Harga real estat di sekitar Metro Jalur 1 telah meningkat hingga 200% di beberapa tempat.

Pada tanggal 19 November, dalam lokakarya "Perjalanan mewujudkan kawasan perkotaan TOD di Vietnam: Peluang dan tantangan" yang diselenggarakan oleh DKRA Group di bawah arahan Asosiasi Real Estat Vietnam (VNREA), dengan sponsor media Pusat Televisi Vietnam di Kota Ho Chi Minh, banyak pakar menekankan kebutuhan mendesak untuk menerapkan model pembangunan perkotaan berorientasi transportasi umum (TOD).

Dr. Nguyen Van Dinh, Wakil Presiden VNREA, mengatakan bahwa Kota Ho Chi Minh sedang memasuki periode restrukturisasi yang kuat, terutama dalam pemikiran perencanaan dan pengelolaan ruang pengembangan.

TOD dianggap sebagai "tulang punggung" strategi perkotaan baru, yang bertujuan untuk memecahkan masalah kemacetan lalu lintas, memperluas ruang perkotaan, dan meningkatkan kualitas hidup dalam jangka panjang.

Menurut Tn. Dinh, ketika wilayah perkotaan meluas, kebutuhan untuk tinggal di dekat rute transportasi umum akan membentuk kutub-kutub pembangunan baru, menciptakan fondasi bagi Kota Ho Chi Minh untuk menjadi kota super sejati.

Senada dengan itu, Bapak Vo Huynh Tuan Kiet, Direktur Departemen Pemasaran Proyek Perumahan CBRE Vietnam, mengatakan bahwa setelah merger, Kota Ho Chi Minh akan membentuk kota-kota satelit dan bergerak menuju "revolusi TOD". Ketika infrastruktur Metro selesai, masyarakat secara bertahap akan menerima tinggal jauh dari pusat kota, memprioritaskan proyek-proyek dengan status hukum yang jelas, fasilitas lengkap, dan kemampuan untuk memanfaatkannya untuk disewakan.

Faktanya, harga properti di sekitar Jalur Metro 1 telah meningkat dari 50% menjadi 200% pada periode sebelum dan sesudah jalur tersebut beroperasi – sebuah tren yang serupa dengan banyak negara di dunia . Namun, Bapak Kiet mencatat bahwa agar TOD efektif, perlu dilakukan sinkronisasi transportasi umum yang menghubungkan area perumahan dan stasiun untuk mengurangi tekanan pada lalu lintas pribadi.

- Ảnh 3. — Harga properti di sekitar Metro Jalur 1 naik hingga 200%

Dari perspektif perencanaan kota, Dr. Ngo Viet Nam Son menegaskan bahwa TOD tidak hanya penting, tetapi juga "vital" bagi Kota Ho Chi Minh. Ia menunjukkan bahwa Vietnam baru menerapkan model ini selama sekitar 3 tahun, sementara dunia telah maju selama beberapa dekade. Oleh karena itu, membangun ekosistem TOD harus memastikan kenyamanan bagi semua pihak, mendorong kebiasaan berjalan kaki, dan mengembangkan perencanaan terpadu sejak awal.

Selain itu, kota perlu mendorong kemitraan publik-swasta, memperkuat dasar hukum untuk memanfaatkan dana tanah untuk penganggaran, dan mengintegrasikan teknologi pintar dalam operasi Metro dan manajemen perkotaan.

Menurut Tn. Son, lingkungan hidup TOD yang sesungguhnya harus membuat penghuninya ingin lebih banyak berjalan kaki dan berolahraga, sekaligus menciptakan identitas komunitas yang terkait dengan rute transportasi umum.

Lokakarya tersebut juga mencatat konsensus umum bahwa Kota Ho Chi Minh hanya memiliki satu jalur Metro dan belum membentuk kawasan perkotaan TOD yang lengkap. Oleh karena itu, TOD diperkirakan akan menjadi faktor inti yang membentuk pasar perumahan dalam 10-20 tahun ke depan.

Seorang perwakilan dari Departemen Perencanaan dan Arsitektur Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa kota akan melaksanakan proyek ini secara bertahap. Dalam 5 tahun pertama, Kota Ho Chi Minh akan membangun 11 lokasi percontohan TOD seluas 1.700-1.800 hektar di sepanjang jalur Metro 1, 2, dan Jalan Lingkar 3. Kawasan Di An yang lama sendiri akan memiliki klaster TOD seluas 420 hektar dengan modal investasi hampir 1.000 miliar VND.

Kota Ho Chi Minh menargetkan pengembangan jaringan metro sepanjang 355 km pada tahun 2035, sekaligus memobilisasi sekitar 7,8 miliar dolar AS dari dana lahan TOD untuk diinvestasikan kembali dalam infrastruktur transportasi umum. Hal ini dianggap sebagai langkah strategis untuk membantu kota mengatasi kemacetan, meningkatkan kualitas hidup, dan mendorong pembangunan perkotaan berkelanjutan dalam beberapa dekade mendatang.

Sumber: https://nld.com.vn/gia-bat-dong-san-quanh-metro-so-1-co-noi-tang-toi-200-19625111913211009.htm