Pada sore hari tanggal 12 Mei, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh menyelenggarakan lokakarya tentang proyek penelitian untuk pembangunan Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio.
Saat membuka lokakarya tersebut, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, menilai bahwa sejarah Saigon - Kota Ho Chi Minh yang berusia lebih dari 300 tahun terkait erat dengan perkembangan pelabuhan dan transportasi maritim.
Hingga saat ini, pelabuhan-pelabuhan di Kota Ho Chi Minh telah dikembangkan secara fundamental sesuai rencana. Pelabuhan-pelabuhan tersebut modern, dilengkapi dengan teknologi baru, dan dioperasikan secara efisien, memberikan kontribusi signifikan terhadap pembangunan sosial- ekonomi kota dan wilayah, khususnya pelabuhan Cat Lai dengan kapasitas 5 juta TEU/tahun, yang termasuk dalam 22 pelabuhan terbesar di dunia.
Menurut para pemimpin Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Resolusi 24 tentang pembangunan sosial-ekonomi dan penjaminan pertahanan dan keamanan nasional di wilayah Tenggara hingga tahun 2023, dengan visi hingga tahun 2045, dan Resolusi 31 tentang arah dan tugas pembangunan Kota Ho Chi Minh hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045, yang dikeluarkan oleh Politbiro , keduanya mengidentifikasi salah satu tugas dan solusi utama sebagai penelitian dan promosi investasi dalam pembangunan Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio pada periode 2021-2030.
Oleh karena itu, lokakarya ini diselenggarakan untuk mengumpulkan masukan dan gagasan dari para ahli, ilmuwan , dan unit terkait mengenai model pelabuhan laut dan perairan dalam yang sukses di seluruh dunia, serta untuk mengidentifikasi kesulitan dan tantangan yang dihadapi oleh Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio.
Dalam laporannya di lokakarya tersebut, Bapak Pham Anh Tuan, Direktur Jenderal Vietnam Port and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company, menyatakan bahwa lokasi yang direncanakan untuk Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio berada di wilayah Pulau Phu Loi (Komune Thanh An, Distrik Can Gio). Wilayah ini memiliki lebih dari 93 hektar hutan lindung, termasuk lebih dari 82 hektar lahan berhutan, dan dikelilingi oleh sungai Thi Vai dan Theu.
Investor telah berkomitmen untuk menghadirkan teknologi dan keahlian untuk menerapkan teknologi pelabuhan hijau, mengurangi emisi dan limbah, serta mengembangkan rencana penggunaan dan pemanfaatan yang rasional, mencegah insiden lingkungan. Untuk lebih dari 82 hektar hutan yang terdampak, unit terkait akan melakukan reboisasi.
Menurut Bapak Tuan, saat ini sekitar 70-80% barang impor dan ekspor yang diangkut ke dan dari kawasan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai di seberang sungai diangkut melalui jalur air. Oleh karena itu, Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio akan sepenuhnya fokus pada transportasi laut sebelum tahun 2030; setelah tahun 2030, transportasi darat akan dipelajari, menghubungkan pelabuhan ke jalan Rung Sac.
Estimasi biaya proyek Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio hampir mencapai 129.000 miliar VND (lebih dari 5 miliar USD). Total volume kargo yang ditangani diperkirakan mencapai 4,8 juta TEU pada tahun 2030, dan secara bertahap meningkat menjadi 16,9 juta TEU ketika proyek beroperasi dengan kapasitas penuh (diperkirakan pada tahun 2047).
Bertindaklah lebih awal untuk menghindari kehilangan peluang.
Pada seminar tersebut, Dr. Tran Du Lich, anggota Dewan Penasihat Kebijakan Keuangan dan Moneter Nasional, menyatakan persetujuannya terhadap pembangunan Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio. Beliau menyebutkan lokasi yang sangat menguntungkan dan, yang lebih penting, fakta bahwa investornya adalah perusahaan transportasi maritim global terkemuka.
"Keberhasilan proyek pelabuhan bergantung pada apakah keinginan investor dan lembaga pengelola selaras. Di mana perencanaan negara dan niat investor bertemu, di situlah kesuksesan akan datang. Jika perencanaan kita tidak selaras dengan lokasi yang diinginkan investor, akan sangat sulit," ungkap Dr. Tran Du Lich.
Pakar tersebut juga menyatakan bahwa pembangunan Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio merupakan proyek berskala besar, yang membutuhkan persiapan dan keterlibatan yang luas dari Kota Ho Chi Minh dan pihak-pihak terkait. Tantangan bagi pelabuhan mega ini adalah bagaimana menciptakan proyek berskala besar sambil melestarikan lingkungan dan mengubah kawasan pesisir Can Gio menjadi pusat pembangunan utama.
"Saya mengusulkan agar kita tidak menganggap Cai Mep-Thi Vai sebagai bagian dari provinsi Ba Ria-Vung Tau, atau Can Gio sebagai bagian dari Kota Ho Chi Minh. Kita harus menganggap kedua sistem pelabuhan ini sebagai bagian dari seluruh wilayah Tenggara dan seluruh negara."
Oleh karena itu, Badan Koordinasi Wilayah Tenggara harus berkoordinasi sejak awal, melupakan pemikiran lokalistik, dan memandang hal ini sebagai dua komponen dari keseluruhan sistem pelabuhan transshipment internasional yang dapat bersaing dengan negara-negara di seluruh dunia,” saran pakar tersebut.
Dalam sambutannya di lokakarya tersebut, Direktur Departemen Bea Cukai Kota Ho Chi Minh, Dinh Ngoc Thang, menyatakan bahwa proyek pembangunan Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio merupakan aspirasi yang telah lama dinantikan oleh banyak generasi. Proyek ini memiliki arti penting yang sangat besar bagi industri maritim dan pembangunan ekonomi tidak hanya di Kota Ho Chi Minh tetapi juga di seluruh wilayah Tenggara.
"Saat ini, Kota Ho Chi Minh hanya memiliki dua pelabuhan, Tan Cang dan Hiep Phuoc, tetapi skalanya kecil, seperti pasar kecil. Pembangunan Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio sangat penting; jika kita tidak melakukannya sekarang, kita akan tertinggal. Pelabuhan ini akan menjadi pasar besar, pusat utama, jadi saya berharap para pemimpin Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh dan asosiasi akan bertekad untuk mewujudkannya sesegera mungkin," ungkap Bapak Thang.
Sumber
![[Foto] Senyum berseri-seri di festival "Building Tet" di Da Nang](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/12/1770872911216_ndo_br_nhan-qua-jpg.webp)
Komentar (0)