Membentuk zona ekonomi pesisir
Dewan Pengelola Zona Ekonomi Hai Phong baru saja mengumumkan bahwa kota tersebut telah meninjau, mengusulkan, dan mengambil langkah-langkah untuk merencanakan pembentukan kawasan pengembangan zona ekonomi pesisir seluas 20.000 hektar di wilayah selatan Sungai Van Uc, kawasan pelabuhan dan logistik Nam Do Son.
Zona ekonomi pesisir baru ini mencakup wilayah 5 distrik meliputi Kien Thuy, An Lao, Tien Lang, Vinh Bao, dan Do Son.
Ini akan menjadi zona ekonomi pesisir kedua Hai Phong, setelah Zona Ekonomi Dinh Vu-Cat Hai yang didirikan pada tahun 2008.
Menurut Kota Hai Phong, pembentukan kawasan ekonomi baru ini bertujuan untuk secara efektif memanfaatkan orientasi pembangunan jalan raya pesisir, Pelabuhan Nam Do Son (diperkirakan selesai sebelum tahun 2030), dan kawasan Bandara Tien Lang (diperkirakan setelah tahun 2023); menghubungkan dengan kawasan ekonomi di sekitarnya ( Thai Binh , Quang Yen, Van Don). Dari sini, Hai Phong dan wilayah lainnya akan membentuk rantai kawasan ekonomi pesisir, sebuah kekuatan pendorong penting dalam pembangunan sosial-ekonomi seluruh Delta Sungai Merah.
Faktanya, kawasan ekonomi baru ini sudah memiliki sejumlah kawasan industri yang direncanakan seperti Tan Trao, Ngu Phuc, dan Tien Lang. Pembentukan kawasan ekonomi baru ini bertujuan untuk memanfaatkan ruang pengembangan kawasan industri yang ada dan Kawasan Ekonomi Dinh Vu-Cat Hai.
Selama dekade terakhir, Kawasan Ekonomi Dinh Vu-Cat Hai telah meninggalkan jejak yang luar biasa dengan 9 kawasan industri, termasuk yang ternama seperti Dinh Vu, Trang Due, VSIP Hai Phong, dan sebagainya, sehingga membantu kota ini menarik proyek investasi bernilai miliaran dolar. Kawasan Ekonomi Dinh Vu-Cat Hai dianggap sebagai penggerak utama pembangunan ekonomi maritim, dengan fokus pada layanan pelabuhan.
Pada bulan November 2022, Hai Phong juga memulai pembangunan proyek investasi pembangunan tanggul laut Nam Dinh Vu di Zona Ekonomi Dinh Vu - Cat Hai dengan tujuan mencegah banjir, badai, naiknya permukaan air laut, memanfaatkan potensi dan keuntungan koneksi logistik dari sistem pelabuhan laut... berkontribusi dalam mempromosikan ekonomi regional dan memastikan keamanan dan pertahanan wilayah pesisir Hai Phong.
Pembentukan zona ekonomi pesisir dianggap memberikan kontribusi besar terhadap pembangunan berkelanjutan ekonomi kelautan Vietnam.
Hingga saat ini, 18 kawasan ekonomi pesisir telah terbentuk di seluruh negeri.
Di Quang Ninh, terdapat 3 zona ekonomi pesisir yang telah ditetapkan, yaitu zona ekonomi Van Don, Quang Yen, dan gerbang perbatasan Mong Cai-Hai Ha. Zona-zona ekonomi ini telah berkontribusi dalam mengubah wajah provinsi dengan ekonomi maritim yang kuat seperti Quang Ninh.
Di Thanh Hoa, Zona Ekonomi Pesisir Nghi Son telah berkontribusi dalam membantu provinsi tersebut memiliki pusat perkotaan, industri, dan layanan pesisir utama negara ini, dengan fokus pada industri dan layanan yang terkait dengan eksploitasi pelabuhan laut yang efektif.
Zona ekonomi Chu Lai - Quang Nam dan Phu Quoc - Kien Giang... juga dianggap sebagai area utama untuk pengembangan ekonomi lokal yang terkait dengan ekonomi maritim.
Pembangunan berkelanjutan ekonomi maritim Vietnam
Segera setelah Resolusi No. 36-NQ/TW tahun 2018 "Tentang Strategi Pembangunan Berkelanjutan Ekonomi Kelautan Vietnam hingga 2030, dengan visi hingga 2045" diterbitkan, Departemen Propaganda Pusat telah mempromosikan dan meningkatkan kesadaran publik tentang posisi dan peran sumber daya kelautan dalam pembangunan ekonomi.
Pembangunan kawasan ekonomi pesisir menjadi salah satu prioritas. Hasil yang dicapai cukup mengesankan.
Dengan Dinh Vu - Cat Hai, kawasan ekonomi pesisir ini telah membangun kawasan industri besar, termasuk Kawasan Industri Trang Due - lokasi yang menarik proyek investasi besar, biasanya LG Group (Korea) dengan modal miliaran USD.
Hingga saat ini, Kawasan Ekonomi Dinh Vu-Cat Hai telah menarik hampir 31 miliar dolar AS, termasuk 285 proyek FDI dengan total modal hampir 19 miliar dolar AS. Kawasan ini telah menjadi basis bagi banyak investor besar yang terlibat secara mendalam dalam rantai nilai global. Khususnya, proyek Kompleks Manufaktur Mobil VinFast yang menonjol, dengan modal investasi sekitar 7,6 miliar dolar AS.
Investasi asing langsung (FDI) dalam jumlah besar tidak hanya mengubah wajah perekonomian lokal, tetapi juga berkontribusi kuat terhadap pembangunan berkelanjutan ekonomi maritim. Bersamaan dengan pengembangan kawasan industri, Hai Phong telah mengembangkan pelabuhan laut dalam Lach Huyen.
Zona Ekonomi Phu Quoc dianggap sebagai kekuatan pendorong untuk membantu Kien Giang bergerak menuju tujuan menjadi pusat ekonomi maritim Vietnam pada tahun 2030. Phu Quoc berorientasi menjadi pusat layanan maritim dan ekowisata internasional.
Sementara itu, Kawasan Ekonomi Chu Lai juga merupakan kasus sukses dengan kehadiran Perusahaan Truong Hai, yang bekerja sama dengan Hyundai Group (Korea) untuk merakit tiga jenis produk: truk, mobil penumpang, dan bus.
Pembangunan ekonomi kelautan dianggap oleh banyak negara sebagai pendorong pertumbuhan baru, dan juga solusi bagi negara-negara untuk meningkatkan pengaruhnya di laut dan kepulauan.
Pembangunan zona ekonomi pesisir membantu bergerak menuju ekonomi hijau, menuju skenario pembangunan berkelanjutan ekonomi kelautan bagi negara-negara pesisir. Vietnam adalah negara maritim dengan garis pantai lebih dari 3.260 km dan lebih dari 3.000 pulau besar dan kecil (termasuk dua kepulauan Hoang Sa dan Truong Sa).
Zona ekonomi pesisir akan membantu Vietnam memanfaatkan dengan lebih baik keunggulan garis pantainya yang panjang, terutama berkat lokasi komersialnya, Laut Timur terletak di jalur lalu lintas laut penting yang menghubungkan Samudra Pasifik - Samudra Hindia, Eropa - Asia, dan Timur Tengah - Asia.
Manh Ha
[iklan_2]
Sumber
Komentar (0)