Permintaan klarifikasi tingkat investasi lebih dari 67 miliar USD untuk kereta api cepat Utara-Selatan

Dewan Penilai Negara telah meminta Kementerian Perhubungan untuk meninjau total investasi lebih dari 67 miliar USD untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan agar dihitung dengan benar dan tepat.

Konten di atas dinyatakan dalam kesimpulan tertanggal 15 Oktober dari Dewan Penilai Negara tentang laporan studi pra-kelayakan proyek kereta api cepat Utara-Selatan.

Pada pertengahan September, Konferensi Pusat ke-10 masa jabatan ke-13 menyepakati kebijakan investasi untuk keseluruhan proyek kereta api cepat (350 km/jam) pada poros Utara-Selatan. Berdasarkan usulan Kementerian Perhubungan, proyek kereta api cepat Utara-Selatan ini memiliki total investasi awal lebih dari 1,7 miliar VND (setara dengan 67,34 miliar dolar AS), sebuah jalur ganda dengan lebar rel 1.435 mm.

Dalam pengumuman hari ini, Dewan Penilai Negara meminta Kementerian Perhubungan untuk meninjau total investasi dan skala investasi setiap item berdasarkan perhitungan yang benar, memadai, dan tepat pada tahap penyusunan Laporan Studi Pra-Kelayakan. "Hal ini harus dianalisis berdasarkan kerangka kerja standar yang diterapkan dalam praktik untuk proyek-proyek serupa di dunia dan sesuai dengan kondisi alam, ekonomi, dan sosial Vietnam," demikian pernyataan Dewan Penilai.

Kementerian Perhubungan juga perlu meninjau penilaian efisiensi sosial-ekonomi dan keuangan proyek. Kementerian ini harus mengklarifikasi rencana mobilisasi dan kemampuan untuk menyeimbangkan modal bagi proyek. Hal ini harus memastikan kelayakan dan kepatuhan terhadap peraturan.

Sebelumnya, Perdana Menteri meminta lembaga-lembaga terkait untuk meninjau dan mengusulkan mekanisme khusus dan spesifik untuk proyek tersebut, termasuk mobilisasi sumber daya dan prosedur untuk lahan, pembersihan lokasi, dan material konstruksi. Hal ini harus mengikuti moto "mekanisme terbuka, prosedur yang dipersingkat, dan konstruksi yang dipersingkat".

Terkait hal ini, Dewan Penilai Negara meminta Kementerian Perhubungan untuk meninjau dan mengklarifikasi mekanisme serta kebijakan khusus yang akan dilaporkan kepada Majelis Nasional untuk dipertimbangkan dan diputuskan. Mekanisme kebijakan lain yang perlu diklarifikasi antara lain mekanisme yang mendukung perusahaan dalam transfer teknologi, pinjaman ODA, insentif asing berbiaya rendah, serta penyesuaian perencanaan kota dan tata guna lahan.

Jalur kereta cepat ini diperkirakan akan dimulai di Stasiun Ngoc Hoi (Hanoi) dan berakhir di Stasiun Thu Thiem (Kota Ho Chi Minh). Proyek ini akan melewati 20 provinsi dan kota, dengan 23 stasiun penumpang dan 5 stasiun barang. Rute ini akan mengangkut penumpang, memenuhi persyaratan dwiguna untuk pertahanan dan keamanan nasional, serta dapat mengangkut barang bila diperlukan. Dalam pengumuman pada 6 Oktober, Komite Tetap Pemerintah meminta instansi terkait untuk menindaklanjuti kebijakan investasi untuk seluruh jalur dengan kecepatan desain 350 km/jam. Rute harus selurus mungkin untuk mengurangi biaya, memastikan kecepatan operasional, menciptakan ruang pengembangan baru, dan menghemat biaya.

Oleh karena itu, Dewan Penilai Negara meminta Kementerian Perhubungan untuk menjelaskan secara rinci persyaratan teknis rute dengan kecepatan 350 km/jam dalam pengoperasian kereta barang peti kemas. Selain itu, badan ini perlu meninjau secara cermat data prakiraan permintaan transportasi (penumpang, barang) di koridor Utara-Selatan. Mereka harus mengklarifikasi skala stasiun untuk memenuhi kegiatan pendukung seperti tempat parkir, koneksi dengan moda transportasi lain... Badan pengelola transportasi juga diminta untuk mengevaluasi keunggulan investasi publik dibandingkan bentuk lain, terutama untuk ruas-ruas yang tidak memiliki keunggulan dalam pengembangan perkeretaapian.

Berbicara kepada pers awal bulan ini, Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Danh Huy mengatakan bahwa kecepatan desain 350 km/jam akan lebih efisien. Bapak Huy menganalisis bahwa kecepatan kereta 250 km/jam dikembangkan sekitar 50 tahun yang lalu dan populer sekitar 25 tahun yang lalu, cocok untuk rute pendek dan menengah. Kecepatan 350 km/jam dan lebih tinggi merupakan tren pengembangan di dunia, cocok untuk rute panjang 800 km atau lebih, dengan fokus pada banyak wilayah perkotaan dengan kepadatan penduduk tinggi seperti koridor Utara-Selatan.

Proyek kereta api cepat Utara-Selatan akan dipertimbangkan untuk disetujui prinsipnya pada sidang ke-8 Majelis Nasional ke-15, yang dibuka pada tanggal 21 Oktober.

Sumber