Investasi dalam jalur kereta cepat Utara-Selatan benar-benar menjadi poros "tulang punggung".

[iklan_1]

Đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam thực sự trở thành trục — Investasi pada jalur kereta api cepat di poros Utara-Selatan benar-benar menjadi poros "tulang punggung".

Dokumen tersebut menyatakan: Penelitian tentang investasi dalam pembangunan jalur kereta api cepat poros Utara-Selatan telah dilakukan secara serius dan cermat oleh Kementerian Perhubungan sejak lama; di mana laporan studi pra-kelayakan proyek tersebut pada tahun 2010 telah disetujui oleh Politbiro pada prinsipnya untuk investasi, tetapi belum disetujui oleh otoritas yang berwenang.

Pada tanggal 28 Februari 2023, Politbiro mengeluarkan Kesimpulan No. 49-KL/TW tentang orientasi pengembangan transportasi kereta api Vietnam hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045. Komite Pengarah untuk pengembangan dan pelaksanaan Proyek mengenai kebijakan investasi kereta api cepat poros Utara-Selatan dan proyek-proyek perkeretaapian nasional penting (Komite Pengarah) mengeluarkan Kesimpulan dalam Dokumen No. 420/TB-VPCP tertanggal 18 Oktober 2023 dari Kantor Pemerintah . Kementerian Perhubungan telah mewarisi hasil penelitian sebelumnya, menyerap pendapat, dan menyelesaikan Proyek tersebut.

Proyek ini sangat penting dan berkontribusi besar terhadap pembangunan sosial- ekonomi , industrialisasi, dan modernisasi negara. Proses pembangunan dan pelaksanaan proyek ini membutuhkan konsensus, kontribusi, dan partisipasi nyata dari berbagai sektor di berbagai bidang.

Untuk mempersiapkan sepenuhnya isi Proyek, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menginstruksikan Kementerian Perhubungan untuk terus menindaklanjuti dengan cermat Kesimpulan No. 49-KL/TW dari Politbiro, Kesimpulan Komite Pengarah dalam Dokumen No. 420/TB-VPCP; menyerap pendapat para peserta rapat; menjelaskan secara lengkap dan meyakinkan komentar dan bantahan dari kementerian, lembaga, dan sejumlah pakar dan ilmuwan; menyelesaikan dan bertanggung jawab penuh atas Proyek, serta melaporkannya kepada Komite Tetap Pemerintah; yang di dalamnya, mencatat hal-hal berikut:

Berdasarkan Proyek

Dasar politik untuk mengembangkan Proyek ini didasarkan pada Resolusi Kongres Partai ke-13, Resolusi No. 29-NQ/TW tertanggal 17 November 2022 dari Komite Sentral Partai ke-13 tentang kelanjutan promosi industrialisasi dan modernisasi, dan Kesimpulan No. 49-KL/TW dari Politbiro.

Berdasarkan persyaratan praktis untuk pengembangan sosial-ekonomi, pengalaman internasional (mengklarifikasi pengalaman negara-negara di seluruh dunia tentang pengembangan kereta api berkecepatan tinggi termasuk rencana mobilisasi modal), dengan data dan angka ekonomi, teknis, dan ilmiah untuk menganalisis lebih lengkap dan jelas dampak kereta api berkecepatan tinggi pada situasi sosial-ekonomi secara keseluruhan (mengurangi biaya logistik, meningkatkan daya saing, menstabilkan ekonomi makro, meningkatkan efisiensi ekonomi; efek limpahan, pembangunan perkotaan, industrialisasi, modernisasi; mempromosikan pengembangan pariwisata...), atas dasar interoperabilitas antara moda transportasi untuk meneliti, memilih dan mengusulkan rencana investasi untuk memastikan kelayakan, keselamatan, efisiensi, memenuhi persyaratan periode jangka pendek dan jangka panjang.

Terkait skenario pembangunan, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha mengatakan bahwa perlu mengandalkan kebutuhan internal pembangunan sosial-ekonomi negara kita dan pengalaman investasi kereta api cepat di dunia untuk mempelajari investasi kereta api cepat guna memastikan sinkronisasi, efisiensi, dan kesesuaian dengan tren pembangunan di dunia, dengan kecepatan desain 350 km/jam dan benar-benar menjadi poros "tulang punggung" menurut Kesimpulan No. 49-KL/TW Politbiro, sembari memanfaatkan jalur kereta api yang ada secara efektif.

