Pembukaan 2 jalur untuk kapal “super load” 24.000 TEU

Kapal induk berbobot lebih dari 200 ton memasuki kanal Vung Tau - Thi Vai

Menurut perencanaan, pelabuhan laut ini meliputi area dermaga berikut: Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, pelabuhan penumpang internasional Vung Tau, pelabuhan Con Dao, pelabuhan minyak dan gas lepas pantai; dermaga pelampung, area transshipment dan area berlabuh, tempat perlindungan badai.

Pada tahun 2030, pelabuhan ini bertujuan untuk menangani 215-236,9 juta ton kargo (termasuk 16,25-18,25 juta TEU kargo kontainer, tidak termasuk kargo kontainer transit internasional), dan 2,67-2,89 juta penumpang.

Pelabuhan ini akan memiliki 60 dermaga, terdiri dari 117 hingga 123 dermaga utama dengan total panjang 28.948 hingga 30.823 m. Luas daratan dan perairan ditentukan sesuai skala pelabuhan dan memenuhi kebutuhan arus barang.

Visi hingga tahun 2050, terus mengembangkan pelabuhan-pelabuhan baru untuk memenuhi permintaan barang dengan tingkat pertumbuhan rata-rata sekitar 3,5% hingga 3,8% per tahun. Pelabuhan Cai Mep Ha diperkirakan memiliki 17 dermaga; pelabuhan hilir Cai Mep Ha diperkirakan memiliki 33 dermaga untuk memenuhi permintaan barang yang terus meningkat.

Berdasarkan rencana, proyek investasi prioritas meliputi: Investasi dalam perluasan kurva "S" alur Cai Mep-Thi Vai, beserta infrastruktur yang mendukung jaminan keselamatan maritim seperti: tempat berlabuh, tempat perlindungan badai, sistem pemantauan dan koordinasi maritim (VTS); Investasi dalam pembangunan dermaga layanan publik dan fasilitas yang melayani tugas-tugas khusus pengelolaan negara.

Pada saat yang sama, memprioritaskan investasi di pelabuhan di wilayah Cai Mep Ha, pelabuhan penumpang internasional Vung Tau dan pelabuhan lainnya sesuai perencanaan.

Pelabuhan Penumpang Internasional Vung Tau direncanakan memiliki 1 tempat berlabuh, termasuk 2 dermaga dengan total panjang 840 m, untuk menampung volume penumpang 1,39-1,5 juta penumpang. Pelabuhan ini dapat menampung kapal berkapasitas hingga 225.000 GT.

Total kebutuhan pemanfaatan lahan menurut perencanaan hingga tahun 2030 adalah sekitar 1.931,3 hektar (tidak termasuk area untuk pengembangan kawasan industri, logistik, dan terkait pelabuhan). Total kebutuhan pemanfaatan permukaan air adalah sekitar 68.923 hektar (termasuk wilayah perairan lain dalam lingkup pengelolaan tanpa pekerjaan maritim).

Kapal induk memasuki saluran Vung Tau - Thi Vai

Pada tahun 2030, permintaan modal investasi untuk sistem pelabuhan laut Ba Ria - Vung Tau akan mencapai sekitar VND 81,841 miliar, termasuk modal investasi untuk infrastruktur maritim publik sekitar VND 5,131 miliar dan permintaan modal investasi untuk pelabuhan sekitar VND 76,710 miliar (termasuk hanya pelabuhan yang menyediakan layanan penanganan kargo).

Infrastruktur maritim publik direncanakan untuk dikembangkan selaras dengan skala pelabuhan, peta jalan investasi bergantung pada sumber daya dan kebutuhan.

Yaitu, peningkatan dan renovasi jalur laut: jalur Vung Tau - Thi Vai dari pelampung nomor "0" ke kawasan pelabuhan peti kemas Cai Mep, termasuk ruas jalur dari pelampung nomor "0" ke hulu pelabuhan peti kemas internasional Cai Mep (CMIT) untuk kapal sampai dengan 200.000 ton/18.000 TEU muatan yang dikurangi atau lebih besar; ruas jalur dari hulu pelabuhan peti kemas internasional Cai Mep (CMIT) ke hulu pelabuhan peti kemas Tan Cang Cai Mep (TCIT dan TCCT) untuk kapal sampai dengan 160.000 ton muatan yang dikurangi atau lebih besar.

Selain itu, bagian saluran pada kurva "S", dari hulu pelabuhan peti kemas Tan Cang Cai Mep (TCIT dan TCCT) ke pelabuhan peluncuran Phuoc An akan ditingkatkan untuk kapal berbobot 60.000 ton dengan muatan penuh atau lebih besar; bagian saluran dari pelabuhan Phuoc An ke pelabuhan Go Dau di sungai Thi Vai untuk kapal berbobot 30.000 ton dengan muatan penuh.

Bersamaan dengan itu, dilakukan penelitian dan investasi dalam pembangunan jalur Vung Tau-Thi Vai menjadi jalur 2 untuk menerima kapal berkapasitas hingga 250.000 ton/24.000 TEU, sesuai dengan proses pengembangan pelabuhan hilir.

Berinvestasi dalam pembangunan infrastruktur untuk mendukung upaya menjamin keselamatan maritim dan pengelolaan maritim khusus oleh Negara di wilayah pelabuhan. Dalam hal mobilisasi sumber daya sosial, investasi pada rute maritim sesuai dengan skala perencanaan pelabuhan diperbolehkan.

THANH HUY

Sumber: https://www.sggp.org.vn/mo-luong-2-lan-cho-tau-sieu-tai-24000-teu-post821519.html