Jangan biarkan pekerjaan lalu lintas yang belum selesai mempengaruhi kehidupan masyarakat.

Pasca pemekaran provinsi dan penerapan pemerintahan daerah dua tingkat, pelaksanaan proyek infrastruktur transportasi di beberapa daerah di provinsi ini berjalan lambat, bahkan beberapa proyek terpaksa dihentikan pembangunannya, yang mengakibatkan pemborosan sumber daya, serta berdampak pada pembangunan sosial-ekonomi dan kehidupan masyarakat. Untuk mengatasi situasi ini, diperlukan solusi yang sinkron dari berbagai kementerian, lembaga, sektor, dan pemerintah daerah.

Pasca pemekaran provinsi dan penerapan pemerintahan daerah dua tingkat, pelaksanaan proyek infrastruktur transportasi di beberapa daerah di provinsi ini berjalan lambat, bahkan beberapa proyek terpaksa dihentikan pembangunannya, yang mengakibatkan pemborosan sumber daya, serta berdampak pada pembangunan sosial -ekonomi dan kehidupan masyarakat. Untuk mengatasi situasi ini, diperlukan solusi yang sinkron dari berbagai kementerian, lembaga, sektor, dan pemerintah daerah.

Dalam beberapa hari terakhir, ketika situasi banjir semakin rumit, warga di kelurahan Tan Hop sangat khawatir karena jembatan beton yang belum selesai di jalan yang melintasi kelurahan tersebut mempengaruhi perjalanan mereka, khususnya para pelajar.

Bapak Ban Ton V., warga Desa Lang Moi, Kecamatan Tan Hop, mengatakan: "Jembatan beton di sebelah rumah terlambat dibangun, sehingga berdampak besar pada kehidupan dan perjalanan warga setempat. Saya tidak mengerti mengapa mereka menyelesaikan jembatan tetapi tidak menyelesaikan jalan akses di kedua ujungnya agar kami, masyarakat, dapat bepergian dengan aman, terutama para pelajar."

Jembatan beton di Desa Lang Moi, Kecamatan Tan Hop sedang dalam pembangunan, sehingga menimbulkan kesulitan bagi warga untuk bepergian.

Berbicara kepada wartawan, Bapak Ha Trung Kien - Ketua Komite Rakyat Komune Tan Hop mengatakan: Proyek pembangunan Jembatan Lang Moi, yang diinvestasikan oleh Dewan Manajemen Proyek Tran Yen, akan dilaksanakan pada tahun 2024. Hingga saat ini, jangkar, pilar, dan struktur keras jembatan pada dasarnya telah selesai, namun, jalan menuju jembatan belum selesai, sehingga menyebabkan kesulitan bagi orang untuk bepergian.

Memasuki tahun ajaran baru 2025 – 2026, Pemerintah Daerah meminta kepada kontraktor untuk membuat jalan pada kedua sisi abutmen jembatan dan melapisi permukaan jalan dengan batu pecah, memasang marka jalan dan rambu peringatan guna menjamin keselamatan pengendara sepeda motor dan pejalan kaki yang melintas sementara di jembatan.

Pada waktu mendatang, kami mohon kepada investor agar mendesak kontraktor untuk segera membangun sisa-sisa bangunan agar Jembatan Lang Moi dapat segera digunakan untuk melayani perjalanan masyarakat.

Menuju ke kecamatan Khanh Yen (di distrik Van Ban lama), wartawan juga mencatat lambatnya kemajuan proyek pembangunan jalan dari pusat kecamatan ke daerah Liem Phu (milik Proyek Peningkatan jalan kota Khanh Yen ke kecamatan Khanh Yen Thuong, Khanh Yen Trung, Khanh Yen Ha, Liem Phu, distrik Van Ban lama) yang diinvestasikan mulai tahun 2022 oleh Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Daerah Van Ban sebagai investor.

Masih terdapat 5 km konstruksi yang belum selesai pada rute tersebut dan kontraktor telah menghentikan konstruksi karena masalah pendanaan dan prosedur persetujuan penyesuaian beberapa item.

Jalan dari pusat komunitas Khanh Yen (sebelumnya komunitas Khanh Yen Ha, distrik Van Ban lama) ke Liem Phu sedang dalam pembangunan, yang menyebabkan dampak besar pada kehidupan masyarakat.

Bapak Nguyen Van Hoan, Desa Xuan Kham, Kecamatan Khanh Yen, mengatakan: "Ketika investor memulai pembangunan jalan, rumah tangga di desa tersebut sepakat untuk menyumbangkan tanah tempat tinggal dan kebun mereka agar kontraktor dapat memperluas dasar jalan dan saluran drainase. Namun, setelah pembangunan yang singkat, kontraktor menarik alat beratnya, sehingga lokasi konstruksi belum selesai. Sekarang, dasar jalan telah digali, yang sangat memengaruhi perjalanan warga di desa dan Kecamatan tersebut."

Menjelaskan lambatnya kemajuan proyek peningkatan jalan dari pusat Kelurahan Khanh Yen ke Liem Phu, Bapak Do Sinh Nhat, Direktur Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Wilayah Van Ban, mengatakan: "Tidak hanya proyek ini, tetapi saat ini di wilayah Van Ban, terdapat 8 proyek dan pekerjaan lalu lintas lainnya yang menghadapi masalah yang menyebabkan lambatnya kemajuan atau terpaksa menghentikan konstruksi. Hal ini disebabkan oleh kurangnya kejelasan kewenangan dalam menangani masalah yang timbul, penyesuaian, dan perpanjangan kontrak untuk proyek-proyek yang sebelumnya telah disetujui oleh Komite Rakyat Distrik (lama) dalam pelaksanaan penataan unit administratif.

Kenyataannya, bukan hanya proyek dan pekerjaan yang diinvestasikan oleh badan pengelola proyek investasi konstruksi daerah saja yang menemui kendala. Akan tetapi, banyak proyek yang diinvestasikan oleh Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Provinsi juga menemui kendala dan permasalahan yang perlu diselesaikan agar dapat mencapai garis akhir sesuai jadwal, seperti: Proyek Pembangunan Jalan Provinsi 155 dari Jembatan Mong Sen hingga Sa Pa (Km13+800 - Km20+272); Proyek Penanganan Longsor Jalan Provinsi 155 dari Km12+600 - Km12+900; Proyek Penanganan Longsor Jalan Provinsi 152...

Warga kecamatan Khanh Yen sudah berkali-kali meminta pihak investor agar mempercepat pembangunan, namun hingga kini kontraktor masih saja menghentikan pembangunan.

Khususnya, Proyek renovasi dan peningkatan Jalan Provinsi 152B, ruas Thanh Phu - Nam Cang (Km0 - Km13), telah disetujui untuk investasi melalui Keputusan No. 372/QD-UBND tanggal 24 Februari 2023, dengan skala jalan pegunungan kelas V. Proyek ini mulai dibangun pada akhir tahun 2023, tetapi hingga saat ini, baru sekitar 0,6 km dasar jalan yang telah dibangun.

Berbicara kepada wartawan, Tn. Cao Van Thuan - Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Provinsi Lao Cai (investor proyek-proyek di atas) mengatakan: Selain sejumlah alasan yang memengaruhi kemajuan beberapa proyek lalu lintas seperti medan yang sulit, hujan lebat, kapasitas beberapa kontraktor yang lemah... alasan lain yang diidentifikasi adalah bahwa setelah reorganisasi menurut model pemerintah daerah dua tingkat, staf dan pegawai negeri sipil dari aparatur pemerintah tingkat komune dimobilisasi dan diberi tugas-tugas baru, banyak di antaranya yang tidak memiliki keahlian mendalam dalam konstruksi, lalu lintas, penilaian, dan survei tanah, yang memengaruhi kemajuan proyek.

Menurut investigasi reporter, ada beberapa alasan mengapa banyak proyek infrastruktur transportasi terlambat atau tidak selesai. Pertama, beberapa kontraktor memiliki kapasitas yang lemah, dan proses pembebasan lahan memiliki banyak kekurangan: lahan masih dalam sengketa, rencana kompensasi tidak memuaskan, dan banyak rumah tangga yang belum mencapai kesepakatan.

Lambatnya proyek konstruksi telah memberikan pengaruh yang besar terhadap perkembangan sosial ekonomi di daerah provinsi tersebut.

Selain itu, kualitas survei desain dan penilaian proyek yang kurang baik menyebabkan investor harus menyesuaikan dokumen dan mengubah desain teknis berkali-kali. Selain itu, penataan unit administratif juga menyebabkan personel manajemen barang dan proyek terganggu, sehingga memengaruhi kemajuan...

Bapak Doan Duc Thuan, Wakil Direktur Departemen Konstruksi Lao Cai, mengatakan bahwa saat ini belum ada statistik lengkap mengenai jumlah proyek lalu lintas yang terlambat atau terhenti konstruksinya. Namun, baru-baru ini, industri telah menerima banyak dokumen mengenai penyesuaian proyek, perpanjangan kontrak, dll. untuk dinilai dan diserahkan kepada Komite Rakyat Provinsi untuk disetujui sesuai peraturan.

"Saya menyarankan agar investor memperkuat koordinasi dengan pemerintah daerah untuk berdialog dengan masyarakat guna mempercepat proses pembebasan lahan... Khususnya, perlu mempublikasikan kemajuan proyek agar instansi provinsi dan masyarakat setempat dapat memantau dan meningkatkan transparansi," tegas Bapak Thuan.

Membiarkan proyek konstruksi terbengkalai tidak hanya membuang anggaran, tetapi juga berdampak negatif pada kehidupan masyarakat dan keselamatan lalu lintas. Di masa mendatang, jika tidak ada koordinasi yang erat antara dewan manajemen proyek regional, pemerintah daerah, dan kontraktor, akan sangat sulit untuk mengatasi hambatan yang ada.

Dalam konteks Lao Cai yang bergerak menuju tujuan pembangunan "hijau, harmonis, unik, dan bahagia", kebutuhan untuk memperbaiki disiplin dalam pengelolaan investasi di bidang transportasi menjadi semakin mendesak. Jalan yang belum selesai tidak boleh dibiarkan menjadi "hambatan" dalam keseluruhan jalur pembangunan provinsi.

Sumber: https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html