Pasir pecah - solusi untuk kesulitan proyek jalan tepi sungai

Kontraktor menggunakan pasir yang dihancurkan untuk konstruksi di lokasi tanah yang lemah.

Dilaksanakan mulai akhir tahun 2022, jalan tepi sungai ini diperkirakan selesai pada tahun 2025, yang diidentifikasi oleh Quang Ninh sebagai kekuatan pendorong penting dalam strategi untuk mewujudkan kebijakan dan tujuan membangun koridor ekonomi barat provinsi, yang menghubungkan Delta Sungai Merah dan ibu kota Hanoi dengan orientasi pengembangan rantai industri perkotaan hijau dan pariwisata budaya bersejarah.

Namun, selama proses pembangunan, agar pemanfaatan lahan antarwilayah dapat berjalan efektif, maka jalur tersebut dirancang melintasi wilayah dengan geologi kompleks, banyak rawa dan sungai... sehingga perlu dilakukan pengolahan tanah yang lemah dengan sumbu penyerap, pemuatan dan menunggu penurunan tanah yang cukup lama, ditambah dengan penggantian pasir tergantung pada bagian jalur.

Secara spesifik, proyek ini memiliki panjang 40,25 km, dirancang dengan 2 jalan paralel dengan 2 lajur untuk kendaraan bermotor di setiap sisinya. Kecuali untuk lokasi jembatan, sebagian besar item jalan yang tersisa dengan panjang sekitar 34 km harus diperlakukan dengan tanah yang lemah. Untuk mengarahkan penghapusan kesulitan untuk proyek tersebut, Komite Rakyat Provinsi dan departemen serta cabang terkait telah sangat aktif dalam meninjau, mengatur, dan memprioritaskan alokasi lahan di tambang di daerah tersebut untuk mengisi fondasi; menggunakan batuan dan tanah sisa tambang sebagai bahan untuk mengisi jalan umum untuk konstruksi. Namun, sumber pasir masih sangat bergantung pada tambang di provinsi lain. Proyek ini memiliki kebutuhan untuk menggunakan lebih dari 900.000 m3 menurut rencana desain. Setelah hampir 3 tahun, itu hanya memenuhi kurang dari 50% dari permintaan, dan hingga saat ini, masih ada kekurangan sekitar 500.000 m3 pasir untuk memastikan organisasi konstruksi.

Meskipun tambang-tambang yang secara hukum memenuhi syarat untuk memasok proyek di wilayah Utara memiliki cadangan yang sangat rendah, beberapa tambang di provinsi Phu Tho telah menghentikan eksploitasi untuk sementara... yang mengakibatkan pasokan yang sangat langka. Hal ini juga merupakan situasi umum yang terjadi pada banyak proyek transportasi di wilayah Utara. Kurangnya material konstruksi telah menyebabkan banyak proyek terlambat dari jadwal, termasuk pembangunan jalan di tepi sungai. Hal ini tidak hanya membuang-buang waktu dan sumber daya negara, tetapi juga menyebabkan kesulitan bagi investor dan kontraktor jika organisasi konstruksi diperpanjang.

Segera setelah memiliki sumber bahan baku yang sesuai, kontraktor pembangunan jalan secara aktif mengatur pelaksanaan berbagai item secara bersamaan.

Melaksanakan arahan Perdana Menteri tentang penelitian solusi untuk diversifikasi sumber material, dan usulan dari departemen dan cabang terkait, Komite Rakyat Provinsi menerbitkan Dokumen No. 3240/UBND-VHXH tertanggal 11 September 2025 yang menyetujui penerapan hasil penelitian ilmiah dan teknologi di bidang material konstruksi di provinsi tersebut, untuk menciptakan serangkaian produk material konstruksi baru guna meningkatkan efisiensi ekonomi sirkular, meminimalkan pencemaran lingkungan, dan memenuhi permintaan material konstruksi di provinsi tersebut. Dengan semangat ini, beberapa tambang di provinsi tersebut seperti Bac Son dan Duc Son telah mulai berinvestasi dalam teknologi, menyelenggarakan eksperimen untuk menghasilkan pasir pecah, dan telah diakui oleh unit konsultasi dan para ahli untuk memastikan kualitasnya, serta dapat menggantikan pasir alam untuk konstruksi lalu lintas.

Dengan tujuan untuk meningkatkan investasi dan konstruksi guna memberikan kontribusi terhadap pertumbuhan ekonomi pada tahun 2025; mempercepat kemajuan pencairan investasi publik; segera menyelesaikan proyek-proyek utama untuk melaksanakan rencana pembangunan perkotaan, pusat-pusat ekonomi, kawasan industri, menyiapkan lahan untuk menarik investasi ke daerah tersebut... dengan konsensus Komite Rakyat Provinsi, sejak awal Oktober 2025, investor proyek jalan tepi sungai telah mengarahkan semua kontraktor untuk menggunakan pasir pecah untuk menggantikan pasir alam, yang sangat langka.

Menurut para ahli, ini merupakan solusi yang sangat tepat untuk pekerjaan konstruksi di tanah yang lemah saat ini. Karena di Vietnam, sumber daya pasir alam saat ini hanya memenuhi sekitar 40% kebutuhan konstruksi, risiko penipisan di masa mendatang tetap ada jika tidak ada solusi alternatif yang tepat waktu. Sementara itu, pasir buatan memiliki kualitas tinggi, memenuhi standar konstruksi, dan jauh lebih murah daripada pasir alam. Bahkan, sejak tahun 1980-an, banyak negara telah banyak menggunakan pasir pecah untuk menggantikan pasir sungai. Hal ini tidak hanya mengurangi penambangan pasir ilegal, membatasi tanah longsor, tetapi juga berkontribusi untuk melindungi ekosistem alam.

Segera setelah mendapatkan sumber bahan baku yang memadai, memanfaatkan cuaca yang baik di bulan-bulan terakhir tahun ini, paket-paket konstruksi jalan proyek jalan tepi sungai secara aktif mengorganisir pelaksanaan semua item secara serentak. Investor mewajibkan kontraktor untuk meningkatkan sumber daya manusia, peralatan, bekerja lembur, menambah shift, dan mempercepat progres konstruksi untuk mengkompensasi keterlambatan akibat kesulitan sebelumnya dengan prinsip menjamin kualitas konstruksi, efisiensi ekonomi, dan keselamatan lokasi.

Do Phuong

Sumber: https://baoquangninh.vn/cat-nghien-giai-phap-go-kho-cho-du-an-duong-ven-song-3382411.html