Merencanakan hampir 30 pelabuhan di Quang Ninh pada tahun 2030

Administrasi Maritim Vietnam baru saja menyerahkan kepada Kementerian Konstruksi rencana terperinci untuk pengembangan kawasan daratan dan pelabuhan di Quang Ninh untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Tingkat pertumbuhan rata-rata lebih dari 9%

Menurut statistik dari Administrasi Maritim dan Perairan Vietnam, pada tahun 2024, volume barang yang melewati pelabuhan Quang Ninh akan mencapai 149,54 juta ton. Barang yang melewati pelabuhan ini terutama berupa kargo kering dan curah yang mencapai 144,04 juta ton (mencakup 96,3%), kargo cair mencapai 5,23 juta ton (mencakup 3,5%), dan kargo kontainer mencapai 0,26 juta ton (mencakup 0,2%).

Pelabuhan Quang Ninh memiliki 34 dermaga keras dengan panjang total hampir 7.000m.

Saat ini, volume barang yang sebagian besar melalui dermaga apung dan area transshipment mencapai 80,9%, sementara yang melalui dermaga keras mencapai 19,1%. Rata-rata pertumbuhan barang pada periode 2020-2024 adalah 9,02%.

Selama periode ini, jumlah kapal laut mencapai pertumbuhan rata-rata 126,4%. Rata-rata tonase untuk pelayaran internasional adalah sekitar 30.000 ton, dengan tren penurunan ukuran kapal kecil dan peningkatan jumlah kapal besar yang tiba di pelabuhan Quang Ninh.

Hingga saat ini, Pelabuhan Quang Ninh telah menerima kapal terbesar berkapasitas 120.000 ton di area pelabuhan Hon Net-Cam Pha. Kapal kargo umum, kontainer, dan curah berkapasitas hingga 85.000 ton telah dibongkar di dermaga tersebut.

Hingga saat ini, pelabuhan laut Quang Ninh memiliki 34 dermaga keras dengan total panjang hampir 7.000 m. Di antaranya, terdapat 29 dermaga umum, curah, peti kemas, kargo cair, dan penumpang dengan total panjang 5.591,2 m, 5 dermaga galangan kapal dengan panjang 1.371 m, dan 186 dermaga pelampung, titik jangkar untuk transshipment, dan tempat perlindungan badai.

Terkait infrastruktur maritim publik di wilayah ini, terdapat beragam rute maritim. Di antaranya, rute maritim Hon Gai-Cai Lan memiliki panjang total 32,57 km, lebar 120-240 m, dan cekungan putar berdiameter 350 m (beberapa ruas memanfaatkan kedalaman alami).

Rute navigasi Sungai Chanh memiliki panjang total 13,2 km, lebar 80 m, dan elevasi dasar -1,8 m (sistem peta laut).

Rute pelayaran Van Gia memiliki panjang total 9,2 km, lebar 120 m, dan elevasi dasar -6 m.

Rute pelayaran khusus ke pelabuhan batubara Cam Pha memiliki panjang total 38,4 km, lebar 110-120 m, elevasi dasar -7,4 m hingga -11 m (beberapa bagian memanfaatkan kedalaman alami) dan kolam putar dengan diameter 400 m.

Di pelabuhan laut Quang Ninh, terdapat pula rute laut khusus menuju Pelabuhan Pabrik Semen Cam Pha, rute menuju jembatan 500 ton - pelabuhan minyak bumi B12, rute laut khusus menuju Pelabuhan Pembangkit Listrik Tenaga Panas Bumi Thang Long, dan rute khusus menuju pelabuhan minyak bumi Cai Lan.

Infrastruktur yang terhubung ke pelabuhan cukup beragam. Di antaranya, terdapat 8 Jalan Raya Nasional dan 2 Jalan Tol dengan total panjang 633,07 km yang menghubungkan area pelabuhan utama seperti area pelabuhan Cai Lan, area pelabuhan Yen Hung, Cam Pha, pelabuhan Van Gia, dan area pelabuhan Mui Chua.

Di Provinsi Quang Ninh, terdapat pula jalur kereta api nasional, Kep-Ha Long, yang menghubungkan wilayah pelabuhan Cai Lan. Namun, jalur tersebut belum sepenuhnya beroperasi sehingga belum efektif.

