"Penghubung" dalam pembangunan regional antar-distrik.

Jalur penghubung regional Timur tanpa sambungan

Jalan Vo Chi Cong – koridor pesisir

Wilayah timur provinsi telah diidentifikasi sebagai penggerak utama pembangunan provinsi. Menurut Rencana Pembangunan Provinsi untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, wilayah timur akan terdiri dari distrik-distrik dataran pantai, kota-kota kecil, dan kota-kota besar, dengan fokus pada ekonomi maritim, industri, perdagangan, jasa, dan pariwisata. Ini akan menjadi area yang memusatkan pusat-pusat perkotaan utama dan pusat-pusat administrasi dan politik yang akan sangat penting bagi pembangunan provinsi.

Dengan perencanaan yang selaras dengan laut dan sungai Co Co serta Truong Giang yang mengalir dari utara ke selatan, wilayah timur sedang mengalami transformasi yang signifikan. Contoh yang menonjol adalah investasi dalam proyek-proyek transportasi utama yang menghubungkan wilayah tersebut dan antar wilayah. Di antaranya adalah ruas jalan pesisir Vo Chi Cong sepanjang 69 km yang melintasi provinsi Quang Nam , membentang dari kota Hoi An hingga bandara Chu Lai.

Pada Maret 2022, rute ini sepenuhnya terhubung dari Jembatan Cua Dai ke Bandara Chu Lai. Pada September 2023, jalan raya dua jalur dari Jembatan Cua Dai hingga persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 40B (komune Tam Phu, Tam Ky) selesai sesuai rencana. Dan pada awal Januari 2024, Proyek Komponen 1, yang menyelesaikan jalan Vo Chi Cong sepanjang 26,5 km yang melewati komune Tam Phu (kota Tam Ky) dan komune Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, kota Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia, Tam Quang (distrik Nui Thanh), secara resmi memulai konstruksi, dan diperkirakan akan selesai pada tahun 2025.

Jalan pesisir Vo Chi Cong memainkan peran penting dalam pembangunan wilayah timur provinsi tersebut. Foto: QT

Ini bukan hanya jalur transportasi vital bagi daerah pesisir, tetapi juga menghubungkan daerah antar-regional antara Da Nang , Quang Nam, dan Kawasan Industri Dung Quat (Quang Ngai). Bapak Nguyen Tri An – Sekretaris Komite Partai Distrik Nui Thanh – percaya bahwa ini adalah jalan terindah di provinsi ini dan memainkan peran penting dalam pengembangan infrastruktur di wilayah timur.

"
Sebelum jalan Vo Chi Cong dibangun, kehidupan dan transportasi masyarakat sangat sulit. Baru-baru ini, meskipun jalan tersebut baru sebagian selesai, penampilan Nui Thanh telah berubah dengan cepat, dan kehidupan masyarakat mulai berkembang. Perdagangan dengan daerah lain menjadi lebih mudah.
Bapak Nguyen Tri An - Sekretaris Komite Partai Distrik Nui Thanh

[VIDEO] - Tampilan Jalan Vo Chi Cong hari ini:

Mengelola proyek

Selain jalan pesisir Vo Chi Cong, pembangunan wilayah timur sangat dipengaruhi oleh sistem sungai Co Co, Truong Giang, dan hilir Thu Bon. Proyek-proyek utama yang sedang berlangsung dan yang direncanakan untuk masa depan, seperti proyek pengerukan dan pengendalian banjir Sungai Co Co dan proyek pengerukan Sungai Truong Giang, akan meningkatkan transportasi jalur air, mendorong pembangunan perkotaan, mempromosikan pariwisata tepi sungai dan pesisir, serta secara efektif mengatasi perubahan iklim.

Jembatan Ong Dien membentang di atas Sungai Co Co. Foto: QT

Sungai Co Co menghubungkan Kota Hoi An dan kota Dien Ban dengan Kota Da Nang. Pengerukan seluruh jalur sungai akan menciptakan pembangunan perkotaan baru yang membentang dari Da Nang hingga Hoi An. Pada tahun 2022, provinsi Quang Nam meresmikan Jembatan Ong Dien yang melintasi Sungai Co Co, menghubungkan Kota Hoi An dan kota Dien Ban. Beberapa jembatan lain yang melintasi sungai ini saat ini sedang dalam pembangunan.

Bersamaan dengan infrastruktur transportasi, proyek pariwisata dan kawasan industri di wilayah timur telah dan sedang diimplementasikan. Contoh tipikalnya termasuk Nam Hoi An Resort, kompleks Vinpearl Nam Hoi An, dan banyak proyek industri di Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai dan Kawasan Industri Tam Thang.

Grup Hyosung di Kawasan Industri Tam Thang. Foto: QT

Bapak Park Chan, Direktur Jenderal Perusahaan Hyosung di Kawasan Industri Tam Thang, mengatakan bahwa investasi bertahap dalam infrastruktur kawasan industri telah mempermudah produksi dan peredaran barang bagi bisnis.

[VIDEO] - Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai memainkan peran penting dalam pembangunan sosial-ekonomi provinsi:

Membuka jalan menuju Barat

Poros penghubung Timur-Barat

Sesuai dengan rencana provinsi, wilayah Barat, yang meliputi distrik-distrik pegunungan di provinsi tersebut, ditetapkan sebagai kawasan konservasi ekosistem hutan alami, sumber daya nasional produk hutan dan tanaman obat, serta wilayah untuk mengembangkan ekonomi berbasis hortikultura dan pertanian, peternakan, tenaga air, dan eksploitasi mineral.

Kota Kham Duc (Phuoc Son) dan Thanh My (Nam Giang) adalah daerah perkotaan transisi, yang menghubungkan dan memfasilitasi pembangunan antara wilayah delta provinsi Quang Nam dan kota Da Nang dengan Dataran Tinggi Tengah dan negara-negara di sepanjang Koridor Ekonomi Timur-Barat.

Untuk menciptakan momentum bagi pembangunan wilayah ini, investasi akan dilakukan untuk menghubungkan wilayah Timur dan Barat, menghubungkan bandara dan pelabuhan dengan Gerbang Perbatasan Internasional Nam Giang dan Dataran Tinggi Tengah, serta negara-negara di kawasan tersebut. Rencana provinsi mencakup peningkatan dan perluasan rute 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C dan penyelesaian koridor Utara-Selatan.

25-14 jam(1).jpg — Jalan Raya Nasional 14H. Foto: QT

Menurut Bapak Van Anh Tuan, Direktur Departemen Perhubungan, jalur arteri horizontal ini memainkan peran yang sangat penting, tetapi sebagian besar belum mencapai skala yang direncanakan. Secara khusus, Jalan Raya Nasional 14G dan 14D, yang dibangun dari tahun 2004 hingga sekarang, telah mengalami kerusakan dan belum ditingkatkan atau diperbaiki, sehingga gagal memenuhi kebutuhan transportasi. Jalan Raya Nasional 14H masih memiliki banyak struktur jembatan yang lemah. Permukaan jalan Raya Nasional 40B, bagian yang melewati Nam Tra My, juga mengalami kerusakan.

Bapak Tuan menyatakan bahwa Departemen Perhubungan akan menyarankan Komite Rakyat Provinsi untuk terus meminta Pemerintah Pusat mengalokasikan modal investasi untuk proyek dan pekerjaan transportasi utama di provinsi tersebut. Hal ini akan difokuskan pada perluasan Jalan Raya Nasional 14D dan 14G. Secara bersamaan, mereka akan meninjau dan memilih proyek-proyek transportasi sesuai dengan rencana provinsi hingga tahun 2030 untuk diajukan kepada Dewan Rakyat Provinsi untuk alokasi modal investasi selama periode 2026-2030.

Gerbang Perbatasan Internasional Nam Giang. Foto: QT

Bersamaan dengan poros pembangunan timur-barat, koridor di sepanjang pegunungan Truong Son Timur dan Jalan Raya Ho Chi Minh juga memainkan peran penting dalam pembangunan wilayah barat. Dalam perencanaan provinsi, koridor ini akan berfokus pada pengembangan tenaga air, pertambangan dan pengolahan mineral, pertanian, dan kehutanan; berfungsi sebagai gerbang perdagangan dengan provinsi-provinsi Dataran Tinggi Tengah dan provinsi Thua Thien Hue.

Meluncurkan proyek-proyek utama

Saat ini, Kementerian Perhubungan sedang melaksanakan dua proyek infrastruktur terkait poros timur-barat: pembangunan dua jembatan di Jalan Raya Nasional 40B; dan perluasan serta peningkatan Jalan Raya Nasional 14E. Jalan Raya Nasional 14E memiliki panjang total sekitar 90 km. Baru-baru ini, ruas dari Km0 hingga Km15 telah ditingkatkan. Pada tahun 2023, Kementerian Perhubungan memulai proyek peningkatan dan renovasi ruas jalan raya yang tersisa, dari Km15+270 hingga Km89+700, dengan panjang 74 km, yang melewati tiga distrik: Phuoc Son, Thang Binh, dan Hiep Duc.

Jalan Raya Nasional 14E, bagian yang melewati distrik Thang Binh dan Hiep Duc, sedang dalam pembangunan. Foto: QT

Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang menyatakan bahwa Jalan Raya Nasional 14E merupakan koridor transportasi jalan yang penting, melayani perjalanan dan pengangkutan barang dari Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai dan Zona Ekonomi Dung Quat ke Laos melalui gerbang perbatasan internasional Nam Giang dan sebaliknya.

[VIDEO] - Aktivitas ramai di lokasi pembangunan Jalan Raya Nasional 14E:

Bersamaan dengan proyek-proyek yang dilaksanakan oleh Kementerian Perhubungan, Quang Nam juga berfokus pada investasi di beberapa proyek antarwilayah, yang terhubung dengan jalan raya nasional menuju wilayah barat. Contoh yang menonjol adalah Proyek Penghubung Wilayah Tengah, yang melewati lima lokasi: Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc, dan Bac Tra My, dengan total panjang lebih dari 31,8 km.

Setelah selesai, proyek ini akan berkontribusi pada penyelesaian jaringan transportasi yang menghubungkan wilayah Tengah dan provinsi Dataran Tinggi Tengah, melalui gerbang perbatasan internasional Bo Y ke Laos, menyediakan konektivitas tanpa hambatan dengan pelabuhan Ky Ha, bandara internasional Chu Lai, Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai, dan Zona Ekonomi Dung Quat.

Bagian proyek konektivitas regional yang melewati distrik Tien Phuoc saat ini sedang dalam pembangunan. Foto: QT

Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Nguyen Hong Quang, setelah proyek ini selesai, bersamaan dengan proyek peningkatan Jalan Raya Nasional 40B yang telah selesai, proyek ini akan membentuk poros dinamis yang menghubungkan timur dan barat di bagian selatan provinsi.

[VIDEO] - Sekretaris Partai Provinsi Luong Nguyen Minh Triet memeriksa kemajuan proyek Jalan Penghubung Wilayah Tengah.

Meningkatkan performa kedua sistem penggerak.

Salah satu poin penting dalam perencanaan Provinsi Quang Nam untuk periode 2021-2033, dengan visi hingga 2050, adalah pembentukan dua klaster dinamis yang memainkan peran penting dalam pengembangan wilayah utara dan selatan provinsi tersebut.

Menyelesaikan kerangka infrastruktur di wilayah Utara.

Klaster ekonomi utara mencakup wilayah Dien Ban - Hoi An - Dai Loc. Area ini akan terhubung dengan ruang ekonomi Kota Da Nang. Secara bersamaan, area ini akan membentuk rangkaian kawasan perkotaan tepi sungai dan pesisir melalui jaringan jalan dan sistem sungai Vu Gia, Thu Bon, dan Co Co; mengembangkan koridor pariwisata berbasis transportasi jalur air.

Jalan Provinsi DT603B menghubungkan Hoi An dan Dien Ban. Foto: QT

Sebagai pusat klaster dinamis, infrastruktur transportasi yang menghubungkan kota Dien Ban dengan kota Hoi An dan Dai Loc menerima investasi dan peningkatan yang terfokus. Kota Dien Ban akan berfungsi sebagai perluasan ke utara kota kuno Hoi An. Kedua daerah ini memiliki banyak keunggulan dalam konektivitas antarwilayah, seperti jalan pesisir, jalan di sepanjang Sungai Co Co, dan jalur arteri utama seperti DT607, DT603B, dan DT608…

Proyek jembatan dan jalan akses Van Ly akan menciptakan terobosan dalam menghubungkan dua distrik Dai Loc dan Dien Ban. Foto: QT

Sementara itu, jalur utama yang menghubungkan Dien Ban dan Dai Loc sejak lama adalah jalan DT609 yang menghubungkan kelurahan Vinh Dien (Dien Ban) dengan kota Ai Nghia dan komune-komune di bagian barat Dai Loc. Titik balik baru bagi koneksi antara kedua wilayah ini adalah proyek jembatan dan jalan akses Van Ly, yang dimulai pada tahun 2023. Proyek ini akan berkontribusi untuk melengkapi sistem infrastruktur transportasi utara, yang menghubungkan kedua tepi Sungai Thu Bon.

Bapak Le Do Tuan Khuong, Wakil Ketua Komite Rakyat Distrik Dai Loc, mengatakan bahwa proyek jembatan Van Ly dan jalan aksesnya, bersama dengan jalan penghubung dari Jalan Raya Nasional 14H ke 14B, termasuk jembatan Song Thu di atas sungai Thu Bon dan jembatan An Binh di atas sungai Vu Gia, sedang dalam pembangunan. Jalan DT609B melalui jembatan Giao Thuy dan jalan-jalan nasional dan provinsi lainnya di wilayah tersebut telah sepenuhnya diinvestasikan, berkontribusi pada pembentukan kerangka infrastruktur distrik.

"
Dalam perencanaan regional kami untuk distrik Dai Loc, kami telah mengintegrasikan kerangka infrastruktur transportasi untuk menciptakan fondasi bagi pengembangan industri lokal, jasa, dan pariwisata ke tingkat yang baru.
Bapak Le Do Tuan Khuong - Wakil Ketua Komite Rakyat Distrik Dai Loc

[VIDEO] - Bapak Le Do Tuan Khuong - Wakil Ketua Komite Rakyat Distrik Dai Loc, menilai peran proyek-proyek keterkaitan regional yang sedang dilaksanakan di wilayah tersebut:

Infrastruktur yang tersinkronisasi di wilayah utara meningkatkan harapan untuk memperbaiki kualitas Kawasan Industri Dien Nam - Dien Ngoc dan klaster industri lainnya di Dien Ban. Bersamaan dengan itu, hal ini bertujuan untuk mengarahkan klaster industri di sepanjang Jalan Raya Nasional 14B menuju konektivitas dan perluasan ke kawasan industri dengan infrastruktur yang tersinkronisasi dan lingkungan yang terjamin.

[VIDEO] - Proyek jembatan dan jalan akses Van Ly sedang dibangun dengan sangat mendesak:

Fokuskan sumber daya pada kota Tam, Kentucky.

Pusat Pertumbuhan Selatan akan mencakup tiga wilayah: Tam Ky, Nui Thanh, dan Phu Ninh. Area ini akan berfokus pada pengembangan industri, layanan logistik pelabuhan dan penerbangan, perdagangan, pariwisata pantai, layanan kesehatan, pendidikan dan pelatihan, serta kota pintar. Distrik Nui Thanh akan digabungkan dengan kota Tam Ky untuk dikembangkan menjadi kawasan perkotaan Kelas I.

Keunggulan kawasan perkotaan baru Tam Ky - Nui Thanh. Foto: QT

Menurut Ketua Komite Rakyat Provinsi Le Tri Thanh, untuk menghindari penyebaran sumber daya yang terlalu tipis, tiga desa di bagian barat distrik Nui Thanh akan digabungkan ke distrik Phu Ninh. Pada saat yang sama, sumber daya investasi akan dipusatkan di bagian timur wilayah perkotaan Tam Ky - Nui Thanh. Di masa depan, ini akan menjadi wilayah perkotaan berskala besar, yang memiliki semua elemen infrastruktur strategis termasuk bandara, pelabuhan, jalur air pedalaman, dan dilalui oleh jalan tol, Jalan Raya Nasional 1, jalan pesisir, dan jalur kereta api Utara-Selatan.

"
Kawasan perkotaan Tam Ky - Nui Thanh akan menjadi pusat politik dan administrasi baru provinsi ini, memainkan peran penting dalam rangkaian kawasan perkotaan di Vietnam Tengah. Quang Nam akan fokus pada alokasi sumber daya dan pengembangan rencana investasi untuk menjadi kawasan perkotaan tipe I.
Ketua Komite Rakyat Provinsi Le Tri Thanh