Untuk mengintegrasikan industri otomotif Vietnam ke dalam “aliran” pasokan global

"Kembalinya" yang bersejarah

Selama ini, ketika pasar dunia dipenuhi produk mobil berteknologi terkini, pengguna Vietnam hanya dapat mengaksesnya melalui impor penuh. Namun, situasi telah berubah, unit produksi dan perakitan dalam negeri telah menciptakan "gerakan pembalikan" dalam mengekspor produk canggih ke AS, Eropa, dan Asia Tenggara.

Untuk pertama kalinya, Vietnam memiliki perusahaan mobil yang didirikan oleh orang Vietnam dan mengekspornya ke AS. Foto: VinFast

Di penghujung tahun 2022, keluarnya mobil listrik produksi warga Vietnam dari pelabuhan-pelabuhannya menandai langkah maju baru bagi industri otomotif domestik. Ini merupakan ekspor perdana mobil VinFast VF8, dengan jumlah 999 unit, yang ditujukan untuk pasar AS. Faktanya, AS merupakan pasar otomotif tersulit di dunia dengan serangkaian persyaratan sertifikasi kualitas dan keamanan. Hal ini menunjukkan bahwa produk-produk produksi warga Vietnam telah memenuhi standar global.

Setelah itu, produk VinFast juga diekspor ke berbagai wilayah lain di dunia, termasuk Eropa dan Asia Tenggara. Hanya dua tahun setelah model-model tersebut tersebar di luar Vietnam, VinFast menduduki peringkat ke-28 dalam peringkat produsen mobil listrik terbesar di dunia dengan data yang dipublikasikan sebanyak 44.260 unit, mengungguli banyak merek besar seperti Honda dan Subaru.

Tak hanya merek Vietnam murni, produsen mobil asing juga cenderung menjadikan Vietnam sebagai "pabrik" utama mereka. Biasanya, pada akhir Oktober 2024, model SUV Hyundai Palisade diekspor oleh perusahaan patungan Hyundai Thanh Cong ke Thailand – pasar ekspor terbesar di kawasan tersebut. Kegiatan ini merupakan bagian dari rencana Hyundai Thanh Cong untuk mengekspor lebih dari 4.000 kendaraan ke negara-negara di kawasan tersebut selama periode 2024-2025.

Mengekspor sejumlah mobil Hyundai Palisade ke Thailand. Foto: Hyundai

Khususnya, tingkat lokalisasi (RVC) Palisade lebih dari 40%, yang berarti model ini memenuhi syarat untuk insentif pajak impor 0% berdasarkan Perjanjian ATIGA di kawasan ASEAN. Oleh karena itu, industri pendukung otomotif Vietnam telah memastikan pasokan komponen, membantu produsen mobil memastikan indeks lokalisasi agar dapat bersaing secara proaktif dalam harga jual saat mengekspor.

Banyak perusahaan menganggap produksi dan perakitan mobil dalam negeri sebagai kekuatan mereka.

Untuk pasar domestik, banyak produsen mobil juga menganggap produk yang diproduksi dan dirakit di dalam negeri sebagai kekuatan mereka. Khususnya, produsen mobil mewah Mercedes-Benz Vietnam telah mencapai terobosan penjualan berkat produk yang dirakit di pabriknya di Kota Ho Chi Minh sejak tahun 1995. Saat ini, lini produk produsen mobil mewah Jerman yang diproduksi di Vietnam meliputi C-Class, E-Class, dan GLC 200.

Selain itu, pabrik Mercedes-Benz baru saja diperpanjang masa operasinya selama 5 tahun. Meskipun tidak terlalu lama, hal ini telah membantu perusahaan mobil tersebut menghindari gangguan di lini produksi dan menemukan solusi baru ketika kepemimpinannya baru.

Para insinyur Jerman memandu proses perakitan sasis menjadi bodi mobil di pabrik MBV. Foto: MBV.

Selain itu, industri otomotif di Vietnam juga menunjukkan keragaman ketika produsen yang pertama kali memasuki pasar menargetkan produksi dalam negeri. Biasanya, perusahaan patungan antara GM AS dan Tiongkok – (SAIC – WULING) menyediakan komponen, yang memberi wewenang kepada TMT Motors untuk memproduksi, merakit, dan mendistribusikan mobil listrik merek Wuling secara eksklusif di Vietnam. Sejauh ini, pabrik TMT Motor di provinsi Hung Yen memiliki dua model terbaru, yaitu Wuling Mini EV dan Wuling Bingo.

Pada acara pengumuman harga model Omoda C5 pada 26 November, Bapak Vu Van Tien - Ketua Dewan Direksi dan Direktur Umum Geleximco Group - menegaskan bahwa Vietnam akan menjadi "ibu kota" produksi mobil Chery (dari Tiongkok) di kawasan tersebut dengan kapasitas hingga 200.000 mobil/tahun. Mobil-mobil yang diproduksi di pabrik di Thai Binh tidak hanya akan memenuhi kebutuhan pasar domestik tetapi juga ditujukan untuk ekspor. Usaha patungan Geleximco ini juga akan membangun pusat desain dan manufaktur di Thai Binh untuk alih teknologi dari Chery.

Model Omoda C5 berorientasi pada lokalisasi. Foto: Tran Dinh

Faktanya, mobil rakitan dan produksi dalam negeri akan dipercaya dan digunakan oleh konsumen karena ketersediaan suku cadang untuk perbaikan dan harga yang wajar. Terutama selama periode ketika Pemerintah menurunkan 50% biaya registrasi untuk mobil produksi dan produksi dalam negeri, pasar mencatat sinyal positif yang jelas.

Menurut laporan dari Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA), jumlah mobil yang terjual di Vietnam pada bulan Oktober mencetak rekor baru dengan penjualan mencapai tingkat tertinggi sejak awal tahun dengan 38.761 kendaraan.

Sinyal-sinyal di atas menunjukkan bahwa industri otomotif Vietnam telah banyak membaik dan berkembang melalui kualitas produk, kebijakan dukungan, serta "mengambil jalan pintas dan mengantisipasi" tren konsumen.

Target ekspor 90.000 unit mobil dan nilai 10 miliar USD menjadi kenyataan

Industri otomotif merupakan sektor ekonomi penting dalam proses industrialisasi dan modernisasi di Vietnam. Dalam beberapa tahun terakhir, industri otomotif selalu menjadi prioritas pembangunan dan telah memberikan kontribusi besar bagi pembangunan sosial-ekonomi negara.

Penjualan mobil produksi dan rakitan dalam negeri mengalami pertumbuhan yang pesat. Foto: Can Dung

Berdasarkan Rancangan Strategi Pengembangan Industri Otomotif Vietnam hingga 2030, Visi hingga 2045, dengan target tahun 2035 yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, total produksi kendaraan akan mencapai sekitar 1.531.400 unit, terdiri dari kendaraan 9 penumpang sekitar 852.600 unit, kendaraan 10 penumpang atau lebih sekitar 84.400 unit, truk sekitar 587.900 unit, dan kendaraan khusus sekitar 6.500 unit. Proporsi kendaraan rakitan dalam negeri mencapai sekitar 78% dari permintaan domestik. Pada tahun 2035, total ekspor kendaraan akan mencapai sekitar 90.000 unit.

Dengan sinyal yang ada saat ini, Associate Professor Dr. Nguyen Thuong Lang, dosen senior (Institut Perdagangan Internasional dan Ekonomi, Universitas Ekonomi Nasional), mengatakan bahwa industri otomotif Vietnam secara bertahap menegaskan posisinya di peta dunia. Hal ini terlihat ketika membandingkan kondisi saat ini dengan lebih dari 20 tahun yang lalu, ketika negara kita memulai program lokalisasi otomotif. Meskipun banyak kesulitan, berkat ketekunan bertahun-tahun dari Kementerian Perindustrian (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), serta orientasi kebijakan yang tepat, Vietnam telah mencapai kemajuan yang signifikan. Keberhasilan ini ditopang oleh munculnya generasi wirausahawan baru yang berdedikasi dan visioner, serta memiliki sumber daya keuangan yang kuat.

