Memanfaatkan peluang dari pasar kereta api terbuka

Majelis Nasional telah menyetujui kebijakan investasi untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan. Pada saat yang sama, banyak perusahaan kereta api nasional dan perkotaan telah berinvestasi sesuai dengan rencana tersebut.

Berbagi dengan Surat Kabar Giao Thong, Tn. Dang Sy Manh, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Kereta Api Vietnam, mengatakan bahwa ini adalah peluang besar bagi transportasi kereta api untuk membuat terobosan.

Ketua Dewan Direksi Perusahaan Kereta Api Vietnam Dang Sy Manh.

Ubahlah cara berpikirmu, ubahlah citramu

Melihat kembali tahun 2024, apa saja menurut Anda yang menjadi sorotan dan pencapaian terbesar industri perkeretaapian?

Dalam beberapa tahun terakhir, terutama pada tahun 2024, sektor perkeretaapian telah membuat banyak prestasi.

Pertama-tama, Undang-Undang Perkeretaapian sedang difinalisasi untuk amandemen dan penambahan yang akan diajukan kepada otoritas yang berwenang. Keputusan dan surat edaran juga telah diubah dan disesuaikan agar lebih sesuai dengan kenyataan.

Partai, Pemerintah dan instansi terkait bertekad untuk berinvestasi dalam menghubungkan jalur kereta api Vietnam - Tiongkok, khususnya rute Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; dan berinvestasi dalam rute kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh.

Khususnya, pada tanggal 30 November 2024, setelah bertahun-tahun menunggu, Majelis Nasional menyetujui kebijakan investasi untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan.

Semua itu menunjukkan terwujudnya kebijaksanaan utama Partai dan Negara dalam membangun sistem angkutan kereta api yang modern, sinkron dan berkelanjutan.

Dalam tonggak-tonggak yang baru saja disebutkan, bagaimana upaya Perusahaan Kereta Api Vietnam telah ditunjukkan, Tuan?

Perusahaan Kereta Api Vietnam merupakan badan usaha milik negara yang 100% bertanggung jawab atas pengelolaan, pengoperasian, pemanfaatan, dan pemeliharaan jaringan kereta api nasional yang diinvestasikan oleh Negara.

Selama bertahun-tahun, kami telah berupaya keras untuk berinovasi guna mengubah citra perkeretaapian menjadi lebih positif dan indah.

Pertama, mengubah pola pikir, bukan hanya di korporasi tetapi juga menyadarkan setiap orang bahwa: Perkeretaapian adalah milik masyarakat, milik rakyat, milik negara, milik masyarakat.

Untuk mengembangkan industri mekanik perkeretaapian, perlu dilakukan analisis pasar masa depan. Analisis ini akan menentukan mana yang harus segera dilokalkan, mana yang harus ditransfer teknologinya, impor sementara, lalu riset untuk produksi, mana yang memenuhi permintaan domestik, dan mana yang dapat diekspor... untuk memiliki rencana dan peta jalan yang tepat.

Berikutnya, mempersiapkan pengoperasian, pemanfaatan, dan pemeliharaan jalur kereta api baru dan kereta api cepat bila ditugaskan serta layanan pemeliharaan kereta api perkotaan untuk provinsi.

Tuan Dang Sy Manh

Kereta api memiliki nilai-nilai sejarah, warisan, dan budaya, dan harus berbagi nilai-nilai ini dengan masyarakat. Saat itu, kereta api bukan sekadar transportasi, yang mengangkut penumpang dari stasiun A ke stasiun B, tetapi kereta api harus menjadi sebuah pengalaman, stasiun adalah tujuannya, dan kereta api adalah jalan yang penuh bunga.

Kami telah mengubah "kerugian" menjadi keuntungan, mengubah hal-hal yang selama ini diremehkan pelanggan menjadi bernilai.

Misalnya, meski kecepatan kereta saat ini masih lambat, kami menyediakan layanan seperti penyelenggaraan pernikahan dan acara di dalam kereta; penyelenggaraan perjalanan penghubung warisan, kereta malam, kereta carteran, kereta mewah... untuk menarik pelanggan yang menyukai pengalaman.

Stasiun-stasiun menjadi tujuan dengan model layanan dan budaya seperti Kereta Api Kopi, pameran seni di stasiun Hanoi, peragaan busana di stasiun Saigon... Semua menghadirkan citra baru kereta api dengan nilai-nilainya sendiri.

