Menuju sistem tiket interoperabel nasional: Sebuah terobosan dalam transportasi umum

(Chinhphu.vn) – Dalam konteks transformasi digital yang kuat, penerapan kartu tiket pintar bukan hanya sekadar strategi teknis, tetapi juga strategi nasional. Integrasi dalam pembayaran tiket membantu mengurangi prosedur, sekaligus meningkatkan keamanan, kenyamanan, dan konektivitas, menuju sistem transportasi umum yang beradab, modern, dan berskala nasional.

Seminar "Solusi pembayaran cerdas untuk transportasi modern" yang diselenggarakan oleh Portal Informasi Elektronik Pemerintah pada tanggal 20 Mei, di Hanoi - Foto: VGP/Duong Tuan

Hal ini dibahas oleh para delegasi pada seminar "Solusi pembayaran cerdas untuk transportasi modern" yang diselenggarakan oleh Portal Informasi Elektronik Pemerintah pada tanggal 20 Mei di Hanoi.

Bertekad membangun sistem tiket pintar

Dari perspektif badan pengelola, Bapak Do Viet Hai, Wakil Direktur Departemen Konstruksi Hanoi, menekankan: Hanoi telah menetapkan tujuan awal untuk membangun sistem kartu tiket pintar, berdasarkan kebutuhan aktual dan kebijakan nir-tunai di transportasi umum. Sistem ini tidak hanya menghubungkan pusat kota, tetapi juga mampu terhubung dengan layanan lain seperti sistem tol otomatis, tempat parkir, dan moda transportasi masa depan.

Sebagai salah satu daerah perintis, Hanoi secara bertahap mewujudkan sistem tiket elektronik yang saling terhubung.

Untuk mencapai hal ini, Hanoi telah mengeluarkan sejumlah keputusan khusus, terutama Keputusan 3680/QD-UBND (Juli 2024) dan Keputusan 6936/QD-UBND yang menyetujui Proyek Lalu Lintas Cerdas. Oleh karena itu, kota ini akan secara resmi meluncurkan sistem tiket interoperabel dalam bentuk penyewaan layanan TI mulai 2 September 2025.

Tak hanya itu, sistem kartu tiket baru ini menerapkan standar keamanan VCCS—seperangkat standar kartu chip domestik yang didukung oleh NAPAS. Berkat standar ini, kartu bank, dompet elektronik, dan bahkan CCCD dapat diintegrasikan ke dalam sistem tiket, menjadikan Hanoi sebagai contoh kawasan perkotaan cerdas.

Menurut Bapak Do Viet Hai, sistem tiket pintar tidak hanya mengumpulkan uang tetapi juga merupakan "tambang data" yang besar. "Sumber daya digital semakin penting. Data dari transportasi umum dapat digunakan untuk perencanaan kota, ekonomi , bahkan keamanan dan ketertiban," kata Bapak Do Viet Hai.

Namun, menurut Bapak Hai, masih ada dua tantangan besar: mengubah kebiasaan masyarakat, terutama lansia, dan menciptakan lapangan kerja bagi sekitar 4.000 penjual tiket manual di bus. "Kami yakin bahwa jika beroperasi secara efektif, sistem ini tidak hanya akan melayani transportasi umum tetapi juga menyediakan data berharga bagi pembangunan sosial-ekonomi," ujar Bapak Do Viet Hai.

Bapak Do Viet Hai - Wakil Direktur Departemen Konstruksi Hanoi - Foto: VGP/Duong Tuan

Sebagai penyedia infrastruktur pembayaran ritel nasional, Bapak Nguyen Hoang Long, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Pembayaran Nasional (NAPAS), mengatakan, "Di Kota Ho Chi Minh, Metro No. 1 telah menerapkan model pembayaran non-tunai yang berkoordinasi dengan NAPAS dan lembaga keuangan internasional seperti Visa dan Mastercard. NAPAS sendiri telah sepenuhnya mempersiapkan infrastruktur teknis untuk mengintegrasikan sistem tiket otomatis. Hal ini membantu masyarakat menggunakan kartu bank, baik domestik maupun internasional, untuk naik metro, tanpa memerlukan kartu khusus tambahan."

Bapak Nguyen Hoang Long, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Pembayaran Nasional (NAPAS) - Foto: VGP/Duong Tuan

Para pemimpin NAPAS mengatakan: "Sebenarnya, waktu persiapannya panjang, tetapi implementasinya sangat cepat. Koneksi NAPAS dan pembayaran otomatis di Metro HCMC hanya diimplementasikan dalam 20 hari. Hal-hal seperti standar teknis telah dipersiapkan dengan cermat. Hanya perlu disatukan dan seluruh sistem akan berjalan lancar. Saya yakin tujuan yang dapat kita capai bukan hanya penggunaan kartu bank untuk membayar metro, tetapi juga dapat diperluas ke bentuk pembayaran lainnya," tegas Bapak Nguyen Hoang Long.

"NAPAS telah menguji coba pembayaran dengan kartu bank untuk sistem Vinbus di Hanoi dan di bandara, membuktikan kelayakan model tersebut," ujar Bapak Nguyen Hoang Long.

Tuan Satoru Horiuchi – Direktur Jenderal Tokyo Metro Vietnam - Foto: VGP/Duong Tuan

Pengalaman internasional dan rekomendasi tentang koordinasi kebijakan

Pengalaman Jepang menunjukkan bahwa proses menghubungkan tiket elektronik merupakan perjalanan panjang yang membutuhkan ketekunan dan koordinasi yang erat. Bapak Satoru Horiuchi, Direktur Jenderal Tokyo Metro Vietnam, mengatakan: "Di Jepang, pada awalnya, jalur kereta api juga beroperasi secara independen. Sejak tahun 2000, negara ini mulai menyinkronkan sistem kartu prabayar dan pada tahun 2013, semua kartu IC seperti Suica dan Pasmo dapat digunakan secara nasional, tidak hanya untuk transportasi tetapi juga untuk berbelanja dan kehidupan sehari-hari."

Menurut Bapak Horiuchi, untuk mencapai hal tersebut, Jepang telah membentuk kelompok riset seperti "Passnet Window" dan "Pasmo Research Group" untuk menyatukan standar dan metode implementasi. Dari sana, beliau mengusulkan bahwa Vietnam juga membutuhkan organisasi koordinasi yang kuat untuk memimpin proses standardisasi dan penyatuan teknik, kebijakan, dan data di antara entitas terkait.

Bapak Fukuda Chihiro - Wakil Kepala Perwakilan JICA di Vietnam - Foto: VGP/Duong Tuan

Dari perspektif makro, Bapak Fukuda Chihiro, Wakil Kepala Perwakilan Badan Kerja Sama Internasional Jepang (JICA) di Vietnam, mengatakan: JICA telah mendukung pembangunan sistem kereta api perkotaan di negara-negara seperti Thailand, Filipina, Indonesia, dan Bangladesh. Di Vietnam, melalui proyek di Kota Ho Chi Minh, sistem pengumpulan tarif otomatis (AFC) telah diterapkan.

Perwakilan JICA menekankan 3 faktor yang perlu dilaksanakan Negara untuk menerapkan AFC.

Pertama, perlu dibangun sistem yang tidak hanya dapat mengintegrasikan perkeretaapian, tetapi juga tempat parkir atau pertokoan. Oleh karena itu, sejak awal, badan pengelola perlu memiliki arahan untuk membangun sistem yang dapat beroperasi secara interoperatif dan membangun seperangkat standar yang terpadu.

Kedua, keamanan informasi. Sistem AFC memproses data pribadi penumpang, sehingga sangat penting untuk memiliki langkah-langkah keamanan yang cukup kuat untuk mencegah penipuan dan melindungi informasi pribadi. Negara perlu mengeluarkan dokumen hukum dan peraturan untuk melakukan hal ini.

Ketiga, dukungan finansial dan kebijakan. Implementasi sistem AFC akan membutuhkan biaya awal. Oleh karena itu, pengelolaan dan pengoperasiannya tidak boleh sepenuhnya diserahkan kepada perusahaan, melainkan Negara perlu memberikan dukungan finansial dan kebijakan untuk memastikan efektivitas dan mendorong pemasyarakatan sistem AFC ini.

Selain itu, Tn. Fukuda Chihiro juga menyebutkan solusi koneksi multi-moda: di Kota Ho Chi Minh, sistem bus sedang dikembangkan untuk menghubungkan stasiun-stasiun metro, menciptakan kenyamanan dalam perjalanan, ini adalah model yang harus dipelajari Hanoi.

Bapak Khuat Viet Hung - Ketua Dewan Direksi Hanoi Metro

Bapak Khuat Viet Hung, Ketua Dewan Direksi Hanoi Metro, secara terbuka menyampaikan situasi terkini: Kedua jalur metro di Hanoi memiliki sistem tiket terpisah, sehingga masyarakat masih harus menggunakan uang tunai untuk membeli tiket atau pergi ke stasiun. Oleh karena itu, menghubungkan kedua jalur dan menghubungkan pembayaran pintar merupakan kebutuhan mendesak.

Menekankan pembagian peran yang jelas, Bapak Khuat Viet Hung terus menekankan perlunya desentralisasi antara lembaga manajemen negara dan perusahaan.

Masing-masing pihak harus memiliki peran yang jelas: bisnis harus mengoperasikan sistemnya secara proaktif, sementara negara mengurus koordinasi, kebijakan, dan data. Yang terpenting adalah memastikan stabilitas bahkan ketika sistem yang saling terhubung tersebut bermasalah.

Menurut saya, hal terpenting untuk implementasi yang sukses adalah implementasi. Misalnya, NAPAS sudah menyiapkan sistem pembayaran, satu-satunya hal yang perlu dilakukan sekarang adalah membangun koneksi ke sistem Metro untuk memastikan sistem umum Departemen Konstruksi dapat beroperasi dengan lancar dengan sistem kami. Kami juga perlu merancang sistem kami agar terhubung dengan sistem Departemen Konstruksi. Masalah ini diimplementasikan oleh kedua belah pihak. Platform pembayaran sudah siap, perangkatnya sudah lengkap, kami hanya perlu melakukannya," tegas Bapak Khuat Viet Hung.

Bapak Nguyen Hoang Long, Wakil Direktur Jenderal NAPAS, menekankan: "Digitalisasi dan transformasi digital merupakan kebijakan bersama Pemerintah. Di bidang pembayaran, kami telah menyelesaikan implementasi pembayaran digital."

"Saat ini, semua orang bisa membeli sepiring sayur di pasar dengan memindai kode QR, atau membayar secangkir kopi dengan memindainya menggunakan ponsel. Jadi, tidak ada alasan di masa mendatang kita tidak bisa menerapkan metode pembayaran modern dan cepat seperti ini pada infrastruktur transportasi umum modern seperti infrastruktur metro. Bahkan, orang hanya perlu ponsel dengan koneksi bank atau VNeID untuk bisa naik metro. Pembayaran non-tunai sudah menjadi kebiasaan, kita perlu memanfaatkannya untuk mempercepat implementasi sistem tiket yang interoperabel," tegas Bapak Nguyen Hoang Long.

Dalam beberapa tahun terakhir, Pemerintah Vietnam telah memperkenalkan banyak kebijakan dan strategi penting untuk mendorong dan bertransformasi menuju sistem transportasi cerdas, terutama di bidang transportasi umum. Salah satu langkah penting adalah penerapan sistem kartu tiket otomatis untuk transportasi umum, terutama di jalur metro 01 Ben Thanh - Suoi Tien di Kota Ho Chi Minh. Ini adalah pertama kalinya masyarakat dapat menggunakan berbagai kartu tiket seperti tiket bulanan, kartu bank, dan akun e-wallet untuk menggunakan layanan metro secara otomatis tanpa harus mengambil tiket secara manual. Dengan demikian, hal ini membantu mengurangi kemacetan di loket tiket dan gerbang tiket serta menciptakan pengalaman yang lebih nyaman bagi penumpang.

Huy Thang

Sumber: https://baochinhphu.vn/huong-toi-he-thong-ve-lien-thong-toan-quoc-dot-pha-trong-giao-thong-cong-cong-102250520161609913.htm