Strategi jangka panjang memerlukan kerangka kebijakan yang spesifik dan stabil

Bagaimana Anda mengevaluasi Lokakarya Pengembangan Sistem Kereta Api Perkotaan baru-baru ini di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh?

Dapat ditegaskan bahwa Lokakarya ini sangat sukses, membawa wawasan praktis, dan berkontribusi pada perencanaan strategi jangka panjang dan berkelanjutan untuk pengembangan perkeretaapian perkotaan serta model TOD (Pembangunan Perkotaan Berorientasi Transportasi) di Ibu Kota dan seluruh negeri. Lokakarya ini merupakan lokakarya internasional, dengan partisipasi banyak pakar, ilmuwan , dan manajer terkemuka di dalam dan luar negeri.

Poin penting adalah bahwa dalam kelima sesi diskusi yang berlangsung dari 17 hingga 19 Januari, para pemimpin Komite Rakyat Hanoi dan Kota Ho Chi Minh , sejumlah Komite Majelis Nasional, kementerian, departemen, dan cabang dari tingkat pusat hingga daerah, turut berpartisipasi. Hal ini menunjukkan keberhasilan Lokakarya, baik dalam hal teori, konsultasi kebijakan, maupun perolehan pengalaman praktis.

Lokakarya tersebut menarik perhatian para pemimpin Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, bersama dengan banyak pakar dalam dan internasional.

Apa yang ditunjukkan oleh partisipasi para pemimpin Komite Rakyat Hanoi, Tuan?

Seperti yang telah saya sampaikan, semua sesi diskusi Lokakarya dihadiri oleh para pemimpin kota, mulai dari Ketua Komite Rakyat Kota, Tran Sy Thanh, hingga Wakil Ketua Komite Rakyat Kota: Le Hong Son, Duong Duc Tuan, Nguyen Trong Dong, dan Ha Minh Hai. Hal ini menunjukkan pentingnya Lokakarya ini dalam penyusunan kebijakan dan upaya mengatasi kesulitan yang dihadapi perkeretaapian perkotaan di ibu kota.

Keikutsertaan para pemimpin kota tidak saja membuat para ahli dan ilmuwan bersemangat, tetapi juga membuat masyarakat ibu kota melihat dengan jelas pentingnya kereta api perkotaan dan TOD bagi masa depan kota, sehingga menciptakan efek dukungan yang sangat kuat di masyarakat.

Di sisi lain, dalam Lokakarya ini, pengalaman dan wawasan akan disampaikan langsung dari para pembicara kepada para manajer, sehingga menghasilkan efisiensi tertinggi dalam hal konsultasi kebijakan. Mengembangkan perkeretaapian perkotaan dan TOD merupakan salah satu tugas terbesar dan paling mendesak di Hanoi saat ini, yang ditugaskan oleh para pemimpin Partai, Negara, dan Rakyat. Oleh karena itu, para pemimpin Komite Rakyat Kota telah sangat fokus dan mendesak untuk mencari arah terobosan di bidang ini, dan mendengarkan serta menyerap pengalaman langsung dari Lokakarya ini dengan jelas menunjukkan tekad tersebut.

Menurut Anda, apa hal terpenting dan berharga yang diperoleh dari Lokakarya ini?

Menurut saya, Lokakarya ini telah mencapai tiga hasil utama. Pertama, minat dan kontribusi yang antusias dan mendalam dari para ahli dan ilmuwan. Kedua, ditunjukkannya penerimaan dan tekad pemerintah kota Hanoi dan Kota Ho Chi Minh untuk membangun perkeretaapian perkotaan dan TOD. Ketiga, pengetahuan, solusi, dan pengalaman yang diperoleh dari Lokakarya ini akan menjadi salah satu fondasi dasar bagi Pemerintah, Majelis Nasional... untuk mempertimbangkan dan membentuk kerangka kebijakan strategis bagi seluruh negeri di bidang perkeretaapian perkotaan dan TOD.

