Mengembangkan industri logistik sesuai dengan potensi dan kekuatannya

Vietnam memimpin pergeseran arus produksi dan perdagangan di kawasan Asia Tenggara. Ini merupakan peluang bagi bisnis logistik untuk mempercepat investasi dalam infrastruktur perangkat keras dan perangkat lunak agar tetap terdepan.

Perusahaan logistik Vietnam dinilai memiliki banyak peluang untuk melakukan terobosan. Dalam foto: Ikhtisar Konferensi Logistik Vietnam 2024 yang diselenggarakan oleh Investment Newspaper

Langkah baru ke depan

"Industri logistik ibarat pembuluh darah dalam tubuh. Ketika satu mata rantai tidak berfungsi dengan baik, seluruh rantai akan bermasalah. Mata rantai lainnya harus bekerja lebih keras untuk memastikan seluruh rantai tetap beroperasi," ujar Bapak Yap Kwong Weng, CEO Vietnam SuperPortTM, pada Konferensi Logistik Vietnam 2024, yang diselenggarakan oleh Surat Kabar Dau Tu pada 31 Oktober di Kota Ho Chi Minh.

Kemajuan industri logistik tergambar jelas melalui data yang tercatat oleh Bank Dunia (WB) pada tahun 2023, ketika Vietnam menduduki peringkat ke-43 dalam Indeks Kinerja Logistik (LPI), di antara 5 negara teratas di ASEAN. Menurut peringkat Indeks Pasar Berkembang dari Agility - penyedia layanan transportasi dan logistik terkemuka dunia, pada tahun 2023, Vietnam menempati peringkat ke-10 dari 50 pasar logistik berkembang global, naik 1 peringkat dibandingkan tahun sebelumnya.

Bapak Yap Kwong Weng mengutip angka-angka yang menunjukkan bahwa pergeseran perdagangan global telah menjadikan Asia Tenggara sebagai pusat utama produksi dan logistik. Khususnya, Vietnam memimpin pergeseran arus produksi dan perdagangan, dengan ekspor dari Vietnam menyumbang lebih dari 20% dari total omzet ekspor Asia Tenggara ke beberapa kawasan.

“Industri logistik Vietnam memiliki banyak kondisi yang mendukung perkembangannya, dengan sistem pelabuhan yang panjang dan layanan yang terus membaik. Pertumbuhan ekspor terutama didorong oleh besarnya investasi asing langsung (FDI) di industri manufaktur, terutama di sektor elektronik, yang memberikan peluang bagi industri logistik Vietnam untuk berkembang pesat,” ujar Bapak Yap Kwong Weng.

Dari perspektif lembaga manajemen negara, Wakil Menteri Perencanaan dan Investasi Do Thanh Trung berkomentar bahwa meskipun industri logistik telah mencapai banyak hasil positif, dibandingkan dengan bisnis di industri lain, bisnis logistik menghadapi lebih banyak kesulitan karena ini adalah industri muda.

“Perusahaan logistik menghadapi banyak kesulitan seperti kurangnya kebijakan dan kelembagaan untuk industri ini; keterbatasan kualifikasi, pengalaman, modal, sumber daya manusia…”, kata Wakil Menteri Do Thanh Trung.

Menurut Wakil Menteri Do Thanh Trung, industri lain berubah sangat cepat seiring penerapan sains dan teknologi. Industri logistik tidak hanya menghadapi sejarah, tetapi juga perkembangan teknologi. Oleh karena itu, Wakil Menteri Do Thanh Trung percaya bahwa perusahaan logistik yang ingin bertahan dan berkembang harus meningkatkan operasionalnya, mendorong transformasi digital, berinvestasi dalam penerapan teknologi baru, dan melatih sumber daya manusia berkualitas tinggi untuk meningkatkan efisiensi operasional dan daya saing.

"Kami berharap para pelaku bisnis dapat menyumbangkan ide-ide mereka untuk membantu instansi pemerintah meningkatkan kebijakan dalam menciptakan dan menyederhanakan prosedur serta mengurangi biaya bagi pelaku bisnis. Kalangan bisnis perlu memiliki tekad yang lebih kuat dan terus mengelola bisnis secara lebih efektif untuk mengatasi tantangan dan mendorong perkembangan industri logistik Vietnam di masa mendatang," ujar Wakil Menteri Do Thanh Trung.

Transformasi menjadi Terobosan

Berbicara kepada wartawan dari Surat Kabar Dau Tu, bisnis logistik mengatakan bahwa peralihan arus produksi dan perdagangan ke Vietnam merupakan peluang bagi bisnis untuk membuat terobosan.

Untuk memanfaatkan peluang, Tn. Do Hoang Phuong, Ketua dan Direktur Jenderal Bao Tin Trading & Logistics Company Limited, mengatakan bahwa perusahaan logistik perlu memanfaatkan peluang untuk mempercepat transformasi digital dan transformasi hijau.

Peralihan arus produksi dan perdagangan ke Vietnam merupakan peluang bagi bisnis logistik untuk berkembang. Bisnis perlu bertransformasi secara digital dan ramah lingkungan untuk mempercepat pembangunan.

