Berjuang untuk menemukan jalan untuk menguji rem dan memeriksa kendaraan berukuran besar dan kelebihan berat badan

Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam baru saja mengeluarkan dokumen yang meminta agar bisnis yang perlu memeriksa kendaraan berukuran besar dan kelebihan berat bertanggung jawab untuk menemukan jalan guna menguji efisiensi rem sesuai peraturan.

Masih sulit mengatur jalur uji rem

Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam baru saja mengirimkan dokumen kepada Asosiasi Transportasi Barang Besar dan Berat Vietnam (STST) dan perusahaan angkutan barang STST mengenai pemeriksaan trailer besar dan semi-trailer di luar fasilitas pemeriksaan.

Menurut Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam, saat ini, bisnis yang perlu memeriksa kendaraan berukuran besar dan kelebihan berat masih kesulitan menemukan jalur uji rem yang efektif untuk melayani pemeriksaan kendaraan tersebut.

Menurut Asosiasi ini, saat ini, beberapa bisnis perlu memeriksa jenis kendaraan ini dengan halaman yang dilapisi dengan batu bergradasi atau beton aspal atau beton semen yang buruk, dipadatkan dan rata untuk memarkir semua jenis kombinasi kendaraan kargo super berat (termasuk kombinasi kendaraan yang dimuat pada kendaraan dengan berat total hingga 100 ton), dengan area dan panjang yang cukup untuk mengatur "jalur uji efisiensi rem".

Akan tetapi, karena ini bukan permukaan aspal beton atau semen beton standar untuk jalan mobil, maka permukaan ini tidak dapat memenuhi persyaratan kerataan, koefisien adhesi... sesuai dengan peraturan QCVN 122:2024/BGTVT.

Di sisi lain, beberapa bisnis perlu memeriksa trailer berukuran besar dan semi-trailer tanpa halaman, tetapi telah menghubungi untuk menyewa atau meminjam jalan di kawasan industri di mana hanya ada sedikit atau tidak ada orang atau kendaraan yang berpartisipasi dalam lalu lintas secara teratur.

Secara hukum, untuk mengatur eksploitasi dan penggunaan ruas jalan tersebut untuk tujuan "uji efisiensi rem jalan" guna memeriksa kendaraan bermotor, Dinas Perhubungan Vietnam atau fasilitas pemeriksaan harus memiliki surat perintah resmi yang meminta izin dari organisasi pengelola ruas jalan tersebut atau badan pengelola jalan negara (Dinas Perhubungan atau Dinas Perhubungan Jalan).

Faktanya, kesulitan dalam menyiapkan jalur uji rem yang efektif telah menyebabkan fasilitas inspeksi menolak untuk memeriksa kendaraan jenis ini. Akibatnya, banyak kendaraan tidak dapat beroperasi, yang sangat memengaruhi rantai logistik dan menyebabkan peningkatan biaya transportasi.

Berdasarkan peraturan, tanggung jawab untuk menyiapkan jalur uji efisiensi rem berada di tangan perusahaan yang perlu memeriksa kendaraan berukuran besar dan kelebihan berat.

Bisnis transportasi perlu secara proaktif menemukan jalan untuk menguji rem.

Menghadapi situasi di atas, Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam menyarankan agar Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam berdiskusi dengan para pelaku bisnis yang perlu memeriksa trailer dan semi-trailer berukuran besar untuk segera menemukan, menghubungi untuk menyewa atau meminjam bagian jalan di kawasan industri, area proyek... di mana hanya ada sedikit orang atau kendaraan yang berpartisipasi dalam lalu lintas secara teratur.

Ruas jalan tersebut harus memenuhi syarat untuk dijadikan "jalan uji efisiensi rem" sesuai petunjuk fasilitas pemeriksaan yang akan memeriksa kendaraan perusahaan tersebut dan segera mengirimkan laporan ringkasan ke fasilitas yang akan memeriksa kendaraan perusahaan tersebut dan mengirimkannya kepada Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam melalui Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam.

Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam juga meminta Vietnam Register untuk mengirimkan surat resmi ke Departemen Konstruksi dan Area Manajemen Jalan untuk mengarahkan organisasi manajemen jalan untuk menciptakan kondisi bagi fasilitas inspeksi untuk menyewa atau meminjam bagian jalan untuk menguji efisiensi rem;

Arahkan fasilitas pemeriksaan untuk menerbitkan permintaan tertulis, dan berkoordinasi dengan perusahaan yang meminta pemeriksaan untuk bekerja sama secara langsung dengan organisasi yang mengelola bagian jalan tersebut atau badan pengelola negara bagian jalan tersebut untuk mencapai kesepakatan dan diizinkan menggunakan bagian jalan tersebut sebagai jalan uji efisiensi rem.

Pada saat yang sama, Asosiasi ini juga merekomendasikan agar Kementerian Konstruksi mengubah dan melengkapi poin "jalan uji efisiensi rem" dalam Surat Edaran No. 47/2024/TT-BGTVT dengan arahan penugasan kepada Dinas Konstruksi untuk mengizinkan penggunaan rute lalu lintas dengan banyak lajur dan kepadatan lalu lintas rendah sebagai jalan uji efisiensi rem, seperti pemberian izin untuk latihan mengemudi mobil di jalan umum, atau penyewaan jalan di halaman fasilitas pelatihan dan pengujian mengemudi.

Dorong fasilitas inspeksi di area dengan banyak kendaraan berukuran besar untuk berinvestasi dan membangun jalan inspeksi rem yang efektif.

Terkait konten tersebut, pimpinan Vietnam Register mengatakan bahwa sesuai regulasi, perusahaan yang perlu memeriksa kendaraan berukuran besar dan kelebihan berat bertanggung jawab untuk menyiapkan kendaraan yang memenuhi syarat pemeriksaan, menyiapkan jalur uji guna menguji efisiensi pengereman kendaraan, dan mengirimkan permintaan ke tempat pemeriksaan untuk memeriksa jenis kendaraan tersebut.

Pemimpin fasilitas inspeksi kendaraan di Hanoi juga menambahkan bahwa bisnis yang perlu memeriksa kendaraan STST mereka bertanggung jawab untuk menemukan jalan guna menguji efektivitas rem mereka dan menghubungi badan pengelola jalan di jalan tersebut untuk meminta sewa atau pinjaman jalan tersebut guna digunakan sebagai jalan untuk menguji efektivitas rem mereka.

Fasilitas inspeksi tidak memiliki tanggung jawab atau wewenang karena bukan badan usaha yang perlu memeriksa kendaraan. Jika terdapat jalur uji kinerja rem, fasilitas inspeksi akan berkoordinasi untuk memeriksa apakah kondisi jalur uji memenuhi standar yang ditentukan atau tidak. Jika memenuhi standar, fasilitas inspeksi akan menyediakan waktu dan personel untuk melakukan inspeksi kendaraan bagi badan usaha tersebut.

Terkait investasi jalur uji kinerja rem, kepala fasilitas inspeksi di Hanoi mengatakan bahwa ruas jalan ini harus memiliki lebar minimal 30 m dan panjang 3 km, dengan biaya investasi mencapai puluhan miliar VND. Sementara itu, biaya jasa inspeksi untuk setiap trailer berukuran besar dan semi-trailer saat ini hanya 190 ribu VND, jumlah yang tidak seberapa dibandingkan dengan jenis kendaraan lain. Oleh karena itu, investasi untuk jalur uji ini secara ekonomis tidak memungkinkan bagi fasilitas inspeksi.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm