Beberapa tahun yang lalu, jalan tol sepanjang 39 km di Delta Mekong terasa terlalu sederhana. Hingga saat ini, 120 km telah selesai dibangun, kendaraan berjalan lancar, dan 428 km sedang dalam pembangunan, yang diperkirakan akan dibuka untuk lalu lintas pada tahun 2025. Lebih lanjut, pada tahun 2030, Delta Mekong diperkirakan akan memiliki total 1.200 km jalan tol, termasuk 3 sumbu vertikal dan 3 sumbu horizontal. Jaringan lalu lintas modern dan sinkron secara bertahap terbentuk, menghubungkan delta dengan Kota Ho Chi Minh dan kawasan ekonomi utama lainnya di negara ini. 
Saat ini, Delta Mekong memiliki sekitar 120 km jalan raya dan diperkirakan pada tahun 2025, tambahan 428 km akan selesai.
FOTO: DINH TUYEN
Transformasi yang mengesankan ini tidak hanya menunjukkan tekad politik tetapi juga visi strategis dalam mengembangkan infrastruktur transportasi untuk Barat. Hal ini ditunjukkan dengan jelas ketika Perdana Menteri Pham Minh Chinh berulang kali mengunjungi Barat untuk mengatasi kesulitan dan mendorong setiap proyek dengan semangat "hanya membahas pekerjaan, bukan mundur". Berkali-kali, kepala pemerintahan langsung turun ke lokasi konstruksi untuk menyemangati dan menyemangati tim konstruksi guna menggalakkan semangat "mengalahkan terik matahari, menaklukkan hujan", "makan cepat, tidur nyenyak", "bekerja 3 shift, 4 shift, melewati liburan, melewati Tet"...
Pekerja konstruksi bekerja lembur di jalan tol Can Tho - Ca Mau
FOTO: DINH TUYEN
Kemajuan infrastruktur transportasi yang luar biasa belakangan ini telah membantu kehidupan, perjalanan, dan bisnis masyarakat di Barat menjadi semakin nyaman dan mudah setiap harinya. Bukti paling jelas adalah perjalanan dari Kota Ho Chi Minh, provinsi-provinsi di Tenggara, ke pusat Delta Mekong telah dipersingkat secara signifikan ketika tiga jalan tol, Kota Ho Chi Minh - Trung Luong, Trung Luong - My Thuan, dan My Thuan - Can Tho, dihubungkan. Jalan tol ini mulus dari Kota Ho Chi Minh ke Kota Can Tho, dan sebaliknya. Bayangan bus-bus penumpang yang berdesakan di satu-satunya jalan raya nasional atau feri-feri yang penuh sesak menyeberangi Sungai Tien dan Hau hanya tersisa dalam ingatan.
Bagian jalan tol My Thuan - Can Tho, selesai pada akhir tahun 2023, menghubungkan jalan tol dari Kota Ho Chi Minh ke Can Tho.
FOTO: NAM LONG
Bagi Barat, jalan raya juga merupakan "pembuluh darah" bagi pembangunan ekonomi, "pintu" yang membuka integrasi dan pembangunan... Jalan raya tidak hanya mengatasi hambatan koneksi, mempersingkat waktu tempuh, mengurangi biaya transportasi, dan meningkatkan daya saing barang, tetapi juga mendorong konektivitas regional, perdagangan, pariwisata, dan menarik investasi.
Di mana pun jalan raya terbuka dan bersih, ruang pengembangan baru terbentuk, dengan kawasan industri, klaster, pusat logistik, yang terkait dengan perencanaan pelabuhan laut, bandara, dan pusat-pusat yang menghubungkan produksi, pemrosesan, dan konsumsi produk pertanian.
Kontraktor bekerja keras untuk menyelesaikan tujuan menghubungkan jalan raya ke Ca Mau pada tahun 2025.
FOTO: DINH TUYEN
Tentunya, ketika gambaran jalan tol rampung, kekuatan lumbung pangan laut, lumbung buah, dan lumbung beras negeri ini akan sepenuhnya dieksploitasi secara maksimal. Produk pertanian Barat, mulai dari ikan patin, udang windu, kepiting Ca Mau hingga beras wangi; mangga pasir, jeruk bali hijau, durian, lengkeng emas… akan berpeluang untuk menjangkau lebih jauh, menjangkau konsumen lebih cepat, dan mendatangkan keuntungan yang lebih layak bagi masyarakat.
Dengan tekad yang tinggi, partisipasi yang sinkron dari semua tingkatan dan daerah, serta pemikiran pembangunan berkelanjutan, masyarakat di Barat berharap proyek jalan tol dapat selesai tepat waktu, membuka era baru pembangunan, dan mendorong pertumbuhan pesat di negeri Sembilan Naga. Terlebih lagi, pada Tet tahun ini, impian masyarakat Barat tentang sistem transportasi modern, sebuah jalan raya yang menghubungkan Tanjung Ca Mau, semakin dekat.
Thanhnien.vn
Sumber: https://thanhnien.vn/nam-nay-cao-toc-se-ve-toi-ca-mau-185241231160855065.htm
Komentar (0)