Permasalahan terkait: pembersihan lahan; standar dan regulasi teknis; mobilisasi modal; atau kontrak kerja sama... semuanya berawal dari kurangnya koridor kebijakan yang spesifik dan terpisah untuk perkeretaapian perkotaan dan TOD. Melalui Lokakarya ini, pengalaman berharga dari berbagai negara yang telah berhasil dalam perkeretaapian perkotaan telah diserap oleh Hanoi dan akan dipilih untuk dipraktikkan.

Jadi bagaimana kita mempraktikkan pengalaman tersebut?

Dalam lokakarya tersebut, Ketua Komite Rakyat Hanoi, Tran Sy Thanh, menegaskan bahwa kota akan menerima masukan untuk menyelesaikan proyek pengembangan sistem kereta api perkotaan di 5 bidang utama, yaitu: Perencanaan dan pengembangan perkotaan sesuai orientasi transportasi umum (TOD); Pembebasan dan pembebasan lahan; Pengalihan sumber daya dari lahan; Standar teknis dan teknologi untuk kereta api perkotaan; Model manajemen, organisasi, dan implementasi proyek kereta api perkotaan. Secara khusus, fokusnya adalah pada pertukaran dan berbagi pengalaman mengenai model pembangunan perkotaan sesuai model TOD dan perangkat untuk memulihkan nilai tambah dari lahan.

Terlihat bahwa para pemimpin kota telah mengidentifikasi isu-isu penting terkait perkeretaapian perkotaan, TOD, dan sumber daya implementasinya. Pengalaman di kelima bidang yang disebutkan di atas telah diserap, tetapi untuk menerapkannya dalam praktik, perlu disaring dan dilakukan penelitian ekstensif untuk menghasilkan kerangka kebijakan tersendiri yang sesuai dengan karakteristik negara kita dan Hanoi. Saya rasa perlu ada lebih banyak seminar dan konsultasi mendalam untuk memperjelas kelayakan dan kebutuhan setiap kebijakan dan regulasi di bidang yang sangat kompleks dan baru ini.

Apa yang dibutuhkan untuk membangun strategi dengan kebijakan yang spesifik dan efektif untuk perkeretaapian perkotaan dan TOD, Pak?

Melalui lokakarya baru-baru ini, terlihat bahwa kita masih terlalu minim pengalaman dan belum membangun strategi serta kebijakan yang efektif untuk pengembangan perkeretaapian perkotaan dan TOD kita sendiri. Untuk membangun strategi dan kebijakan yang tepat, kita harus belajar dari negara dan kota yang telah maju dan sukses di bidang ini. Selanjutnya, kita harus mendasarkan diri pada realitas kita sendiri untuk menerapkannya. Namun yang terpenting, Hanoi, serta kota-kota di seluruh negeri, harus mendapatkan dukungan yang konsisten dari Majelis Nasional, Pemerintah, Kementerian Pusat, dan berbagai lembaga terkait dalam proses pengembangan perkeretaapian perkotaan.

Masalah-masalah dan kekurangan yang ada telah dikemukakan oleh para ahli seperti: kurangnya regulasi tentang penilaian, persetujuan perencanaan TOD, pemulihan nilai tanah selama pembangunan jalur kereta api perkotaan; kurangnya standar dan regulasi teknis yang umum; terikat oleh terlalu banyak prosedur administratif yang menyebabkan kesulitan bagi proyek-proyek jalur kereta api perkotaan; kurangnya pengalaman dalam mengorganisasikan pelaksanaan investasi dalam pembangunan proyek-proyek TOD (termasuk pengembangan jalur kereta api perkotaan dan kawasan perkotaan di sekitar stasiun) serta kerangka hukum yang menyertainya; ... Semua masalah ini pada dasarnya akan terpecahkan jika Majelis Nasional mengesahkan Undang-Undang tentang Ibu Kota, yang memberikan Hanoi otonomi dalam berinvestasi dan membangun proyek-proyek jalur kereta api perkotaan.

Terima kasih banyak!

13:41 27 Januari 2024

Sumber: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-lau-dai-can-khung-chinh-sach-dac-thu-on-dinh.html