Usulan untuk melegalkan peraturan yang melarang truk memasuki jalur 1 di jalan raya

(Dan Tri) - Menghargai proyek percontohan untuk melarang truk dari jalur 1 di beberapa jalan raya, anggota Majelis Nasional Nguyen Van Canh mengusulkan untuk melegalkan konten ini karena proyek percontohan tersebut terbukti efektif dalam meningkatkan kecepatan lalu lintas dan mengurangi kecelakaan.

Pada konferensi wakil-wakil Majelis Nasional penuh waktu pada sore hari tanggal 30 September, wakil Majelis Nasional Nguyen Van Canh (provinsi Gia Lai ) menyumbangkan pendapatnya tentang konten ini ketika memberikan pendapatnya tentang Undang-Undang yang mengubah dan melengkapi sejumlah pasal dari 10 undang-undang yang terkait dengan keamanan dan ketertiban, termasuk Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan.

Baru-baru ini, Departemen Lalu Lintas Kepolisian berkoordinasi dengan Administrasi Jalan Raya Vietnam telah berkoordinasi untuk menyebarkan solusi guna memastikan keselamatan dan ketertiban lalu lintas jalan, termasuk melarang truk melaju di jalur kiri (jalur nomor 1) di beberapa jalan raya.

Delegasi Majelis Nasional Nguyen Van Canh (Foto: Hong Phong).

Setelah masa uji coba, Bapak Canh menyatakan bahwa kebijakan ini efektif dalam meningkatkan kecepatan lalu lintas, mengurangi kecelakaan, dan mendapatkan dukungan dari masyarakat. Oleh karena itu, delegasi mengusulkan untuk melegalkan peraturan ini agar dapat diterapkan secara luas, sehingga meningkatkan efisiensi penggunaan infrastruktur lalu lintas.

Saat memperluas cakupan penerapannya, Bapak Canh menyatakan dapat diterapkan di jalan tol maupun jalan raya nasional dengan 2 jalur, namun truk diperbolehkan menggunakan jalur kiri apabila ingin mendahului kendaraan di depannya.

Menurut seorang delegasi dari provinsi Gia Lai, pihak berwenang juga perlu menangani kasus mobil yang melaju pelan di jalur kiri atau kasus dua mobil yang melaju berdampingan dalam waktu lama, karena kedua kasus ini menyebabkan kemacetan lalu lintas.

Terkait juga dengan solusi keselamatan lalu lintas, Departemen Kepolisian Lalu Lintas mengusulkan pengecatan batas kecepatan, jalur, dan rambu lalu lintas langsung di permukaan jalan untuk mengingatkan pengemudi dan mengurangi pelanggaran.

Bapak Canh mengutip data survei dari sebuah surat kabar elektronik, dan 93% setuju dengan usulan ini. Beberapa tempat telah memasang rambu batas kecepatan di permukaan jalan, terutama cara angka-angka di jalan raya Phap Van - Cau Gie ditulis dengan cukup jelas dibandingkan sebelumnya.

Percaya bahwa melaju lebih cepat atau lebih lambat dari kecepatan lalu lintas normal sama-sama menimbulkan risiko tabrakan lalu lintas, delegasi Canh menekankan bahwa mencetak kecepatan maksimum di permukaan jalan untuk mendukung rambu batas kecepatan yang dipasang di pinggir jalan adalah hal yang perlu dilakukan.

Terkait peraturan parkir, delegasi Nguyen Van Canh merefleksikan realitas bahwa telah terjadi perselisihan mengenai parkir di depan rumah-rumah penduduk, dalam banyak kasus kendaraan kotor, rusak, dan pengemudi serta pemilik rumah mengalami konflik dan tabrakan.

"Masyarakat berhak meminta ruang di depan rumah mereka untuk kenyamanan perjalanan, dan pengemudi juga berhak parkir di tempat yang tidak dilarang. Oleh karena itu, kedua hak ini perlu diperjelas dalam undang-undang," tegasnya.

Delegasi mengusulkan penambahan konten yang melarang "menghalangi orang dan kendaraan berhenti dan parkir di tempat yang tepat". Selain itu, ditambahkan pula konten untuk melindungi hak masuk dan keluar orang, bukan untuk "menghalangi kendaraan orang masuk dan keluar dari tempat tinggalnya".

Simulasi parkir di depan rumah yang diusulkan oleh delegasi Nguyen Van Canh.

"Bagaimana seharusnya instansi negara mengatur perparkiran agar kedua hak ini tidak berbenturan atau selaras dengan kepentingan warga negara dan pemilik kendaraan?" tanyanya.

Menghadapi kenyataan banyaknya mobil yang parkir berjejer di depan rumah-rumah, sehingga menyebabkan kesulitan bagi masyarakat untuk bepergian dan berbisnis, delegasi meminta agar pihak berwenang yang kompeten memberikan arahan kepada daerah-daerah tentang cara parkir di depan rumah-rumah pada jalan yang tidak melarang parkir.

Bapak Canh menyarankan agar di area dengan trotoar sempit, mobil sebaiknya diparkir di antara dua rumah, dengan membiarkan jalur pejalan kaki tetap terbuka. Jika tidak ada cukup ruang, perlu mengatur parkir di antara dua rumah yang bersebelahan. Di area dengan trotoar lebar yang cukup untuk sepeda motor dan jalur pejalan kaki, mobil sebaiknya diparkir terus menerus, dengan jarak antar jalur pejalan kaki maksimal 20 m.

Sumber: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-luat-hoa-quy-dinh-cam-xe-tai-di-vao-lan-so-1-tren-cao-toc-20250930164342978.htm