Memperluas pasar mekanik industri

Bagaimana tonggak-tonggak ini akan menciptakan momentum bagi Vietnam Railways Corporation di masa mendatang, Tuan?

Inilah premis bagi kami untuk melaksanakan dua tugas strategis di masa mendatang. Pertama, mengatur, mengelola, mengoperasikan, dan memanfaatkan jaringan perkeretaapian yang ada, yang menjadi tanggung jawab perusahaan, secara aman dan efektif.

Melanjutkan penataan dan restrukturisasi sesuai dengan "Proyek Restrukturisasi Perusahaan Kereta Api Vietnam hingga Akhir 2025" yang telah disetujui oleh Perdana Menteri.

Kedua, kita harus mempersiapkan diri secara matang dan segera untuk ikut berperan aktif dalam pembangunan perkeretaapian, baik perkeretaapian dalam negeri, perkeretaapian nasional, maupun perkeretaapian cepat sesuai rencana.

Secara spesifik, pekerjaan apa yang akan segera mulai dilaksanakan oleh perusahaan?

Resolusi No. 172/2024 Majelis Nasional tentang kebijakan investasi proyek kereta api cepat Utara-Selatan menugaskan Perusahaan Kereta Api Vietnam untuk mengelola dan memelihara infrastruktur serta mengatur operasi dan eksploitasi; memobilisasi perusahaan lain untuk berinvestasi dalam kendaraan; melanjutkan restrukturisasi, membangun model manajemen dan pemeliharaan infrastruktur untuk memastikan kesatuan, modernitas, dan efisiensi; berpartisipasi dalam pengembangan industri perkeretaapian.

Kami menyadari bahwa ini adalah tugas yang sangat sulit dan harus dipersiapkan sejak dini. Terutama sumber daya manusia, kami tidak bisa menunggu hingga konstruksi selesai untuk melakukan pelatihan.

Perhitungan awal menunjukkan bahwa sekitar 13.800 pekerja akan dibutuhkan untuk melayani proyek kereta api berkecepatan tinggi di semua tahap pemeliharaan infrastruktur, kendaraan, sistem kelistrikan, sistem operasi; manajemen; masinis kereta; operator kereta; staf operasi; staf stasiun...

Pada titik ini, perlu dianalisis secara cermat struktur sumber daya manusia, waktu pelatihan, kriteria, standar, biaya pelatihan, dll.

Perlu didefinisikan secara jelas kelompok pekerjaan, berapa banyak sumber daya manusia yang dibutuhkan, di tingkat universitas, sekolah tinggi, menengah, berapa banyak insinyur, berapa banyak pekerja; peta jalan pelatihan untuk mengikuti kemajuan pelaksanaan proyek.

Transportasi kereta api Vietnam menghadapi peluang untuk membuat terobosan.

Siap untuk bergabung

Jadi bagaimana solusinya untuk mengimplementasikan konten tersebut, Pak?

Tugas yang dihadapi sangat besar. Untuk menyelesaikannya, selain sumber daya, diperlukan mekanisme dan kebijakan yang inovatif.

Perusahaan akan meninjau, merevisi, dan melengkapi mekanisme internal, serta mengusulkan mekanisme dan kebijakan yang tepat dan inovatif kepada otoritas yang berwenang.

Sebelumnya, kami telah melakukan persiapan awal, seperti berpartisipasi dalam proses penelitian proyek-proyek kementerian dan cabang, serta mengorganisir delegasi untuk belajar dan meneliti di Jepang, Korea, Tiongkok, Eropa, dan sebagainya.

Kami juga telah menandatangani nota kesepahaman dengan mitra dalam dan luar negeri seperti: Korps Angkatan Darat 12, Vinaconex, China Railway Construction Corporation (CRCC), China National Railway Corporation (CR); Liuzhou Railway Academy (China) dan mitra lainnya.

Selain itu, kami juga telah membentuk panitia pengarah dan 5 kelompok di bidang terkait untuk meneliti dan mengembangkan proyek implementasi pada konstruksi, pemeliharaan infrastruktur; manajemen operasi; pengembangan industri dan transfer teknologi, lokalisasi komponen kereta api berkecepatan tinggi; pelatihan sumber daya manusia; restrukturisasi model dan proposal mekanisme kebijakan...

Terima kasih!

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm