Memecahkan masalah kekurangan pengemudi bus

Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, Pusat Manajemen Transportasi Umum, dan bisnis transportasi berupaya merekrut dan menciptakan kondisi bagi pengemudi untuk mengikuti ujian guna meningkatkan SIM mereka agar memenuhi persyaratan mengemudikan bus sesuai peraturan.

Kekurangan hampir 500 pengemudi bus

Dalam beberapa tahun terakhir, jaringan bus di Kota Ho Chi Minh telah berubah positif dan menarik banyak penumpang.

Banyak rute bus telah digantikan dengan kendaraan baru dengan peralatan modern, menggunakan energi bersih... menghadirkan pengalaman yang lebih baik dan lebih beradab bagi masyarakat.

Unit-unit sedang berupaya merekrut dan mengatasi kekurangan pengemudi bus.

Namun, jenis transportasi umum ini menghadapi kesulitan baru.

Menurut Bapak Pham Khanh Hung, Wakil Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, pada tahun 2024, Kota Ho Chi Minh akan memiliki sekitar 601 pengemudi dengan SIM Kelas D yang ditugaskan untuk beroperasi pada rute bus dengan kapasitas 30 - 47 kursi.

Ketika Undang-Undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan mulai berlaku, ditetapkan bahwa SIM kelas D2 dikeluarkan untuk pengemudi mobil penumpang (termasuk bus) dengan jumlah kursi sampai dengan 29 (tidak termasuk kursi pengemudi) dan SIM kelas D dikeluarkan untuk pengemudi mobil penumpang (termasuk bus) dengan jumlah kursi lebih dari 29 (tidak termasuk kursi pengemudi).

Sebelumnya, Undang-Undang Lalu Lintas Jalan menetapkan bahwa SIM kelas D diberikan kepada pengemudi mobil penumpang dengan jumlah tempat duduk 10 sampai dengan 30 orang.

Oleh karena itu, pengemudi dengan SIM kelas D tidak akan memenuhi syarat untuk mengemudikan kendaraan dengan lebih dari 30 kursi mulai 1 Januari.

Menghadapi situasi ini, sejak pertengahan tahun 2024, Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh telah mengarahkan Pusat Manajemen Transportasi Umum untuk bekerja sama dengan unit transportasi guna secara proaktif merekrut dan mengatur pengemudi yang sesuai.

Hingga saat ini, 81 pengemudi telah mendaftar untuk ujian peningkatan kemampuan dan 39 pengemudi baru telah direkrut. Namun, kota ini masih kekurangan sekitar 481 pengemudi bus (80%).

Upaya rekrutmen, dukungan untuk peningkatan ujian

Bapak Pham Vuong Bao, Wakil Direktur Pusat Manajemen Transportasi Umum, mengatakan bahwa baru-baru ini, ia secara proaktif bekerja sama dengan bisnis transportasi bus di kota tersebut untuk menghitung jumlah pengemudi yang terdampak dan sekaligus melaporkan dan mengusulkan solusi dukungan kepada Departemen Transportasi.

Kota Ho Chi Minh perlu menambah dan meningkatkan ratusan pengemudi bus.

Khususnya, mengarahkan Departemen Manajemen Ujian untuk bekerja sama dengan pusat pelatihan, dengan memprioritaskan penyelenggaraan kelas peningkatan SIM bagi pengemudi bus yang memenuhi syarat.

Pada saat yang sama, bisnis transportasi juga secara proaktif menerapkan paket dukungan, membayar 100% biaya pelatihan peningkatan untuk mendorong pengemudi berpartisipasi dalam pelatihan.

Saat ini, berdasarkan laporan dari pelaku usaha angkutan bus di wilayah tersebut, sebanyak 8 unit telah proaktif mengelola jumlah pengemudi, sehingga operasional pada rute yang dilayani tetap stabil. Sebanyak 6 unit masih kekurangan pengemudi, sehingga berdampak pada operasional rute bus.

Menurut Bapak Bao, kekurangan pengemudi bus saat ini masih terkendali karena menurut aturan perjalanan penumpang, kuartal pertama setiap tahun memiliki permintaan perjalanan terendah karena hari libur dan Tet.

Saat ini, sistem bus sedang menyesuaikan diri untuk mengurangi frekuensi. Hal ini sebagian mengurangi tekanan akibat kekurangan pengemudi pada unit-unit tersebut.

Mengenai gaji, Bapak Bao mengatakan bahwa saat ini, pengemudi bus di Kota Ho Chi Minh memiliki pendapatan rata-rata 14-17 juta VND/bulan, tergantung jarak tempuh dan jenis kendaraan. Pendapatan ini relatif baik dan kompetitif dibandingkan dengan tingkat umum.

Namun, perekrutan masih menghadapi banyak kendala karena bus harus bersaing untuk mendapatkan tenaga kerja dengan jenis transportasi lain seperti mobil teknologi, bus antarprovinsi rute tetap, dan lain-lain.

Selain itu, karakteristik bus adalah sering kali harus melaju dalam kondisi lalu lintas yang padat, terus menerus keluar masuk stasiun, dan dalam tekanan yang tinggi.

"Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh dan Pusat Manajemen Transportasi Umum terus berkoordinasi erat dengan pelaku usaha transportasi, mempercepat proses rekrutmen, pelatihan, dan dukungan bagi pengemudi untuk meningkatkan SIM mereka, memastikan sistem bus beroperasi secara stabil, dan memenuhi kebutuhan perjalanan masyarakat," ujar Bapak Bao.

Sopir bus harus berangkat pagi-pagi dan pulang sore.

Bapak Pham Van Tram, sopir bus rute 20 (Ben Thanh - Nha Be) menuturkan, menjadi sopir bus merupakan pekerjaan yang cukup berat, harus bangun pagi dan pulang larut malam.

Dia harus bangun pukul 3.30 pagi untuk bersiap, dan menjemput sopir pukul 4.30 pagi. Di penghujung hari kerja, sopir harus membawa mobil kembali ke tempat parkir, memeriksanya, mengisi bahan bakar, membersihkannya... sering kali dia harus pulang hingga pukul 10-11 malam.

"Kami sudah lama bekerja, jadi kami terbiasa dengan kecepatan kerja dan tekanannya. Namun, bagi orang baru, beradaptasi cukup sulit. Mungkin itu sebabnya sulit merekrut pengemudi bus," ujar Bapak Tram.

Senada dengan itu, seorang sopir bus di trayek 19 (Ben Thanh - Universitas Nasional) menyatakan bahwa saat ini, karena kekurangan sopir, sopir bekerja sepanjang minggu, tanpa hari libur.

Meskipun pendapatannya lebih tinggi dari sebelumnya, sekitar 19 - 20 juta VND/bulan, itu cukup sulit.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-giai-bai-toan-thieu-tai-xe-xe-buyt-192250213195650592.htm