Mengutip kisah nyata, Bapak Phuong mengatakan bahwa perusahaannya telah menjalani transformasi digital, yang membantu mengotomatiskan berbagai proses, mulai dari manajemen armada hingga pelacakan rute dan optimalisasi gudang. Berkat hal tersebut, waktu transportasi dapat dikurangi, pemborosan dapat dikurangi, dan kemajuan dapat dipastikan tepat waktu.

Di sisi lain, optimalisasi proses dan penghematan bahan bakar melalui "penghijauan" dan transformasi digital dapat secara signifikan mengurangi biaya operasional jangka panjang, memberikan keuntungan finansial dan kemampuan untuk berinvestasi dalam solusi teknologi baru.

"Transformasi digital tidak hanya membantu meningkatkan produktivitas, tetapi juga meningkatkan transparansi dan memudahkan pelacakan kemajuan proyek. Hal ini menciptakan kepercayaan bagi pelanggan dan mitra, membantu perusahaan menonjol di pasar logistik berkelanjutan," tegas Bapak Phuong.

Menurut wartawan Surat Kabar Dau Tu, banyak perusahaan logistik sedang mempercepat investasi di pelabuhan laut, gudang, dan galangan kapal untuk memenuhi permintaan impor dan ekspor barang. Bapak Cao Hong Phong, Wakil Direktur Jenderal Pelabuhan Gemalink (Perusahaan Gabungan Gemadep), menginformasikan bahwa perusahaan tersebut tengah memanfaatkan Pelabuhan Gemalink di wilayah Cai Mep-Thi Vai, yang memainkan peran penting dalam menghubungkan perdagangan antara Vietnam dan pasar-pasar utama, termasuk AS, Eropa, dan kawasan Asia.

Menyambut tren peralihan investasi ke Vietnam, Gemalink sedang menyelesaikan prosedur untuk segera memulai pembangunan Gemalink fase 2A, yang diharapkan dapat beroperasi mulai tahun 2026.

Berbicara tentang strategi transformasi pembangunan berkelanjutan, Bapak Phong mengatakan bahwa membangun ekosistem pelabuhan-logistik yang cerdas dan ramah lingkungan merupakan tujuan dan orientasi pengembangan Perusahaan Gabungan Gemadep. Hal ini juga merupakan tren industri dan dunia.

"Kami bertekad bahwa jika kami tidak segera menerapkannya, kami akan tersingkir. Faktanya, kami terlambat karena pelabuhan Rotterdam (Belanda) telah menerapkan model pelabuhan hijau pada tahun 2000. Hal ini dilakukan untuk mewujudkan komitmen Pemerintah Vietnam pada KTT Perubahan Iklim Perserikatan Bangsa-Bangsa - COP26, di mana komitmen untuk mencapai Net Zero pada tahun 2050 merupakan tujuan yang membutuhkan banyak upaya dari lembaga pengelola negara, pelaku bisnis, dan seluruh masyarakat," ujar Bapak Phong tentang tren pelabuhan hijau.

Berbicara lebih lanjut tentang pengalaman Gemadept, Bapak Cao Hong Phong mengatakan bahwa perusahaan telah membentuk Dewan ESG (lingkungan, masyarakat, dan tata kelola), melakukan inventarisasi tahunan emisi gas rumah kaca di pelabuhannya, menyusun peta jalan pengurangan emisi, mengembangkan pelabuhan hijau, dan berinvestasi pada peralatan modern yang ramah lingkungan. Gemadept juga beralih menggunakan listrik alih-alih solar, meningkatkan penggunaan energi terbarukan; memulai inisiatif penanaman hutan Seed for Sea di Vinh Long; dan menandatangani kontrak dengan Bank HSBC untuk perjanjian kredit berkelanjutan. Ini merupakan langkah selanjutnya dalam rencana pengembangan Gemadept dan akses ke modal hijau.

Bagi industri logistik, transformasi hijau, jika hanya diterapkan dari satu sisi, tidak akan menghasilkan efisiensi. Oleh karena itu, pelaku usaha mengharapkan dan membutuhkan dukungan dari Pemerintah, kementerian, dan lembaga terkait.

Oleh karena itu, Pemerintah perlu menyederhanakan prosedur, mengurangi biaya, insentif pajak, memberikan dukungan keuangan melalui pinjaman preferensial, dan paket dukungan keuangan bagi pelaku usaha untuk berinvestasi dalam transformasi hijau. Pada saat yang sama, Pemerintah perlu menyempurnakan kerangka hukum untuk mendorong investasi hijau dan menciptakan lingkungan bisnis yang stabil.

Khususnya bagi operator pelabuhan, perlu mendukung bisnis dalam membangun dan mengembangkan rantai pasokan hijau melalui pengembangan infrastruktur penghubung, memperkuat koneksi pelabuhan dengan sistem transportasi lain seperti jalan raya, kereta api, dan jalur udara untuk menciptakan jaringan logistik yang efektif.

Selain itu, perlu ada kebijakan dan mekanisme untuk mendorong pelabuhan berinvestasi dalam pengembangan pelabuhan yang cerdas dan berkelanjutan. Misalnya, menyesuaikan harga bongkar muat pelabuhan karena masih sangat rendah dibandingkan dengan kawasan dan dunia, sehingga pelabuhan memiliki pendapatan tambahan untuk terus berinvestasi dalam transformasi digital dan penghijauan pelabuhan.

Sumber: https://baodautu.vn/dua-nganh-logistics-phat-trien-xung-voi-tiem-nang-the-manh-d228874.html