Menteri Nguyen Chi Dung mengatakan bahwa terobosan dalam infrastruktur transportasi harus menjadi prioritas utama ketika merencanakan ibu kota Hanoi , dan hal-hal lain akan menyusul.
Berbicara pada Lokakarya Konsultasi Perencanaan Ibu Kota Hanoi periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, pada 9 Januari, Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung menilai bahwa ketidaknyamanan dan kemacetan lalu lintas menyebabkan kerugian besar bagi perekonomian . Oleh karena itu, agar sebuah kota dapat berkembang pesat, diperlukan pembangunan infrastruktur lalu lintas yang sinkron dan modern untuk memenuhi kebutuhan masyarakat.
Menteri Nguyen Chi Dung memberikan pidato di Konferensi pada pagi hari tanggal 9 Januari. Foto: VGP
"Di antara terobosan-terobosan yang akan dilakukan Hanoi di masa mendatang, infrastruktur transportasi harus menjadi prioritas utama. Terobosan-terobosan lain seperti kelembagaan, struktur ekonomi, dan sumber daya manusia akan menyusul untuk melengkapinya," ujar Menteri.
Sebab, menurutnya, jika kita tidak memprioritaskan, sumber daya untuk pembangunan tidak akan cukup. "Penting untuk membangun program infrastruktur lalu lintas sinkron untuk Hanoi dalam 10-15 tahun ke depan," ujarnya.
Menteri juga mengusulkan proyek terpisah untuk mengembangkan jalur kereta api perkotaan di Hanoi serta strategi untuk mengonversi mobil dan sepeda motor dari bensin ke kendaraan listrik. Hal ini sejalan dengan implementasi komitmen Vietnam terhadap pertumbuhan hijau dan pengurangan emisi.
Sependapat dengan Menteri Perencanaan dan Investasi, Dr. La Ngoc Khue menyebutkan kebutuhan mendesak untuk memastikan ketersediaan transportasi umum. Beliau mengatakan bahwa target pembangunan 14 jalur kereta api perkotaan pada tahun 2030 sangat sulit dicapai, dan diperlukan solusi terobosan.
Menurut Bapak Khue, Hanoi perlu meningkatkan indeks penggunaan transportasi umum warganya setelah program ini dari 28% menjadi 50%. Saat mempelajari model lalu lintas Singapura, beliau menyadari bahwa lalu lintas perkotaan akan kembali tertib hanya jika transportasi umum memenuhi separuh kebutuhan perjalanan masyarakat.
Ia mengatakan bahwa Hanoi harus menetapkan target pembangunan jalur kereta api perkotaan tertentu dalam 15 tahun ke depan. Ia juga merekomendasikan agar ibu kota terus menyelesaikan jalur kereta api perkotaan No. 3 Nam Thang Long - Tran Hung Dao, dan berinvestasi dalam perluasan jalur ini hingga Linh Nam. Selain itu, Hanoi perlu merancang jalur kereta api perkotaan yang selaras dengan moda transportasi lain sehingga masyarakat dapat berjalan kaki sejauh 400 meter untuk mencapai halte bus dan taksi.
Sebelumnya, perwakilan unit konsultasi mengatakan bahwa Perencanaan Ibu Kota Hanoi telah mengusulkan poin-poin baru. Poin-poin tersebut mencakup faktor-faktor seperti "menciptakan efek limpahan untuk mendorong pembangunan Delta Sungai Merah, kawasan ekonomi kunci di wilayah utara, wilayah Ibu Kota, dan seluruh negeri", serta "pembangunan yang inklusif, cepat, dan berkelanjutan".
Terkait dengan penataan ruang, Perencanaan Ibu Kota difokuskan pada pengembangan industri dan bidang di sepanjang 5 koridor dan sabuk ekonomi, yang terhubung dengan 5 poros pembangunan; dengan fokus pada 5 jenis ruang: konstruksi, bawah tanah, digital, budaya, dan publik (terutama ruang terbuka hijau).
Rencana tersebut juga menetapkan 20 target spesifik di bidang sosial, ekonomi, lingkungan, perkotaan, pedesaan, serta keamanan dan pertahanan nasional. Di antara target yang ditetapkan untuk periode ini, Hanoi telah mengidentifikasi sejumlah target yang lebih tinggi daripada rata-rata nasional, seperti: proporsi ekonomi digital mencapai 40% dari PDB; pendapatan per kapita rata-rata mencapai 13.500-14.000 dolar AS; luas ruang terbuka hijau publik di perkotaan sekitar 10-12 m² per orang; tingkat urbanisasi mencapai 65-70%.
Duc Minh
[iklan_2]
Tautan sumber
Komentar (0)