Meluncurkan serangkaian proyek yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan provinsi-provinsi lain.

Memuaskan "dahaga" akan jalan tol antarwilayah.

Kemarin pagi, 6 Maret, Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Kota Ho Chi Minh untuk Pekerjaan Transportasi (Badan Transportasi) dan konsultan pengawas melaksanakan pekerjaan pemasangan dan penyerahan patok batas lahan di ruas jalan yang melewati komune Nhuan Duc, distrik Cu Chi, dari proyek investasi dan konstruksi jalan tol Kota Ho Chi Minh - Moc Bai ( Tay Ninh ), fase 1. Sesuai rencana, setelah melakukan survei dan menentukan batas-batasnya, investor, berkoordinasi dengan konsultan pengawas dan Komite Rakyat komune, membawa patok-patok tersebut ke lokasi pemasangan, dengan setiap patok berjarak 100 meter satu sama lain.

Penataan rute jaringan Jalan Lingkar 4 Kota Ho Chi Minh.

FOTO: DEPARTEMEN TRANSPORTASI DAN PELAYANAN PUBLIK KOTA HO CHI MINH

Menurut perwakilan investor, sejak Februari, Kota Ho Chi Minh dan Tay Ninh telah fokus pada pekerjaan penandaan dan penentuan batas wilayah di kedua daerah untuk memfasilitasi kompensasi, dukungan, dan relokasi bagi proyek tersebut. Sebanyak 3.029 patok batas akan ditempatkan di sepanjang rute sepanjang 51 km, yang dilaksanakan dalam dua fase. Fase 1 melibatkan 2.102 patok di sepanjang bentangan 36,4 km (sekitar 70% dari pekerjaan), meliputi bagian lurus yang tidak rumit secara teknis dan tidak memerlukan penyesuaian terhadap rencana tata ruang yang ada. Hingga 4 Maret, 1.029 dari 1.083 patok di Kota Ho Chi Minh telah ditempatkan (95%), dan 899 dari 1.019 patok di Tay Ninh telah ditempatkan (88%). Pekerjaan ini diharapkan selesai sebelum 15 Maret. Fase 2, yang mencakup total 927 patok di sepanjang rute 14,16 km (sekitar 30% tersisa), meliputi bagian-bagian dengan persimpangan, masalah teknis yang kompleks, dan yang terkait dengan penyesuaian rencana zonasi, akan dilaksanakan antara tanggal 15 dan 31 Maret.

Unit-unit tersebut diharapkan menyelesaikan pekerjaan survei dan pemetaan sebelum 30 April, menyetujui proyek kompensasi dan relokasi sebelum 30 Juni, dan memulai pembangunan proyek komponen 2 "Investasi dalam pembangunan jalan akses dan jalan layang di atas jalan tol" (paket pembangunan menggunakan dana anggaran negara) pada 2 September 2025. Setelah itu, pembangunan proyek komponen 1 "Investasi dalam pembangunan jalan tol Ho Chi Minh City - Moc Bai, fase 1" (paket pembangunan menggunakan dana PPP) akan dimulai pada Januari 2026, dengan seluruh proyek selesai dan dibuka untuk lalu lintas pada 31 Desember 2027.

Dengan demikian, pada tanggal 2 September, bagian pertama jalan tol yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh langsung ke Tay Ninh akan resmi dimulai pembangunannya. Ketika beroperasi, jalan tol ini tidak hanya akan menghilangkan monopoli Jalan Raya Nasional 22 dan mengurangi hambatan perdagangan menuju wilayah Barat Laut, tetapi juga berkontribusi pada terobosan dalam pengembangan seluruh wilayah ekonomi utama selatan, terutama dalam konteks Tay Ninh yang muncul sebagai salah satu destinasi wisata terpopuler di Selatan.

Proyek jalan tol Ho Chi Minh City - Moc Bai mempercepat pekerjaan pembebasan lahan di bagian yang melewati Distrik Cu Chi.

Selain itu, jalan tol penting yang menghubungkan ke Delta Mekong (Kota Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan) baru saja disetujui oleh Kementerian Perhubungan (sekarang Kementerian Konstruksi ) untuk mulai dibangun tahun ini. Secara spesifik, ruas Kota Ho Chi Minh - Trung Luong dari Cho Dem ke Jalan Lingkar 4, yang saat ini hanya memiliki 4 lajur, akan diperluas menjadi 12 lajur, dan ruas dari Jalan Lingkar 4 ke Trung Luong menjadi 10 lajur, dengan kecepatan desain 120 km/jam. Ruas Trung Luong - My Thuan akan diperluas menjadi 6 lajur, dengan kecepatan desain 100 km/jam.

Di wilayah timur, proyek perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay sedang dipelajari oleh Kementerian Konstruksi untuk mempersingkat waktu pelaksanaannya. Hal ini dapat melibatkan penerapan mekanisme khusus, serupa dengan yang diterapkan pada beberapa proyek jalan tol Utara-Selatan di wilayah timur selama periode 2021-2025, untuk memulai konstruksi pada akhir kuartal ketiga dan pada dasarnya menyelesaikan proyek tersebut pada Desember 2026. Selain itu, jalan tol Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh secara resmi diresmikan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh pada awal Tahun Ular. Saat ini, kendaraan yang melakukan perjalanan dari Ho Chi Minh City ke Binh Phuoc sebagian besar menggunakan Jalan Raya Nasional 13, dengan jarak sekitar 120 km, yang sering mengalami kemacetan akibat kelebihan muatan. Oleh karena itu, ketika jalan tol Ho Chi Minh City - Chon Thanh sepanjang 57 km beroperasi, bersama dengan jalan penghubung dari Go Dua (Pembangunan di Ho Chi Minh City diperkirakan akan dimulai pada kuartal ketiga), perjalanan dari Ho Chi Minh City ke Binh Phuoc akan dipersingkat secara signifikan.

