Pesawat multifungsi
Perbedaan antara Su-57D dan versi aslinya telah diuraikan oleh UAC. Pertama, Su-57D akan digunakan untuk melatih ulang pilot yang beralih dari pesawat lain ke Su-57 satu tempat duduk.
Berkat sistem kendali ganda, pilot instruktur di kursi penumpang dapat menyesuaikan penerbangan peserta pelatihan dan memberikan panduan yang diperlukan. Saat ini, Yak-130 dua tempat duduk adalah pesawat latih tempur utama Angkatan Udara dan Antariksa.
Kedua, varian dua tempat duduk dapat digunakan sebagai pesawat tempur multiperan dengan satu operator senjata, yang mampu menyerang target udara, darat, dan laut dengan senjata berpemandu maupun tidak berpemandu.
Pilot kedua berfokus pada alokasi target, pelacakan, dan kontrol presisi rudal dan bom. Seiring waktu, pesawat ini berpotensi menggantikan jet tempur Su-30SM dua tempat duduk generasi sebelumnya.
Ketiga, Su-57 dua tempat duduk berpotensi digunakan sebagai unit komando untuk kelompok pesawat berawak dan tanpa awak campuran.
Dalam hal ini, anggota kru kedua bertindak sebagai koordinator taktis: memproses intelijen, melakukan pengacakan sinyal, merencanakan jalur penerbangan untuk drone, dan berkoordinasi dengan unit udara dan darat lainnya.
Oleh karena itu, Su-57D akan menjadi elemen sentral dalam operasi udara.
Keempat, Su-57D akan mampu beroperasi sebagai "pengemudi komando formasi." Misi utamanya adalah berfungsi sebagai pusat komando udara untuk sekelompok UAV berat S-70 Okhotnik, memimpin formasi dalam strategi tempur berbasis jaringan.
Anggota kru kedua bertanggung jawab atas sensor, peperangan elektronik, dan pengendalian UAV, sehingga meringankan beban pilot dalam melakukan pertempuran dan mengelola formasi secara bersamaan.
Kopilot akan melakukan fungsi serangan yang sebenarnya. Namun, pesawat itu sendiri juga dapat terlibat dalam pertempuran jika diperlukan.
Senjata baru
Selain menguji varian jet tempur dua tempat duduk, program Su-57 satu tempat duduk juga sedang dikembangkan.
Pesawat tempur generasi kelima ini secara bertahap dilengkapi dengan senjata serangan darat canggih, seperti drone yang diluncurkan dari udara S-71K "Kover" dan S-71M "Monochrome".
Tipe pertama, mirip dengan UAV Geranium, mendekati targetnya menggunakan koordinat yang telah ditetapkan sebelumnya.
"Monochrome" adalah versi drone yang lebih canggih, mampu melayang, secara otomatis mencari, dan menyerang target berdasarkan informasi yang diunduh dari basis data.
Sederhananya, S-71M mampu secara mandiri memutuskan target mana yang akan dihancurkan dan mana yang akan ditunggu.
Keuntungannya jelas. Pesawat lepas landas, menetapkan jalur penerbangan tempurnya, dan melepaskan drone, yang kemudian mengaktifkan mesinnya dan menuju ke target. Pilot tidak perlu terbang ke jangkauan pertahanan udara musuh.
Oleh karena itu, pesawat taktis menjadi hampir tak terkalahkan. Pendekatan Barat terhadap pertempuran udara adalah menghindari keterlibatan langsung dengan jet tempur musuh jika memungkinkan untuk menembak jatuh mereka dari jarak jauh.
Selain itu, Su-57 dilengkapi dengan rudal anti-radar Kh-58UShKE baru dengan jangkauan hingga 250 km. Pencari pasif multi-band-nya mencakup frekuensi dari 0,1 hingga 11 gigahertz, meliputi semua frekuensi yang digunakan oleh radar pertahanan udara buatan Barat, dari AN/MPQ-53 (sistem Patriot AS) hingga TRML-4D (IRIS-T Jerman).
Ini merupakan level yang benar-benar baru. Su-57 yang sudah memiliki kemampuan siluman kini mampu menghancurkan sistem pertahanan udara musuh tanpa memasuki zona tembak. Pilot bahkan tidak perlu mengetahui lokasi pasti tempat peluncuran rudal.
Mesin yang menjanjikan
Namun, elemen desain kunci dari pesawat yang menjanjikan bukanlah persenjataan dan avioniknya, melainkan mesinnya.
Seberapa canggih pun sebuah jet tempur secara internal, jika kontrolnya buruk, jika tidak cukup lincah, cepat, atau bertenaga, ia akan kalah dalam pertempuran udara. Pesawat terbaik membutuhkan mesin terbaik. Dan mesin seperti itu sudah ada.
Mesin Izdeliye 30, juga dikenal sebagai AL-51, sedang dikembangkan untuk menggantikan mesin AL-41F1 yang saat ini dipasang pada pesawat Su-35S. Mesin baru ini memiliki lebih sedikit tahapan dan efisiensi yang lebih tinggi, menghasilkan penghematan bahan bakar dan daya dorong hingga 18% dibandingkan pendahulunya.
Menurut United Engine Corporation, Izdeliye 30 menghasilkan daya dorong antara 17,5 dan 19,5 ton, jauh lebih tinggi daripada AL-41F1 dalam mode afterburner, sehingga memastikan penerbangan yang stabil.
Izdeliye 30 disebut-sebut sebagai solusi yang lebih hemat bahan bakar sambil mempertahankan daya dorong yang sebanding. Hal ini meningkatkan jangkauan dan waktu patroli pesawat. Selain itu, AL-51 memiliki nosel datar sambil tetap mempertahankan kontrol daya dorong.
Ini berarti jet tempur tersebut mempertahankan kemampuan manuver yang tinggi sekaligus tetap tidak terdeteksi oleh sistem deteksi musuh. Su-57 produksi massal pertama yang dilengkapi dengan mesin tahap kedua diperkirakan akan mulai beroperasi pada tahun 2027.
Sumber: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html
Komentar (0)