Transformasi hijau semakin kuat, apa peluang bagi industri pembuatan kapal?

Industri pembuatan kapal Vietnam memiliki banyak keuntungan untuk dikembangkan dalam konteks industri maritim yang bergerak menuju pengurangan emisi dan pengembangan pelayaran hijau.

Permintaan untuk pembuatan kapal meningkat tajam.

Pada lokakarya "Transformasi hijau dalam industri tenaga angin lepas pantai dan maritim - Potensi pengembangan di Vietnam" yang diselenggarakan pada pagi hari tanggal 6 Maret dalam rangka pameran internasional teknologi pembuatan kapal Vietship, Bapak Hoang Hong Giang, Wakil Direktur Administrasi Maritim dan Perairan Vietnam, menyampaikan bahwa saat ini terdapat 88 perusahaan pembuat kapal dan 411 fasilitas konstruksi wahana perairan pedalaman (waduk) di seluruh negeri. Dari jumlah tersebut, terdapat sekitar 120 perusahaan yang membangun dan memperbaiki kapal dengan tonase lebih dari 1.000 ton.

Bapak Hoang Hong Giang, Wakil Direktur Administrasi Maritim dan Perairan Vietnam, berbicara di lokakarya tersebut.

Menurut Bapak Giang, kapasitas pembuatan kapal di Vietnam saat ini sekitar 3,5 juta ton/tahun. Industri pembuatan kapal Vietnam berada di peringkat ke-7 dunia , dengan pangsa pasar pembuatan kapal global sebesar 0,61%.

Menegaskan bahwa pasar pembuatan kapal memiliki potensi besar di masa mendatang, pemimpin Administrasi Maritim dan Perairan Vietnam menginformasikan bahwa pada tahun 2030, skala armada laut Vietnam diharapkan mencapai 1.600 - 1.750 kapal, dengan total tonase 17 - 18 juta ton.

Dari jumlah tersebut, kebutuhan pembangunan kapal dalam negeri baru pada tahun 2030 sekitar 95 - 245 kapal (setara 16 - 41 kapal/tahun) atau setara dengan total tonase 4-5 juta ton (termasuk jumlah kapal baru dan penggantian armada lama).

Dalam konteks itu, permintaan pembuatan kapal baru di dunia pada tahun 2023-2030 diperkirakan tumbuh 3,95% per tahun.

"Kapasitas Vietnam untuk membangun kapal asing baru akan mencapai 2,7-2,8 juta ton/tahun, yang menyumbang 0,88-0,9% pangsa pasar galangan kapal global pada tahun 2030," komentar Bapak Giang mengenai kapasitas industri galangan kapal Vietnam untuk berpartisipasi dalam pasar galangan kapal dunia.

Namun, Bapak Giang mengatakan bahwa tren pengembangan armada, konversi ke energi hijau, dan pengurangan emisi karbon juga menimbulkan banyak tantangan bagi industri galangan kapal Vietnam ketika fasilitas galangan kapal tidak memiliki infrastruktur dan sumber daya yang memadai untuk memproduksi kapal ramah lingkungan. Di saat yang sama, belum ada kebijakan preferensial yang jelas terkait pajak, biaya, dan dukungan keuangan.

Terkait regulasi ketat industri transportasi laut dalam konversi energi hijau kapal dan kendaraan perairan pedalaman Vietnam, Wakil Direktur Registrasi Vietnam, Tran Anh Duong, mengatakan bahwa Perdana Menteri telah mengeluarkan Keputusan 876, dengan orientasi untuk periode 2022-2030 guna mendorong kapal-kapal mematuhi MARPOL dan berinvestasi dalam kendaraan energi hijau. Dari tahun 2031-2050, orientasinya adalah 100% kapal yang beroperasi di rute domestik beralih menggunakan listrik dan energi hijau.

Apa peluang bagi industri pembuatan kapal Vietnam?

Menurut Bapak Pham Hoai Chung, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Industri Pembuatan Kapal, Vietnam memiliki banyak keunggulan kompetitif dalam industri pembuatan kapal.

Dalam lokakarya tersebut, Bapak Pham Hoai Chung, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Industri Pembuatan Kapal, menegaskan bahwa Vietnam memiliki banyak keunggulan kompetitif dalam industri pembuatan kapal. Vietnam memiliki garis pantai yang panjang dan lokasi geografis yang menguntungkan untuk pengembangan industri transportasi laut dan pembuatan kapal, yang melayani kebutuhan domestik dan ekspor.

Pemerintah telah memiliki banyak kebijakan untuk mendukung pengembangan industri pembuatan kapal, termasuk mempromosikan hubungan dengan mitra internasional, mendorong investasi infrastruktur, dan mendukung modernisasi teknologi.

Pada saat yang sama, industri pembuatan kapal Vietnam telah membangun sebagian besar kapal kargo umum, kapal pengangkut curah, kapal tanker minyak, kapal pengangkut mobil, dan membangun sejumlah fasilitas industri pendukung untuk mendukung industri pembuatan kapal.

Menurut Bapak Chung, dalam konteks permintaan Vietnam yang terus meningkat untuk transportasi laut, ekspor barang melalui laut menyumbang proporsi besar terhadap total omzet ekspor, yang merupakan salah satu keuntungan besar bagi pengembangan industri pembuatan kapal Vietnam.

Di saat yang sama, perusahaan galangan kapal FDI memiliki keunggulan teknologi, berkembang dengan baik, dan masih memiliki ruang untuk investasi dan perluasan kapasitas produksi. Tenaga kerjanya juga muda, terampil, mudah dilatih, dan biaya tenaga kerja yang kompetitif juga merupakan keunggulan besar.

"Investasi asing di industri galangan kapal terus meningkat, terutama dari negara-negara berteknologi maju. Hal ini menciptakan peluang untuk belajar dari pengalaman, alih teknologi, dan meningkatkan kapasitas eksploitasi perusahaan galangan kapal dalam negeri melalui kerja sama dan peluang alih teknologi," ujar Bapak Chung seraya menekankan bahwa sesuai dengan peraturan Organisasi Maritim Internasional (IMO) tentang konversi energi bersih wajib (COP 26), hal ini akan menjadi faktor pendorong pertumbuhan industri galangan kapal di masa mendatang.

Namun, para pemimpin SBIC percaya bahwa untuk meraih peluang tersebut, Vietnam perlu memanfaatkan dan mempromosikan keunggulan yang ada dan memiliki solusi spesifik untuk setiap masalah mulai dari sumber daya manusia, kebijakan, teknologi, pengembangan infrastruktur, menghilangkan hambatan keuangan, dll.

"Kita membutuhkan solusi yang terobosan dan strategis dalam mengembangkan dan memajukan industri galangan kapal. Di saat yang sama, kita perlu memanfaatkan sumber daya tenaga kerja dengan biaya tenaga kerja yang kompetitif sebelum tahun 2030, serta bekerja sama dengan sekolah-sekolah pelatihan untuk meningkatkan kualitas sumber daya manusia dalam pengembangan galangan kapal," ujar Bapak Chung, seraya menyarankan agar badan pengelola perlu memiliki kebijakan dalam usaha patungan galangan kapal agar tercapai tingkat komitmen transfer teknologi, sehingga membantu industri galangan kapal Vietnam berkembang secara berkelanjutan.

Source: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-doi-xanh-ngay-cang-manh-me-co-hoi-nao-cho-nganh-dong-tau-192250306120044292.htm