Terkait mekanisme kebijakan khusus, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menugaskan Kementerian Perhubungan untuk memimpin dan berkoordinasi dengan kementerian, lembaga, serta Komite Pengelolaan Modal Negara di badan usaha milik negara, pemerintah daerah, dan badan usaha untuk meneliti dan mengusulkan mekanisme kebijakan "paket khusus" yang akan dilaporkan kepada Politbiro dan diajukan kepada Majelis Nasional saat menyetujui kebijakan investasi, termasuk: mekanisme mobilisasi dan pemanfaatan sumber modal; mekanisme pemanfaatan pendapatan asli daerah; mekanisme pelatihan dan pemanfaatan pejabat dan insinyur; mekanisme lokalisasi terkait pengembangan industri perkeretaapian; mekanisme daya tarik investasi KPS; mekanisme kerja sama daya tarik investasi dan alih teknologi melalui FDI; model pengorganisasian operasional dan bisnis... Kesimpulan rapat Komite Pengarah harus diimplementasikan secara menyeluruh.

Penelitian tentang pentingnya transportasi, khususnya kereta api cepat, dalam pembangunan perkotaan yang berorientasi pada integrasi transportasi umum (TOD)

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha mengarahkan agar dalam proses pelaksanaan penelitian selanjutnya, berkoordinasi dengan kementerian, lembaga, dan daerah terkait, melakukan penelitian dan pendalaman terhadap hal-hal sebagai berikut:

Pentingnya transportasi, terutama kereta api cepat, dalam pembangunan perkotaan yang berorientasi pada integrasi transportasi umum (TOD) semakin terasa. Kementerian Perhubungan, Kementerian Konstruksi, dan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup terus mengkaji solusi untuk memanfaatkan model ini.

Mengenai rute kereta api berkecepatan tinggi: Pelajari penggunaan solusi rekayasa jembatan dan terowongan yang efektif untuk memastikan rute selurus mungkin, memastikan drainase banjir, membatasi dampak pada kawasan konservasi dan isolasi masyarakat; pertimbangkan opsi untuk mengatur titik awal dan akhir rute di pusat kota Hanoi dan Kota Ho Chi Minh.

Mengenai total investasi: Mengingat skala proyek yang besar, kompleksitas teknis dan teknologi, serta waktu implementasi yang panjang (lebih dari 10 tahun), perlu diklarifikasi bahwa perhitungan awal total investasi ini hanyalah perkiraan awal. Data pasti akan terus diperbarui pada langkah selanjutnya ketika persyaratan terpenuhi, untuk menghindari kesalahpahaman jika total investasi proyek meningkat selama fase implementasi.

Perihal permodalan: Alokasikan modal pada tahap pertama, tahap berikutnya melakukan penelitian dan menggabungkan pendapatan dari nilai tambah pembangunan perkotaan, melakukan sosialisasi, menarik modal swasta untuk berinvestasi pada lokomotif dan gerbong untuk usaha angkutan, dan membayar retribusi kepada Negara.

Pengembangan sumber daya manusia harus selangkah lebih maju. Berdasarkan permintaan, perkiraan jumlah tenaga kerja berkualitas tinggi (otomatisasi, manufaktur mesin, transformasi digital, dll.), tenaga teknis diajukan kepada otoritas yang berwenang untuk ditugaskan kepada Kementerian Pendidikan dan Pelatihan, Kementerian Tenaga Kerja dan Sosial untuk melaksanakannya.

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menugaskan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan guna mengkaji kebijakan pengembangan industri perkeretaapian dan industri pendukungnya (mekanik, manufaktur, metalurgi, dll.) guna membantu pengembangan perkeretaapian secara umum dan kereta api cepat pada khususnya. Perusahaan Kereta Api Vietnam akan secara proaktif mengorganisir pekerjaan persiapan (pelatihan sumber daya manusia, teknologi, mekanik, dll.) untuk mengelola, mengoperasikan, dan memanfaatkan kereta api cepat.

Mengenai pekerjaan konsultasi: Meneliti dan memobilisasi para ahli asing, konsultan, organisasi internasional yang berpengalaman di bidang kereta api kecepatan tinggi, dan konsultan dalam negeri untuk mengevaluasi dengan cermat rencana investasi guna memastikan kelayakan, keselamatan, dan efisiensi yang optimal.

[iklan_2]
Sumber