Klarifikasi rencana investasi Jalan Tol Quy Nhon

[iklan_1]

Klarifikasi rencana investasi jalan tol Quy Nhon-Pleiku senilai 37,621 miliar VND

Komite Rakyat Provinsi Gia Lai terus meminta Kementerian Transportasi untuk melapor kepada Perdana Menteri guna dipertimbangkan dan disetujui untuk mengizinkan investasi di jalan tol Quy Nhon - Pleiku dalam bentuk investasi publik.

Komite Rakyat Provinsi Gia Lai baru saja mengirimkan surat resmi kepada Kementerian Transportasi mengenai penyelesaian konten yang terkait dengan rencana investasi untuk pembangunan jalan tol Quy Nhon - Pleiku.

Investasi awal yang mendesak

Dalam pengiriman ini, Komite Rakyat Provinsi Gia Lai menegaskan bahwa investasi awal di jalan tol Quy Nhon - Pleiku konsisten dengan sudut pandang dan solusi pembangunan Resolusi 23 Politbiro tentang arah pembangunan sosial-ekonomi dan memastikan pertahanan dan keamanan nasional di wilayah Dataran Tinggi Tengah hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045.

Oleh karena itu, Resolusi 23 bertekad untuk berfokus pada pengembangan infrastruktur transportasi yang sinkron dan modern, yang menghubungkan seluruh kawasan dengan mudah ke pelabuhan laut, bandara domestik, dan internasional. Pada tahun 2030, upayakan penyelesaian sejumlah infrastruktur transportasi penting: jalan tol Quy Nhon - Pleiku, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong...

“Investasi di jalan tol Quy Nhon – Pleiku akan meningkatkan konektivitas, mempersingkat waktu dan biaya transportasi, menjamin keselamatan lalu lintas, menciptakan kekuatan pendorong konektivitas dan penyebaran untuk mendorong kerja sama dalam pembangunan sosial-ekonomi kawasan, khususnya menghubungkan Dataran Tinggi Tengah dengan pelabuhan laut dalam, sekaligus memperkuat pertahanan dan keamanan nasional di kawasan tersebut,” ujar Ketua Komite Rakyat Provinsi Gia Lai.

Di samping itu, jalan tol tersebut di atas juga memberikan kontribusi bagi pemenuhan kebutuhan transportasi pada poros Timur-Barat, menjadi koridor transportasi penting yang melayani tujuan pembangunan sosial-ekonomi, menghubungkan pelabuhan-pelabuhan di wilayah pesisir Tengah dengan pintu-pintu gerbang perbatasan di Dataran Tinggi Tengah pada khususnya dan menghubungkan Laut Timur dengan Segitiga Pembangunan Kamboja-Laos-Vietnam pada umumnya, dan selanjutnya, kemampuan untuk menghubungkan dengan Thailand dan Myanmar.

Menurut Komite Rakyat Provinsi Gia Lai, karena karakteristik medan, sistem transportasi yang menghubungkan Dataran Tinggi Tengah Utara dan wilayah Tengah Selatan tidak dapat mengembangkan transportasi air, dan terbatas pada pengembangan jalur kereta api (terutama kereta barang). Hanya transportasi udara dan darat yang merupakan moda transportasi yang sesuai.

Saat ini, sistem lalu lintas jalan di kawasan tersebut terutama terpusat pada dua sumbu vertikal yang ada: Jalan Raya Nasional 1, Jalan Raya Nasional 14 dan Jalan Tol Utara-Selatan Timur yang terbentuk secara bertahap, sedangkan sumbu horizontal hanya memiliki Jalan Raya Nasional 19.

Dalam konteks Jalan Raya Nasional 19 yang dieksploitasi sejak tahun 1961, pada jalur tersebut terdapat 2 lokasi: Jalan Terusan An Khe (panjang sekitar 9 km, perbedaan ketinggian sekitar 400 m) dan Jalan Terusan Mang Yang (panjang sekitar 5 km, perbedaan ketinggian sekitar 300 m) yang berkelok-kelok, berbahaya dengan tikungan yang sangat terbatas untuk lalu lintas, terutama untuk truk berat, truk kontainer, sehingga berpotensi menimbulkan risiko keselamatan lalu lintas.

Meskipun Jalan Raya Nasional 19 sedang diinvestasikan dan ditingkatkan oleh Proyek Peningkatan Konektivitas Transportasi Dataran Tinggi Tengah (pinjaman WB), rute tersebut masih memiliki banyak kesulitan dalam hal geometri, waktu tempuh dari Kota Quy Nhon (Provinsi Binh Dinh) ke Kota Pleiku (Provinsi Gia Lai) saat ini sekitar 3,5 - 4 jam.

Sementara itu, jika jalan tol Quy Nhon - Pleiku dioperasikan, waktu tempuh akan dipersingkat menjadi sekitar 1,5 - 2 jam, menjamin faktor operasi dan meningkatkan keselamatan lalu lintas untuk kendaraan bermotor.

Rencana investasi publik yang diusulkan

Data survei menunjukkan bahwa volume lalu lintas Proyek Jalan Tol Quy Nhon - Pleiku hanya sekitar 60 - 75% dibandingkan dengan volume lalu lintas yang disurvei pada Proyek Jalan Tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, sehingga investasi dalam bentuk KPS tidak efektif dan sulit untuk dilaksanakan.

Terkait rute jalan tol Quy Nhon - Pleiku, Komite Rakyat Provinsi Gia Lai mengatakan bahwa penelitian rute melalui Provinsi Gia Lai pada dasarnya telah disepakati oleh Komite Tetap Komite Partai Provinsi Gia Lai dalam Dokumen No. 1001-KL/TU tanggal 25 November 2022 Komite Partai Provinsi Gia Lai.

Selama proses implementasi terperinci, beberapa bagian akan dipertimbangkan untuk disempurnakan guna meminimalkan dampak pada kawasan pemukiman, lahan pertahanan, dan proyek investasi di lokasi yang melayani pembangunan sosial-ekonomi di provinsi Gia Lai.

Secara spesifik, panjang rute di provinsi Gia Lai sekitar 85,6 km; menghubungkan ke titik akhir dari arah rute di provinsi Binh Dinh di celah An Khe, rute tersebut sepenuhnya berada di selatan Jalan Raya Nasional 19.

Rute dasar sesuai dengan perencanaan yang telah disetujui, dengan beberapa penyesuaian untuk memastikan faktor ekonomi dan teknis serta konsisten dengan perencanaan setempat seperti: ruas dari Km37+300 - Km64+700 akan menyesuaikan rute ke Utara dibandingkan dengan perencanaan sebesar 1-3 km karena mengendalikan lokasi pembangunan terowongan An Khe sekitar Km37+300, mengatasi kondisi medan yang sangat sulit di Selatan, serta meningkatkan konektivitas dengan DT.667 ke kota An Khe di Km52+300 dan dengan jalan Truong Son Dong ke Dak Po di Km63+200; ruas dari Km64+700 - Km94+700 akan menyesuaikan rute ke Utara dibandingkan dengan perencanaan untuk menghindari dampak pada kawasan hutan lindung, mengendalikan di lokasi terowongan Mang Yang dan memastikan sambungan jalan ke kota Kon Dong, distrik Mang Yang.

Rute ini diperkirakan akan melewati distrik dan kota-kota seperti: Kota An Khe di selatan, berpotongan dengan DT.667, Distrik Dak Po di selatan, berpotongan dengan Jalan Truong Son Dong; Distrik Mang Yang, berpotongan dengan DT.666, Distrik Dak Doa. Titik akhirnya adalah Km122+900, terhubung dengan Jalan Ho Chi Minh (Jalan Raya Nasional 14), di Kota Pleiku, Provinsi Gia Lai.

Komite Rakyat Provinsi Gia Lai meminta Departemen Transportasi untuk melapor kepada Perdana Menteri guna dipertimbangkan dan disetujui untuk mengizinkan investasi di jalan tol Quy Nhon - Pleiku dalam bentuk investasi publik, dengan menggunakan modal anggaran pusat.

Melalui referensi proyek jalan raya serupa, jalan raya Quy Nhon - Pleiku memiliki medan, faktor teknis, dan skala konstruksi yang jauh lebih kompleks.

Di rute tersebut, ada 2 lokasi: Celah An Khe (panjang sekitar 9 km, perbedaan ketinggian sekitar 400 m) dan Celah Mang Yang (panjang sekitar 5 km, perbedaan ketinggian sekitar 300 m); 2 terowongan An Khe, Mang Yang memiliki panjang total sekitar 5 km; panjang dan tinggi jembatan pendekatannya besar.

Saat ini, unit manajemen proyek di provinsi tersebut belum memiliki pengalaman dalam mengelola proyek jalan tol berskala besar dan kompleks secara teknis. Oleh karena itu, dalam hal implementasi, Komite Rakyat Provinsi Gia Lai mengusulkan agar Kementerian Perhubungan menjadi badan pengelola proyek; setiap Komite Rakyat provinsi berkoordinasi dalam pembersihan lokasi sesuai batas administratif.

Sebelumnya, pada Juli 2024, Departemen Perhubungan Gia Lai mengirimkan dokumen yang meminta Kementerian Perhubungan untuk mempertimbangkan pelaporan kepada Perdana Menteri guna mendapatkan persetujuan untuk mengizinkan investasi di jalan tol Quy Nhon - Pleiku dalam bentuk investasi publik.

Proyek ini akan dimulai di persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 19B (sekitar Km39+200) di kecamatan Nhon My, kota An Nhon, provinsi Binh Dinh; berakhir di persimpangan dengan jalan Ho Chi Minh (Jalan Raya Nasional 14), di kota Pleiku, provinsi Gia Lai dengan total panjang rute 122,9 km.

Departemen Perhubungan Gia Lai mengusulkan investasi dalam Proyek ini sesuai skala perencanaan 4 jalur, dengan total perkiraan investasi sekitar 37,621 miliar VND. Proyek ini diperkirakan akan siap untuk investasi pada tahun 2024-2025; konstruksi dasar akan selesai sebelum tahun 2030.

Departemen Perhubungan Gia Lai berencana membagi Proyek ini menjadi 3 seksi. Seksi 1 dimulai dari titik awal (Km0+000) hingga terowongan An Khe (Km39+300) dengan panjang 39,3 km, yang seluruhnya berada di Provinsi Binh Dinh. Seksi 2 dimulai dari terowongan An Khe (Km39+300) hingga ujung terowongan Mang Yang (Km79+700) dengan panjang sekitar 40 km, yang seluruhnya berada di Provinsi Gia Lai. Seksi 3 dimulai dari Km 9 hingga ujung rute (Km122+900) dengan panjang sekitar 43,2 km, yang seluruhnya berada di Provinsi Gia Lai.

Komentar (0)