Infrastruktur lengkap agar poros Utara-Selatan efektif

Banyak orang membandingkan poros Utara-Selatan dengan Eropa mini karena pemandangannya yang indah dengan dua baris pepohonan hijau di kedua sisi jalan.

Sumbu penghubung selatan

Pada bulan Juli 2019, jalan poros Utara-Selatan dari Jalan Provinsi 392 menuju Jembatan Hiep, sepanjang sekitar 9 km, telah selesai dibangun dan mulai beroperasi. Pada bulan Januari 2020, ruas jalan dari persimpangan Jalan Raya Nasional 38B menuju Jalan Provinsi 392, sepanjang lebih dari 8 km, mulai beroperasi. Dari sini, jalan poros Utara-Selatan dari Jalan Raya Nasional 38B menuju Jembatan Hiep resmi dibuka dengan panjang hampir 18 km, dengan skala jalan datar kelas III, dan lebar dasar jalan 12 m.

Rute poros Utara-Selatan dari Jalan Raya Nasional 38B ke Jembatan Hiep sangat penting, menciptakan momentum untuk pembangunan sosial-ekonomi, memastikan ketertiban dan keselamatan lalu lintas di distrik selatan Hai Duong termasuk distrik Ninh Giang, Gia Loc, Thanh Mien dan Quynh Phu ( Thai Binh ). Seorang perwakilan dari Hai Anh Garment Joint Stock Company di Hong Phuc - Hung Long Industrial Park (Ninh Giang) mengatakan bahwa sebelumnya, barang-barang perusahaan harus diangkut melalui Tram Bong dan kemudian ke Jalan Raya Nasional 5. Sejak rute poros Utara-Selatan dibangun, transportasi barang menjadi jauh lebih nyaman, barang diangkut dari perusahaan ke rute poros Utara-Selatan, Jalan Raya Nasional 38B dan kemudian ke jalan tol Hanoi - Hai Phong, memperpendek jarak. Rute poros Utara-Selatan juga membantu banyak pekerja bepergian dengan mudah.

Jalan poros Utara-Selatan dari Jalan Raya Nasional 38B hingga Jembatan Hiep panjangnya lebih dari 18 km.

Harapan dari proyek lalu lintas utama

Jalan poros Utara-Selatan direncanakan memiliki panjang total sekitar 60 km, setara dengan jalan datar tingkat II, dengan kecepatan rencana 80 km/jam. Titik awalnya berada di Jembatan Hiep yang menghubungkan Kelurahan Hung Long (Ninh Giang) dengan Kelurahan Quynh Giao (Quynh Phu, Thai Binh). Titik akhirnya melintasi Sungai Kinh Thay di area feri Trieu dan terhubung dengan Jalan Raya Nasional 18.

Tahap 1, yang disesuaikan dengan rute yang ada di wilayah tersebut dan kapasitas sumber daya, dipilih untuk investasi bertahap pada jalan poros Utara-Selatan, ruas selatan dari Jembatan Hiep hingga Jalan Raya Nasional 38B, berdasarkan skala jalan datar tingkat III dengan kriteria teknis yang sesuai untuk skala keseluruhan sesuai perencanaan pada tahap-tahap berikutnya serta kebijakan investasi yang diusulkan. Ruas yang bersinggungan dengan Jalan Raya Nasional 5 arah Hai Phong- Hanoi , sepanjang 62 m, Jalan Raya Nasional 38B dengan panjang sekitar 26 km, tetap dipertahankan kondisinya saat ini.

Daerah persimpangan jalan poros Utara-Selatan dengan Jalan Raya Nasional 38B

Jalan poros Utara-Selatan dari persimpangan jalan tol Hanoi- Hai Phong hingga persimpangan Jalan Raya Nasional 38B, yang panjangnya hampir 1,5 km, adalah Jalan Raya Nasional 38B saat ini, ruas yang menghubungkan jalan tol Hanoi-Hai Phong. Ruas jalan ini belum diinvestasikan. Pada hari libur dan Hari Raya Tet, kemacetan lalu lintas sering terjadi di sini. Bapak Vu Xuan Tuan dari kelurahan Hong Phong (Ninh Giang) berkata: "Setiap kali saya dan keluarga pulang kampung, jika kami pergi pada jam sibuk, ruas dari jalan poros Utara-Selatan menuju Jalan Raya Nasional 38 hingga persimpangan sering macet. Kendaraan sulit bergerak. Suatu kali, keluarga saya menempuh perjalanan selama satu jam tanpa sempat melewati jalan tol."

Antrean panjang kendaraan bergerak maju perlahan di dekat persimpangan jalan tol Hanoi - Hai Phong (foto dokumenter)

Sumbu Utara-Selatan di bagian selatan merupakan jalur lalu lintas eksternal yang penting, yaitu sumbu vertikal yang menghubungkan provinsi dengan sumbu horizontal yang sudah ada seperti Jalan Raya Nasional 37, Jalan Raya Nasional 38B, Jalan Raya Nasional 10, jalan provinsi 391, 392, 396, dan 396B dengan jalan tol Hanoi-Hai Phong. Rute ini menghubungkan jalan tol Hanoi-Hai Phong dengan Jembatan Hiep, sehingga memperlancar lalu lintas dan mengurangi beban pada jalan-jalan provinsi yang kecil, sempit, dan rusak.

Persimpangan jalan poros Utara-Selatan dengan jalan tol Hanoi-Hai Phong diibaratkan "seratus sungai" yang mengalir menjadi "satu" karena merupakan persimpangan banyak rute seperti jalan poros Utara-Selatan, Jalan Raya Nasional 38B, jalan 62m, jalan tol Hanoi-Hai Phong, dan jalan akses jalan tol Hanoi-Hai Phong. Oleh karena itu, investasi dalam pembangunan ruas persimpangan dari jalan poros Utara-Selatan ke Jalan Raya Nasional 38B yang terhubung dengan jalan tol Hanoi-Hai Phong diperlukan untuk menyelesaikan perencanaan jaringan lalu lintas secara bertahap, yang layak menjadi gerbang lalu lintas kota Hai Duong.

Diagram bagian yang menghubungkan persimpangan jalan tol Hanoi-Hai Phong dengan jalan poros Utara-Selatan

Menurut Dinas Perhubungan Hai Duong, unit tersebut telah melaporkan kepada staf untuk mengusulkan agar proyek pelebaran jalan sepanjang 62 m (fase 2) dan ruas jalan yang menghubungkan persimpangan jalan tol Hanoi-Hai Phong dengan poros Utara-Selatan (termasuk jalan layang di persimpangan antara poros Utara-Selatan dan Jalan Raya Nasional 38B) dimasukkan ke dalam daftar usulan proyek investasi publik periode 2024-2025 dan akan selesai setelah tahun 2025. Lokasi konstruksi berada di Kota Hai Duong dan Distrik Gia Loc. Panjang rute sekitar 4,2 km, dengan perkiraan investasi sebesar 706 miliar VND, diselesaikan sesuai skala jalan datar tingkat II untuk pelebaran fase 2, sekaligus melengkapi perencanaan poros gerbang Kota Hai Duong.

Usulan pemasangan lampu pada sumbu Utara-Selatan
Saya telah berkali-kali bepergian melalui jalur Utara-Selatan, dan berkat rute ini, jarak dari Kota Hai Duong ke Thai Binh menjadi lebih pendek. Pada siang hari, rute ini sangat indah, dengan deretan pepohonan hijau yang membentang di kedua sisi jalan. Namun, sistem penerangannya belum terintegrasi secara optimal, sehingga pada malam hari, banyak ruas rute ini sangat gelap, terutama saat berkabut atau hujan, sehingga menyulitkan pandangan.
Saya memahami bahwa telah terjadi banyak kecelakaan lalu lintas di rute ini, terutama antara pukul 20.00 dan 00.00. Demi keselamatan pengguna jalan, disarankan untuk memasang lampu lalu lintas, terutama di persimpangan di rute ini.

Dam Thi Mai (daerah Tran Hung Dao, kota Hai Duong)

Membersihkan koridor keselamatan lalu lintas: Intinya tetap kesadaran

Menjual barang yang melanggar jalur keselamatan lalu lintas di jalan poros Utara-Selatan, di komune Hong Hung (Gia Loc)

Di ruas Utara-Selatan, masih banyak ditemukan tempat-tempat yang melanggar koridor keselamatan lalu lintas, seperti berjualan barang, berjualan air di pinggir jalan, dan memasang rambu-rambu lalu lintas secara ilegal. Demi menjaga keselamatan lalu lintas, Komite Keselamatan Lalu Lintas Kabupaten Ninh Giang telah menginstruksikan kepada daerah-daerah untuk berkoordinasi dengan instansi dan unit terkait guna menindak tegas dan menindak tegas pelanggaran. Namun, setiap kali kampanye, pelanggaran kembali terjadi. Banyak orang, meskipun telah diimbau, diingatkan, bahkan rambu-rambu, kanopi, meja, dan kursi mereka disita, tetap saja melakukan pelanggaran lagi demi mencari nafkah. Menurut saya, inti permasalahannya tetap pada kesadaran masyarakat. Setiap orang harus menaati dan mematuhi peraturan lalu lintas dengan ketat, agar dapat berkontribusi dalam menjaga ketertiban dan keselamatan lalu lintas.
Diketahui bahwa dalam waktu dekat, sebagian jalan poros Utara-Selatan akan tumpang tindih dengan Jalan Lingkar 5 Wilayah Ibu Kota Hanoi, dan pada saat yang sama, terdapat banyak klaster industri yang direncanakan di kedua sisinya. Oleh karena itu, menurut saya, pengelolaan dana lahan di kedua sisi jalan juga perlu dilakukan dengan baik agar perluasan jalan poros Utara-Selatan dapat berjalan sesuai rencana.

Doan Thanh Bien (komune Tan Phong, Ninh Giang)

Kota Hanoi

Sumber: https://baohaiduong.vn/hoan-thien-ha-tang-de-duong-truc-bac-nam-phat-huy-hieu-qua-391409.html