Sementara jalan arteri utama sedang dipersiapkan secara mendesak untuk pembangunan, jalan tol Ben Luc - Long Thanh juga mulai dioperasikan secara bertahap tahun ini, menghubungkan lalu lintas antara provinsi-provinsi di Delta Mekong dan wilayah Tenggara tanpa harus melewati pusat Kota Ho Chi Minh.

Dengan demikian, pada tahun 2025 saja, lima jalan tol radial akan diimplementasikan secara bersamaan, memenuhi kekurangan jalan tol yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan provinsi-provinsi di wilayah Timur dan Barat Daya yang telah berlangsung hampir dua dekade.

Melengkapi kerangka kerja transportasi strategis.

Berbicara kepada surat kabar Thanh Nien , Bapak Luong Minh Phuc, Direktur Departemen Transportasi, menegaskan bahwa tahun 2025 adalah tahun proyek transportasi konektivitas antarwilayah. Tidak hanya akan ada 5 jalan tol radial, tetapi tahun ini kota ini juga akan mempercepat upaya untuk menyelesaikan jaringan jalan lingkar dengan rencana dimulainya pembangunan Jalan Lingkar 2 (bagian 1 dan 2) pada kuartal ketiga.

Menurut Bapak Phuc, Jalan Lingkar 2 yang baru benar-benar merupakan mimpi yang telah dinantikan Kota Ho Chi Minh selama 20 tahun. Sebelumnya, proyek ini menghadapi banyak kesulitan, menyebabkan gangguan di beberapa daerah, tetapi telah dimulai kembali dalam konteks banyak kondisi yang menguntungkan. Bersamaan dengan itu, proyek Jalan Lingkar 3 berjalan lancar sesuai rencana. Unit-unit terus mempercepat kemajuan untuk menyelesaikan bagian jalan layang sepanjang 14,7 km dari Jalan Lingkar 3 di Kota Thu Duc, siap pada tahun 2026 ketika seluruh rute dioperasikan pada tanggal 30 Juni 2026. Secara bersamaan, upaya juga dilakukan untuk memulai pembangunan Jalan Lingkar 4.

"Tahun 2025 akan menjadi tonggak penting karena Kota Ho Chi Minh mewujudkan kerangka transportasi strategisnya. Selain itu, proyek-proyek BOT untuk jalan-jalan utama, Jembatan Can Gio, dan Jembatan Thu Thiem 4 juga akan diimplementasikan tahun ini. Arteri transportasi penting ini akan menciptakan sistem yang menghubungkan transportasi internal dan eksternal, mendorong pembangunan sosial-ekonomi Kota Ho Chi Minh dan sekitarnya," tegas Bapak Luong Minh Phuc.

Menekankan pentingnya proyek transportasi antarwilayah, Dr. Duong Nhu Hung, dari Fakultas Manajemen Industri, Universitas Teknologi Kota Ho Chi Minh, mengamati: Ketika Kota Ho Chi Minh menyelesaikan jaringan jalan lingkar, dikombinasikan dengan munculnya jalan tol seperti Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, atau meningkatkan kapasitas jalan tol yang sudah padat seperti Ho Chi Minh City - Trung Luong, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay... hal itu akan berdampak signifikan pada pembangunan sosial ekonomi. Manfaat pertama adalah pengurangan biaya logistik, yang menyebabkan harga barang lebih rendah dan mendorong pembangunan sosial ekonomi. Peningkatan transportasi akan membantu mendistribusikan kembali kawasan industri dan perumahan, membuka peluang baru bagi provinsi seperti Tay Ninh dan Binh Phuoc, mengurangi beban pada Kota Ho Chi Minh dan Binh Duong, dan mendorong pembangunan wilayah Delta Mekong - pusat pertanian negara. Jelas bahwa manfaat ekonomi tidak hanya akan menguntungkan Kota Ho Chi Minh tetapi juga akan merevitalisasi seluruh kawasan ekonomi utama di Selatan.

“Perekonomian Vietnam sangat bergantung pada kawasan ekonomi utama selatan. Peningkatan kualitas infrastruktur sebesar 10% di kawasan ekonomi utama selatan saja akan meningkatkan daya tarik investasi hingga 24%, dan meningkatkan standar hidup masyarakat. Oleh karena itu, investasi dalam peningkatan infrastruktur dan transportasi di wilayah Selatan akan menciptakan dampak ekonomi yang jauh lebih besar dibandingkan dengan wilayah lain. Secara khusus, Kota Ho Chi Minh merupakan kekuatan pendorong yang sangat penting. Menghilangkan kemacetan lalu lintas akan memberikan dorongan yang kuat bagi perekonomian Kota Ho Chi Minh, berkontribusi pada target pertumbuhan nasional secara keseluruhan di masa mendatang,” kata Dr. Duong Nhu Hung.

Para pemimpin kota telah menetapkan bahwa mereka harus memprioritaskan investasi dalam proyek-proyek infrastruktur strategis utama agar transportasi dapat memenuhi misi perintisnya, membawa Kota Ho Chi Minh ke fase pembangunan baru dan era baru bersamaan dengan seluruh negeri.

Tuan Luong Minh Phuc (Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh)

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm