4.511 miliar dan permintaan modal investasi untuk pelabuhan sekitar VND 17.395 miliar (termasuk hanya pelabuhan yang menyediakan layanan bongkar muat).

Laporan ini juga mengidentifikasi dengan jelas proyek-proyek investasi prioritas di masa mendatang. Khususnya, untuk infrastruktur maritim publik, investasi akan dilakukan pada infrastruktur yang mendukung jaminan keselamatan maritim seperti: area berlabuh, tempat perlindungan badai, sistem pemantauan dan koordinasi lalu lintas maritim (VTS); investasi dalam pembangunan pelabuhan layanan publik, dan fasilitas yang melayani tugas-tugas khusus pengelolaan negara.

Bersamaan dengan itu, dilakukan penelitian untuk meningkatkan terusan Nam Nghi Son menjadi terusan dua arah untuk kapal berbobot 50.000 ton atau lebih apabila memenuhi syarat, dan terusan laut umum Bac Nghi Son untuk kapal berbobot 50.000 ton.

Dengan infrastruktur pelabuhan laut, investasi di pelabuhan umum dan peti kemas di kawasan pelabuhan Nam Nghi Son, pelabuhan yang secara langsung melayani fasilitas industri (semen, listrik, cair/gas, kawasan industri yang berdekatan) di kawasan pelabuhan Bac dan Nam Nghi Son.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-22000-ty-dong-dau-tu-cang-bien-thanh-hoa-toi-nam-2030-192250325180943015.htm