Pemerintah menjelaskan mengapa tidak akan memperluas jalur kereta api cepat ke Can Tho

Menurut Perencanaan Jaringan Kereta Api untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho adalah jalur kereta api konvensional, dan sedang dipersiapkan untuk investasi, diharapkan akan diinvestasikan sebelum tahun 2030.

Foto ilustrasi.

Pemerintah baru saja mengirimkan laporan No. 815/BC-CP kepada Majelis Nasional untuk menjelaskan pendapat para deputi Majelis Nasional mengenai kebijakan investasi proyek kereta api cepat Utara-Selatan.

Dalam laporan A4 setebal 143 halaman tersebut, Pemerintah menjelaskan secara lengkap pendapat para deputi Majelis Nasional yang berdiskusi dalam kelompok dan di Aula mengenai kebijakan investasi proyek kereta api cepat Utara-Selatan, termasuk usulan untuk mempertimbangkan perluasan cakupan proyek hingga Can Tho dan mengusulkan perubahan serta penambahan panjang rute sekitar 2.110 km dari Lang Son hingga tanjung Ca Mau .

Terkait dengan muatan tersebut, Pemerintah menyampaikan bahwa dengan sasaran pengembangan prasarana yang sinkron dan modern, secara bertahap mewujudkan Resolusi Kongres Nasional Partai ke-13, Perencanaan Jaringan Perkeretaapian periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, telah merencanakan pengembangan jalur-jalur kereta api baru pada koridor Utara - Selatan dari Lang Son hingga Can Tho, dengan panjang sekitar 1.871 km, meliputi 3 jalur: Lang Son - Hanoi, Hanoi - Kota Ho Chi Minh, dan Kota Ho Chi Minh - Can Tho.

Jalur kereta api dari Làng Sơn - Cần Thả memiliki kebutuhan transportasi yang berbeda, sehingga standar teknis dan jenis perkeretaapiannya pun berbeda. Jalur Làng Sơn - Hanoi merupakan jalur kereta api reguler, dengan kecepatan desain 160-200 km/jam, dan sedang direncanakan secara detail untuk memobilisasi modal investasi; jalur Hanoi - Kota Ho Chi Minh merupakan jalur kereta api berkecepatan tinggi; jalur Kota Ho Chi Minh - Cần Thả merupakan jalur kereta api reguler, dengan kecepatan desain 160-200 km/jam, dan sedang dipersiapkan untuk investasi, yang diperkirakan akan diinvestasikan sebelum tahun 2030.

Oleh karena itu, Pemerintah mengusulkan untuk mempertahankan cakupan proyek kereta api cepat Utara-Selatan dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh seperti dalam rancangan Resolusi.

Secara spesifik, proyek kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan akan memiliki total panjang sekitar 1.541 km; titik awal di stasiun Ngoc Hoi (ibu kota Hanoi), titik akhir di stasiun Thu Thiem (Kota Ho Chi Minh), melewati 20 provinsi dan kota-kota yang dikelola pusat termasuk: ibu kota Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Kota Ho Chi Minh.

Berdasarkan hasil penelitian awal, investasi pada jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho sangat diperlukan untuk memenuhi peningkatan permintaan transportasi di masa mendatang, sekaligus menjamin pembangunan transportasi yang harmonis dan berkelanjutan, restrukturisasi perkotaan, serta distribusi penduduk dan tenaga kerja di koridor Kota Ho Chi Minh - Can Tho, yang pada gilirannya akan meningkatkan daya saing perekonomian.

Rute kereta api Kota Ho Chi Minh – Can Tho dimulai dari Binh Duong (Stasiun An Binh) ke Can Tho (Stasiun Can Tho), melewati 6 provinsi/kota dengan total panjang 174,42 km. Di sepanjang rute ini, terdapat 15 stasiun, 11 stasiun perawatan, perbaikan, inspeksi kendaraan, dan persiapan.

Teknologi perkeretaapian yang dipilih untuk jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho adalah kereta penggerak terdistribusi (EMU) untuk kereta penumpang, kereta penggerak terpusat untuk kereta barang, sinyal kendali kereta otomatis pada platform informasi radio; kecepatan desain maksimum adalah 190 km/jam (kereta penumpang beroperasi pada kecepatan ini).

Sumber: https://baodautu.vn/chinh-phu-ly-giai-viec-khong-keo-dai-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-den-can-tho-d231297.html