Satu lawan seratus, pengemudi ojek online "bermimpi" menjadi pekerja pabrik.

Ke mana pun Anda pergi, Anda akan melihat... pengemudi.

Pada pukul 1 siang, Tran Thanh (30 tahun, dari provinsi An Giang ), seorang pengemudi ojek online, baru saja mengantar seorang penumpang ke tujuannya dan segera menantikan penumpang baru dengan penuh harap.

Dengan perut yang keroncongan karena lapar, Thanh masih belum bisa beristirahat. Dari pagi hingga siang, jumlah uang yang ia peroleh masih belum mencapai targetnya.

Meningkatnya jumlah pengemudi ojek online menyebabkan banyak orang merasa putus asa karena persaingan yang tinggi dan penurunan pendapatan (Foto: Nguyen Vy).

"Saya berusaha bekerja kapan pun saya bisa. Sekarang ada begitu banyak pembalap, dan persaingannya sangat ketat, jadi saya tidak bisa mengambil istirahat makan siang yang lama," ungkapnya.

Setelah bekerja sebagai pengemudi ojek online di Kota Ho Chi Minh selama lebih dari setahun, Thanh dengan getir mengakui bahwa pendapatannya terus menurun. Alih-alih bekerja hanya 10 jam sehari, ia harus "mempercepat" jam kerjanya dengan mengemudi selama dua jam ekstra untuk mendapatkan lebih banyak penumpang.

Sebelumnya, dengan 10 jam kerja, ia bisa mendapatkan 600.000-700.000 VND per hari. Namun sekarang, meskipun bekerja 12 jam sehari, jumlah yang ia "kantongi" setelah dikurangi biaya bahan bakar, perawatan, dan makanan hanya sedikit di atas 200.000 VND.

Dengan penghasilan ini, dia harus mengurangi uang yang dikirimnya ke orang tuanya setiap bulan karena jumlahnya hampir tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan makan sehari-hari di kota.

Tidak jauh dari situ, pengemudi Thanh Tung (41 tahun, tinggal di Kota Ho Chi Minh) tampak fokus pada layar ponselnya, menunggu pesanan pengiriman baru. Dalam radius 5 meter darinya, ada empat pengemudi lain yang juga menunggu penumpang.

"Saat ini, bahkan profesi pengemudi pun sangat kompetitif. Setiap hari saya mengemudi ke tempat kerja, dan sesekali saya melihat pengemudi ojek online. Jujur saja, saya sudah cukup muak dengan itu," kata Tùng sambil tersenyum masam.

Untuk mendapatkan penghasilan yang sama seperti sebelumnya, atau setidaknya cukup untuk hidup, para pengemudi harus bekerja lebih dari 10 jam sehari (Foto: Nguyen Vy).

Tung baru dua tahun bekerja sebagai pengemudi ojek online, tetapi penghasilannya sudah menurun 30% dibandingkan saat ia pertama kali memulai. Untuk menafkahi keluarganya yang kecil, ia harus mengambil pekerjaan tambahan, dan istrinya, yang dulunya ibu rumah tangga, sekarang juga harus bekerja untuk membantu menutupi biaya hidup.

Sampai saat ini, sistem transportasi daring Be telah mencatat sekitar 300.000 pengemudi, Grab memiliki 300.000 pengemudi, dan Xanh SM Bike diproyeksikan memiliki 90.000 pengemudi pada akhir tahun ini.

Menurut Bapak Huynh Phuoc Nghia, Wakil Direktur Institut Inovasi UEH, saat ini dan di masa mendatang, pengemudi ojek daring harus beradaptasi dengan pendapatan yang berkurang, bekerja lebih banyak jam, dan menawarkan layanan yang lebih beragam kepada penyedia layanan.

"Sejak awal, perusahaan penyedia layanan transportasi daring akan menggunakan biaya rendah untuk menarik pelanggan dan mitra – pengemudi dan petugas pengiriman. Ketika jumlah pengemudi meningkat sementara permintaan pasar tetap tidak berubah, mereka akan 'memperketat' tenaga kerja untuk mengurangi jumlah pengemudi, memastikan keseimbangan antara permintaan dan penawaran, barulah mereka dapat meningkatkan pendapatan pengemudi yang tersisa," komentar Bapak Nghia.

Para pengemudi tidak hanya harus bekerja lebih lama, tetapi mereka juga harus mengambil pekerjaan lain (Foto ilustrasi: Nguyen Vy).

Tidak mencari komitmen jangka panjang.

Pak Thanh mengatakan bahwa dulunya ia bekerja di sebuah pabrik sepatu di Distrik Cu Chi (Kota Ho Chi Minh). Saat itu, perusahaan membayarnya gaji sekitar 8 juta VND per bulan, dan ia hanya perlu bekerja 8 jam sehari.

Setelah 9 tahun bekerja, ia diberhentikan oleh perusahaan dalam operasi pengurangan karyawan setahun yang lalu. Karena kesulitan mencari pekerjaan, ia melamar sebagai pengemudi layanan transportasi daring.

"Saya mendengar dari rekan kerja bahwa pekerjaan ini fleksibel dan gajinya bagus, jadi saya mendaftar. Memang benar, pada awalnya saya menghasilkan banyak uang, cukup untuk dikirim ke orang tua saya. Tetapi saya tidak menyangka pekerjaan ini akan sangat kompetitif sekarang; uang yang saya hasilkan bahkan tidak cukup untuk menutupi biaya hidup saya di kota besar," kata Thanh.

Banyak pengemudi mempertimbangkan untuk berganti profesi (Gambar ilustrasi: Nguyen Vy).

Sopir pria itu mengatakan bahwa dia sedang mencari pekerjaan lain atau setidaknya kembali bekerja sebagai buruh, karena dia tidak ingin terlalu lama menekuni profesi sopir.

"Saya masih muda, tetapi setelah bekerja dalam waktu singkat, saya sudah merasa kelelahan. Mengemudi 12 jam sehari, mata saya perih dan kabur, serta leher dan punggung saya sakit sekali. Saya rasa memiliki pekerjaan yang terspesialisasi akan lebih baik daripada bekerja lepas seperti ini," ujar Thanh.

Setuju dengan Thanh, Tung mengaku bahwa ia juga akan mencari pekerjaan yang lebih stabil di masa depan. Ia sendiri mempertimbangkan untuk menjadi sopir sebagai pekerjaan sampingan, untuk mendapatkan uang tambahan guna menghidupi keluarganya.

Menurut studi yang menilai kondisi kehidupan pekerja dan praktik manajemen layanan transportasi daring di Kota Ho Chi Minh (yang dilakukan oleh Departemen Mobilisasi Massa Komite Partai Kota Ho Chi Minh bekerja sama dengan Institut Penelitian Kehidupan Sosial), sebagian besar pengemudi ini sebelumnya memiliki pekerjaan lain, dan bahkan, 27% pengemudi transportasi daring saat ini adalah mantan pengemudi ojek atau taksi tradisional yang beralih ke layanan transportasi daring.

Menurut para ahli, para pengemudi harus membiasakan diri dengan penurunan pendapatan dan peningkatan produktivitas dalam periode mendatang (Gambar ilustrasi: Nguyen Vy).

Di antara 400 pengemudi yang disurvei, total jumlah pinjaman untuk pengemudi mobil mencapai lebih dari 48 miliar VND, setara dengan lebih dari 350 juta VND per pengemudi mobil. Rata-rata jumlah pinjaman untuk pengemudi sepeda motor hampir mencapai 20 juta VND per pengemudi.

Meskipun 67% pengemudi menganggap ini sebagai pekerjaan yang stabil, 28% masih ingin beralih ke profesi lain.

Tautan sumber: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/mot-choi-ca-tram-tai-xe-xe-cong-nghe-mo-duoc-lam-cong-nhan-20231215085028189.htm