Terobosan Infrastruktur - Bagian 1: Fondasi untuk Fase Pembangunan Baru

Keterangan foto — Lampu-lampu di landasan pacu 1 Bandara Long Thanh dinyalakan pada malam hari tanggal 11 Desember 2025. Foto: Cong Phong/TTXVN

Ini bukan sekadar arahan, tetapi juga kebutuhan mendesak dari zaman sekarang, karena infrastruktur saat ini bukan hanya transportasi atau energi, tetapi juga infrastruktur digital, infrastruktur cerdas, dan infrastruktur perkotaan – faktor-faktor yang menentukan daya saing nasional untuk periode mendatang.

Dengan semangat itu, pada hari-hari terakhir tahun 2025, serangkaian proyek infrastruktur transportasi, perkotaan, energi, dan digital diimplementasikan dalam skala yang belum pernah terjadi sebelumnya, menciptakan suasana kompetitif yang dinamis di banyak daerah dan membuka peluang pembangunan baru bagi perekonomian .

Kantor Berita Vietnam menyajikan serangkaian artikel berjudul "Terobosan Infrastruktur," yang mencerminkan momentum peresmian dan upacara peletakan batu pertama proyek-proyek berskala besar di seluruh negeri pada tanggal 19 Desember; sekaligus menekankan bahwa infrastruktur menjadi kekuatan pendorong utama dalam memperluas ruang pembangunan nasional. Artikel-artikel tersebut juga menganalisis signifikansi strategis, efek domino pada pertumbuhan ekonomi lokal, serta persyaratan kebijakan dan strategi untuk menarik investasi swasta guna mempertahankan momentum terobosan ini di masa mendatang.

Pelajaran 1: Landasan untuk Tahap Perkembangan Baru

Melihat kembali periode-periode sebelumnya, jelas bahwa jalur pembangunan negara selalu berjalan seiring dengan perluasan infrastrukturnya. Pada periode setelah Kongres Partai ke-6, pembangkit listrik tenaga air seperti Hoa Binh , Tri An, dan Yaly menyelesaikan masalah kekurangan listrik yang telah lama terjadi, menciptakan landasan bagi industri ringan. Pada periode selanjutnya, jalan raya nasional vital seperti Jalan Raya Nasional 1A, Jalan Raya Nasional 5, dan Jalan Raya Ho Chi Minh ditingkatkan dan diperluas, berkontribusi pada pergerakan barang, merangsang produksi, dan menghubungkan berbagai wilayah. Pada masa Kongres Partai ke-10 hingga ke-12, proyek jalan tol pertama dan jembatan ikonik seperti Can Tho, My Thuan, dan Bai Chay membuka peluang pembangunan baru, mengantarkan Vietnam ke era infrastruktur modern.

Memasuki fase saat ini, jelas bahwa negara ini belum pernah secara bersamaan melaksanakan begitu banyak proyek infrastruktur berskala besar. Lebih dari 1.300 km jalan tol sedang dibangun secara bersamaan, banyak rute baru telah selesai; Bandara Long Thanh berpacu dengan waktu untuk melakukan penerbangan teknis pada akhir tahun 2025…

Skala yang belum pernah terjadi sebelumnya

Per tanggal 8 Desember, Kementerian Konstruksi telah menyusun daftar 245 proyek di 34 provinsi dan kota yang dapat diresmikan atau dimulai pada tanggal 19 Desember, dengan total investasi lebih dari 1.345 triliun VND – skala yang belum pernah terjadi sebelumnya. Angka-angka ini tidak hanya menunjukkan investasi yang sangat besar tetapi juga mencerminkan momentum perkembangan ekonomi yang kuat di fase baru.

Target infrastruktur yang ditetapkan untuk tahun 2025 juga tercapai pada tingkat yang tinggi. Kementerian Konstruksi melaporkan bahwa 2.620 km jalan tol telah dioperasikan hingga saat ini. Diperkirakan pada tanggal 19 Desember, seluruh negeri akan menyelesaikan dan membuka lalu lintas sepanjang 3.513 km jalan tol, termasuk 3.188 km jalan utama dan 325 km jalan akses dan persimpangan – melebihi target pengoperasian setidaknya 3.000 km pada akhir tahun 2025 dan meletakkan dasar bagi Vietnam untuk memiliki 5.000 km jalan tol pada tahun 2030. Mengenai jaringan jalan pesisir, daerah-daerah diharapkan dapat menyelesaikan tambahan 251 km pada tahun 2025, sehingga total panjang jalan yang beroperasi di seluruh negeri mencapai sekitar 1.700 km dari Quang Ninh hingga Kien Giang, menciptakan poros pembangunan dinamis yang membentang di sepanjang negara.