“ Keberhasilan juga terletak pada perubahan pola pikir dan metode kerja. Sebelumnya, persyaratan untuk melokalisasi produk berfokus pada produksi beberapa komponen dasar seperti baterai atau ban. Namun, hal itu tidak memungkinkan karena kualitas komponen tidak memenuhi standar internasional. Namun kini, situasinya telah berubah. Merek-merek seperti harus bersaing dalam harga jual. Hal ini menciptakan motivasi besar bagi investor internasional dan domestik untuk berpartisipasi dalam industri otomotif Vietnam, meskipun awalnya mereka ragu-ragu dengan potensi pengembangannya, ” ujar Associate Professor, Dr. Nguyen Thuong Lang.

Profesor Madya Dr. Nguyen Thuong Lang berkomentar bahwa arah industri otomotif Vietnam berkaitan erat dengan tren global, yang berfokus pada perlindungan lingkungan melalui kendaraan rendah emisi atau kendaraan listrik (EV). Selain itu, peningkatan pendapatan dan taraf hidup masyarakat juga berkontribusi dalam menciptakan sinyal positif.

“ Jika kita terus mengembangkan teknologi di bidang otomotif, prospek Vietnam pasti akan semakin cerah ,” ungkap Associate Professor Dr. Nguyen Thuong Lang.

Industri otomotif sedang bergerak menuju integrasi ke dalam rantai pasokan global. Foto: Can Dung

Selain itu, agar industri otomotif dapat berkembang secara berkelanjutan, Associate Professor, Dr., menyatakan bahwa faktor-faktor yang perlu dikonvergensikan, termasuk pasar yang stabil dan keuntungan yang cukup menarik bagi investor, sangatlah penting. Selanjutnya, kebijakan insentif seperti pengurangan pajak registrasi, dukungan lahan, insentif pajak di tahap awal, peningkatan kualitas jalan, atau perlindungan lingkungan dan standar emisi, semuanya memainkan peran yang sangat penting. Faktor-faktor eksternal inilah yang membantu industri ini berkembang.

Khususnya, bisnis yang terlibat dalam industri otomotif membutuhkan ketekunan, semangat, dan keberanian mengambil risiko untuk berinvestasi dalam tren baru seperti kecerdasan buatan (AI) dan teknologi ramah lingkungan. Hal ini tidak hanya membantu mengurangi biaya tetapi juga menyelaraskan industri otomotif Vietnam dengan transformasi pasar global.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan merilis Rancangan "Strategi pengembangan industri otomotif Vietnam hingga 2030, visi hingga 2045" pada 17 September untuk mengumpulkan masukan publik.

Konten utama strateginya adalah untuk mempromosikan kekuatan internal semua sektor ekonomi di negara ini; fokus pada menghubungkan dan bekerja sama dengan perusahaan manufaktur mobil besar di dunia untuk mengembangkan industri otomotif yang sinkron dengan pengembangan infrastruktur lalu lintas.

Terkait industri pendukung, kami akan mendekati dan menerapkan teknologi untuk memproduksi suku cadang dan komponen penting seperti transmisi, girboks, mesin, bodi mobil, dll. untuk beberapa model kendaraan; memperkuat kerja sama dengan produsen otomotif besar, memilih jenis suku cadang dan komponen yang dapat diproduksi Vietnam untuk berperan sebagai penghubung dalam rantai produksi dan pasokan global. Atas dasar itu, kami akan berinvestasi dalam teknologi canggih dan memproduksi untuk ekspor.

Sumber: https://congthuong.vn/de-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-hoa-vao-dong-chay-cung-ung-toan-cau-361034.html