Selain itu, terdapat juga jalur jalur air utama antara lain Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri (Sungai Duong), Quang Ninh - Ninh Binh (melalui muara Lach Giang) dan jalur dalam provinsi seperti Mong Cai - Van Don - Cam Pha, Cam Pha - Ha Long, Tai Xa - Mui Chua, Sungai Mong Cai, Sungai Chanh, Sau Dong - Tien Yen, Ha Long - Yen Hung, Van Don - Co To...

Menurut Administrasi Maritim Vietnam, sistem perairan pedalaman provinsi ini saat ini terhubung ke semua dermaga, pelabuhan, dan pulau. Proporsi barang yang melewati perairan pedalaman mencapai sekitar 50% dari total volume barang yang melewati pelabuhan dan sebagian besar berupa kargo kering.

Selain itu, Bandara Internasional Van Don yang mulai beroperasi pada akhir tahun 2018 juga telah menjadi pusat transportasi penumpang serta pusat transit dan transportasi barang untuk wilayah tersebut, sehingga menarik wisatawan ke Quang Ninh.

Lebih dari 34.500 miliar VND dibutuhkan untuk berinvestasi di pelabuhan laut Quang Ninh pada tahun 2030

Menurut Laporan tersebut, Perencanaan Terperinci Pengembangan Pelabuhan Darat dan Air Quang Ninh Periode 2021-2030, dengan Visi hingga 2050, bertujuan untuk memenuhi kapasitas kargo sebesar 137,25 juta ton hingga 157,3 juta ton pada tahun 2030 (kargo peti kemas dari 0,65 juta TEU menjadi 0,93 juta TEU). Kapasitas penumpang berkisar antara 260.300 hingga 279.600 penumpang.

Mengenai infrastruktur, pelabuhan laut regional tersebut akan memiliki 27 - 30 dermaga, termasuk 54 - 60 dermaga dengan panjang total 12.285 m hingga 13.616 m (tidak termasuk dermaga lainnya).

Pada tahun 2050, pelabuhan akan memenuhi kebutuhan kargo dengan tingkat pertumbuhan rata-rata 5%/tahun hingga 5,3%/tahun.

Infrastruktur ini akan mengembangkan sistem pelabuhan Quang Ninh yang berdaya saing tinggi dengan merek regional dan internasional. Pada saat yang sama, infrastruktur ini akan sepenuhnya dan efektif memenuhi kebutuhan pembangunan sosial-ekonomi provinsi, menjamin pertahanan dan keamanan nasional, serta berkontribusi dalam membangun Provinsi Quang Ninh sebagai salah satu gerbang laut di kawasan ini.

Total kebutuhan pemanfaatan lahan menurut perencanaan hingga tahun 2030 adalah sekitar 1.755,2 hektar (tidak termasuk area untuk pengembangan kawasan industri, logistik, dll. yang terkait dengan pelabuhan). Total kebutuhan pemanfaatan permukaan air adalah sekitar 115.136,1 hektar (termasuk wilayah perairan lain dalam lingkup pengelolaan tanpa pekerjaan maritim).

Selama periode ini, permintaan modal investasi sekitar VND 34,578 miliar, termasuk permintaan modal investasi untuk infrastruktur maritim publik sekitar VND 6,300 miliar dan permintaan modal investasi untuk pelabuhan sekitar VND 28,278 miliar (termasuk hanya pelabuhan yang menyediakan layanan bongkar muat).

Rancangan rencana tersebut juga mengidentifikasi sejumlah proyek investasi prioritas untuk pelabuhan laut regional, seperti infrastruktur yang melayani keselamatan maritim, termasuk tempat perlindungan badai, sistem pemantauan dan koordinasi lalu lintas maritim (VTS); investasi dalam pembangunan dermaga dan fasilitas layanan publik yang melayani tugas-tugas manajemen negara yang khusus.

Pada saat yang sama, berinvestasilah dalam pembangunan, renovasi dan peningkatan rute maritim seperti rute ke pelabuhan di wilayah Cam Pha dan wilayah transshipment Hon Net untuk kapal hingga 200.000 ton; rute Hon Gai - Cai Lan untuk kapal hingga 50.000 ton; rute Song Chanh untuk kapal hingga 50.000 ton; rute Van Gia untuk kapal hingga 20.000 ton.

Selain itu, investasikan di pelabuhan-pelabuhan di wilayah pelabuhan Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh, dan Hai Ha. Khususnya, lakukan riset dan investasi di pelabuhan-pelabuhan di Mui Chua dan Van Don sesuai dengan kebutuhan pembangunan sosial-ekonomi setempat.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm