Terdapat mitra yang berhasil mengurangi 700 juta dolar AS dengan kontrak yang telah ditandatangani. Pada lokakarya ilmiah "Meningkatkan peran sektor ekonomi negara dalam ekonomi pasar berorientasi sosialis di Vietnam - praktik Vietnam Airlines Corporation", yang berlangsung pada pagi hari tanggal 10 November, Bapak Dang Ngoc Hoa menganalisis bahwa karakteristik Vietnam Airlines dibandingkan dengan badan usaha milik negara (BUMN) lainnya sangat terintegrasi dan sangat kompetitif. Jika Vietnam Airlines tidak berubah, tidak segera bertransformasi digital, dan meningkatkan kualitas layanan, penumpang tidak akan memilihnya. Ketua Vietnam Airlines mengatakan bahwa karena dampak "badai" Covid-19, meskipun didukung oleh negara, Vietnam Airlines menetapkan bahwa solusinya sendiri adalah yang utama. Selama 3 setengah tahun terakhir, dengan solusi manajemen arus kas, penghematan biaya, dan negosiasi penundaan, maskapai telah mengurangi biaya sebesar 44,5 triliun VND. Secara khusus, banyak kontrak yang ditandatangani 10 tahun lalu telah dinegosiasikan ulang. Mitra juga bersimpati dengan Vietnam Airlines, beberapa mitra telah mengurangi kontrak maskapai sebesar 700 juta USD (lebih dari 17.600 miliar VND).
W-vietnam airlines.jpg
Dalam upaya memangkas biaya, Vietnam Airlines baru-baru ini mengurangi jumlah stafnya dari 23.500 menjadi 20.000, dengan memangkas empat agensi tingkat grup dan 100 agensi tingkat departemen. Foto: Nam Khanh
Khususnya dengan Pacific Airlines, anak perusahaan VNA, setelah negosiasi yang alot, mitra tersebut berhasil mengurangi hampir 6.000 miliar VND untuk Vietnam Airlines. Berkat pengurangan biaya dan penyeimbangan pendapatan dan pengeluaran, Vietnam Airlines berhasil meraih keuntungan dalam tiga kuartal pertama tahun ini. Menurut laporan keuangan kuartal ketiga tahun 2024, perusahaan induknya, Vietnam Airlines, meraup laba sekitar 1.870 miliar VND, dengan laba konsolidasi setelah pajak lebih dari 6.263 miliar VND. Namun, akibat dampak Covid-19 yang berkepanjangan, per 30 September 2024, Vietnam Airlines masih mencatatkan kerugian akumulasi sebesar 35.225 miliar VND; ekuitas perusahaan minus lebih dari 11.000 miliar VND. Oleh karena itu, saham HVN perusahaan masih terkendali. Oleh karena itu, dalam lokakarya tersebut, Ketua Dang Ngoc Hoa menyarankan bahwa solusi terpenting saat ini adalah menghilangkan hambatan mekanisme bagi Vietnam Airlines untuk pulih dan berkembang secara berkelanjutan, termasuk menyetujui keseluruhan rancangan solusi untuk mengatasi kesulitan yang disebabkan oleh dampak pandemi Covid-19. "Dalam lingkungan persaingan global, bukan ikan besar yang memakan ikan kecil, melainkan ikan cepat yang memakan ikan lambat," ujar Bapak Hoa. BUMN sendiri iri dengan perusahaan swasta . Dr. Truong Van Phuoc, mantan Pelaksana Tugas Ketua Komite Pengawas Keuangan Nasional, mengatakan bahwa dua dosis vaksin yang sangat tepat waktu telah "diinjeksikan" ke Vietnam Airlines, yaitu Resolusi 135 Majelis Nasional yang mengizinkan Vietnam Airlines meminjam dengan nama pembiayaan kembali berbunga rendah dan meningkatkan ekuitas melalui penerbitan saham swasta. Berkat hal tersebut, maskapai telah mengatasi kesulitan yang disebabkan oleh pandemi Covid-19 dan konsekuensinya. Dr. Truong Van Phuoc mempertanyakan, jika negara berhenti di situ, Vietnam Airlines akan terus melakukan restrukturisasi agar dapat menghasilkan laba, tetapi akumulasi kerugiannya masih besar, ekuitas negatifnya mencapai ribuan miliar, tetapi mengapa di sektor yang menghasilkan laba dan memiliki prospek ekonomi yang baik, negara tidak berinvestasi? Pertanyaannya adalah bagaimana memberikan modal kepada Vietnam Airlines, yang merupakan hambatan kelembagaan. Dengan asumsi bahwa ada dua masalah yang perlu diselesaikan sekarang, yaitu kelembagaan dan modal, Associate Professor Dr. Nguyen Van Thao, mantan Wakil Ketua Dewan Teoritis Pusat, mengakui bahwa sulit bagi kita untuk menempatkan perusahaan dan grup milik negara di 500 besar dunia dengan cara kerja saat ini. Bapak Thao menganalisis, mengatakan bahwa kelembagaan adalah hambatan dari hambatan, tetapi perlu untuk mengatasi setiap hambatan spesifik. Perusahaan yang ingin berkembang harus memiliki kelembagaan, kerangka hukum, dan perlu menciptakan dinamisme dan kreativitas maksimal bagi mereka, yang menciptakan motivasi. "Perusahaan swasta iri terhadap perusahaan milik negara, tetapi perusahaan milik negara sendiri iri terhadap perusahaan swasta dalam hal kewenangan penuh untuk memutuskan investasi, gaji, dan staf. Sementara perusahaan swasta fleksibel, otonom, dan berdaya, perusahaan milik negara harus terus meminta izin, sehingga kehilangan semua peluang," ungkap Bapak Nguyen Van Thao.
Dalam rancangan solusi menyeluruh untuk mengatasi kesulitan akibat dampak pandemi Covid-19 agar Vietnam Airlines dapat segera pulih dan berkembang secara berkelanjutan pada periode 2021-2035, maskapai ini mengusulkan: 1. Mengizinkan VNA untuk menawarkan saham tambahan kepada pemegang saham yang ada guna meningkatkan modal dengan memenuhi ketentuan dalam poin a, c, dan d, Klausul 2, Pasal 15 Undang-Undang Efek 2019 (poin b tidak berlaku). 2. Mengizinkan Pemerintah untuk menugaskan SCIC dan menugaskan badan usaha milik negara yang memiliki potensi keuangan sesuai keputusan Pemerintah untuk berinvestasi dalam pembelian saham di Vietnam Airlines berdasarkan hak pemegang saham negara untuk membeli saham dengan mengalihkan hak untuk membeli ketika VNA melaksanakan rencana untuk meningkatkan modal dasar dan menawarkan saham tambahan kepada pemegang saham yang ada. 3. Mengizinkan Perdana Menteri untuk menugaskan VNA dan badan usaha anggota dengan 100% modal dasar yang dimiliki oleh VNA sebagai investor dalam proyek-proyek di bawah "Proyek Komponen 4 - Kompleks pekerjaan layanan penerbangan khusus di Bandara Internasional Long Thanh". 4. Memberikan izin kepada Pacific Airlines untuk berhenti/mengecualikan kewajiban membayar denda keterlambatan pembayaran, denda keterlambatan pembayaran pajak dan dibebaskan dari kewajiban dikenakan tindakan penegakan hukum atas keputusan administratif di bidang pengelolaan pajak sesuai dengan Undang-Undang tentang Pengelolaan Pajak yang berlaku.