Tidak hanya proyek jalan raya, tetapi juga proyek penerbangan, khususnya Bandara Internasional Long Thanh, berjalan dengan sangat cepat. Berbagai fasilitas seperti landasan pacu, terminal, dan sistem teknis terintegrasi sedang diselesaikan dengan tergesa-gesa untuk memastikan penerbangan teknis berjalan sesuai jadwal…

Di seluruh lokasi konstruksi yang membentang dari Utara ke Selatan, suasananya lebih mendesak dari sebelumnya, dengan target penyelesaian, pembukaan teknis untuk lalu lintas, atau dimulainya konstruksi pada tanggal 19 Desember. Di jalan tol Ho Chi Minh City – My Thuan, ratusan insinyur dan pekerja bekerja tanpa henti. Di ruas jalan tol Van Phong – Nha Trang dan Cam Lo – Bai Vot, mesin beroperasi terus menerus bahkan saat hujan deras, tanah lunak, dan kondisi cuaca buruk. Dewan manajemen proyek melaporkan bahwa intensitas konstruksi musim ini setara dengan sistem "tiga shift, empat tim", yang dipertahankan secara stabil selama berbulan-bulan.

Fokuslah pada penghapusan hambatan.

Pada pertemuan ke-22 Komite Pengarah Negara untuk Proyek Transportasi Utama dan Prioritas Nasional yang diadakan pada tanggal 9 Desember, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan perlunya kementerian, sektor, dan daerah untuk terus mempertahankan pendekatan yang kuat dan tegas, memantau situasi di lapangan secara cermat, dan segera mengatasi setiap kesulitan yang muncul. Perdana Menteri menegaskan bahwa infrastruktur transportasi memainkan peran yang sangat penting dalam menciptakan ruang pembangunan baru, mendorong konektivitas antarwilayah, dan menyebarkan momentum pertumbuhan; oleh karena itu, proyek-proyek harus dipercepat tetapi kualitasnya tidak boleh dikompromikan.

Menurut Perdana Menteri Pham Minh Chinh, banyak proyek menghadapi kesulitan terkait pembebasan lahan, sumber daya material, dan prosedur administrasi, yang membutuhkan keterlibatan proaktif dan koordinasi erat antar instansi. Perdana Menteri meminta agar pemerintah daerah “menyelesaikan secepat, setegas, dan sedefinitif mungkin” hambatan terkait kompensasi, dukungan, dan relokasi, untuk memastikan hak-hak sah rakyat dan mencegah munculnya titik-titik konflik. Bagi investor dan kontraktor, Perdana Menteri meminta agar mereka “mengorganisir konstruksi dalam tiga shift, empat tim; bekerja siang dan malam; bekerja bahkan pada hari libur dan akhir pekan,” dengan mempertimbangkan menjaga jadwal proyek sebagai tanggung jawab politik dan kehormatan bagi setiap unit.

Di antara proyek-proyek utama, Bandara Internasional Long Thanh mendapat perhatian khusus. Selama beberapa kali inspeksi lapangan, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menginstruksikan investor, kontraktor, dan instansi terkait untuk memfokuskan sumber daya manusia dan peralatan secara maksimal guna memastikan penyelesaian komponen-komponen penting, dengan tujuan mencapai tonggak teknis penerbangan pada 19 Desember 2025, dan memulai operasi komersial pada awal 2026. Ini merupakan tonggak penting, menandai terbentuknya pusat penerbangan tingkat regional, berkontribusi untuk mengurangi kemacetan di Bandara Tan Son Nhat dan memperluas peluang pembangunan bagi kawasan ekonomi utama Selatan.

Selain transportasi darat dan udara, Kementerian Konstruksi telah mengidentifikasi tugas peningkatan kualitas perencanaan kota dan infrastruktur teknis sebagai faktor penting untuk pembangunan berkelanjutan. “Pengembangan infrastruktur transportasi tidak hanya harus fokus pada kuantitas tetapi juga pada kualitas, keselamatan, dan konektivitas antar wilayah. Proyek konstruksi dilakukan secara berkelanjutan sambil menerapkan teknologi modern untuk meningkatkan umur struktur,” tegas Menteri Konstruksi Tran Hong Minh.

Tantangan besar lainnya saat ini adalah kebutuhan besar akan modal investasi infrastruktur, sementara kapasitas anggaran negara untuk memenuhi permintaan ini terbatas. Para ahli memperkirakan bahwa selama periode 2021–2030, Vietnam akan membutuhkan puluhan miliar USD untuk mengembangkan infrastruktur transportasi, energi, logistik, dan digital. Oleh karena itu, model kemitraan publik-swasta (PPP) dianggap sebagai solusi penting.

Menurut Wakil Menteri Keuangan Tran Quoc Phuong, sumber daya publik hanya cukup untuk memenuhi sebagian kebutuhan; sisanya harus berasal dari sektor swasta melalui mekanisme yang transparan dan rasional. Wakil Menteri Tran Quoc Phuong menyatakan bahwa Pemerintah terus menyempurnakan kebijakan alokasi risiko, terutama risiko yang berkaitan dengan lalu lintas, volatilitas keuangan, dan perubahan kebijakan, untuk meyakinkan para investor.

"PPP tidak hanya menyediakan modal investasi tambahan tetapi juga meningkatkan efisiensi tata kelola, meningkatkan daya saing, dan menarik teknologi baru," kata Wakil Menteri Tran Quoc Phuong.

Dari perspektif internasional, Direktur Negara ADB untuk Vietnam, Bapak Shantanu Chakraborty, menilai bahwa kerangka hukum PPP Vietnam telah meningkat secara signifikan, tetapi kapasitas persiapan proyek masih menjadi kelemahan. ADB merekomendasikan agar Vietnam berinvestasi lebih banyak pada fase persiapan proyek, mengadopsi standar internasional, dan membangun sistem data terpusat tentang proyek PPP untuk meningkatkan transparansi dan prediktabilitas.

Dari perspektif bisnis, perwakilan dari Deo Ca Group menyatakan bahwa tantangan terbesar saat ini adalah akses ke pinjaman jangka panjang. Karena proyek infrastruktur memiliki siklus hidup yang panjang dan risiko yang tinggi, banyak bank komersial terbatas dalam batas kredit mereka atau tidak bersedia memberikan pendanaan. Perusahaan tersebut menyarankan perlunya pengembangan mekanisme kredit khusus untuk infrastruktur dengan cepat, termasuk memisahkan kredit komersial dari kredit investasi pembangunan, dan mempertimbangkan pembentukan Dana Pembangunan Infrastruktur Nasional untuk mendukung pendanaan awal dan jaminan proyek.

Sebuah pesan untuk masa depan

Penyelesaian dan pengoperasian sejumlah proyek infrastruktur transportasi, perkotaan, dan teknis dalam beberapa tahun terakhir telah membawa perubahan signifikan dalam pembangunan sosial-ekonomi. Jalan tol baru berkontribusi pada pengurangan waktu perjalanan, penurunan biaya logistik, dan peningkatan konektivitas antar wilayah, terutama antara pusat-pusat ekonomi utama dan daerah-daerah dengan potensi besar namun belum dimanfaatkan. Investasi yang terkoordinasi di pelabuhan laut, bandara, dan zona logistik akan meningkatkan posisi Vietnam dalam rantai pasokan regional dan global.

Para ahli domestik dan internasional sepakat bahwa jika proyek-proyek infrastruktur utama diselesaikan tepat waktu, manfaat bagi perekonomian akan sangat besar, konektivitas regional akan meningkat secara signifikan, dan serangkaian peluang untuk menarik investasi di bidang industri, jasa, logistik, dan pembangunan perkotaan akan tercipta. Secara khusus, sistem jalan tol antarwilayah dan bandara Long Thanh akan menempatkan Vietnam di antara negara-negara dengan konektivitas tinggi di kawasan ini, meletakkan dasar bagi tujuan untuk menjadi negara maju pada tahun 2045.

Menurut Bapak Phan Dinh Canh, Ketua Asosiasi Logistik Dong Nai, asosiasi tersebut akan memaksimalkan potensi dan keunggulan Bandara Long Thanh dan pelabuhan laut di provinsi Dong Nai untuk mendorong pengembangan logistik.

Bersama dengan Bandara Long Thanh, Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau, Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3... dan proyek infrastruktur penting lainnya, ini akan menciptakan "jalur emas" untuk jaringan transportasi, membuka momentum pertumbuhan baru untuk seluruh wilayah ekonomi utama Selatan.

Menurut Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh, permintaan akan konektivitas transportasi antara Bandara Tan Son Nhat dan Bandara Long Thanh diperkirakan akan meningkat secara signifikan pada tahun 2026. Kota ini telah mengusulkan jalur kereta api perkotaan (metro) yang menghubungkan, membentuk sistem metro berkelanjutan untuk melayani transportasi penumpang antara kedua bandara internasional tersebut. Pada tahun 2030, kota ini menargetkan untuk menyelesaikan tiga jalur yang menghubungkan Bandara Tan Son Nhat, pusat kota, dan Bandara Long Thanh.

Selain manfaat ekonomi, proyek infrastruktur juga membawa manfaat sosial yang signifikan. Banyak pekerja di lokasi konstruksi mendapatkan pekerjaan yang stabil; banyak zona perkotaan dan industri baru terbentuk, yang berkontribusi besar pada peningkatan pendapatan anggaran, menciptakan lebih banyak layanan, dan meningkatkan kualitas hidup masyarakat. Seiring dengan peningkatan bertahap infrastruktur transportasi, perkotaan, dan teknologi, banyak daerah yang sebelumnya kurang beruntung akan mengalami terobosan yang lebih besar.

Kesimpulannya, seperti yang pernah ditekankan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh, investasi dalam infrastruktur bukan hanya investasi untuk saat ini tetapi juga investasi untuk masa depan jangka panjang. Setiap jembatan, jalan, atau bandara yang selesai dibangun hari ini akan membuka peluang pembangunan baru bagi banyak generasi mendatang.

Komentar (0)