Cegah perlintasan spontan, tingkatkan kewaspadaan untuk "mendinginkan" kecelakaan kereta api

Cegah perlintasan spontan, tingkatkan kewaspadaan untuk "mendinginkan" kecelakaan kereta api

Tantangan yang terus-menerus

Salah satu risiko terbesar bagi keselamatan perkeretaapian adalah situasi di mana orang-orang membuka jalur mereka sendiri. Hal ini merupakan "titik hitam" yang menimbulkan risiko kecelakaan kereta api yang serius.

Di Hanoi , salah satu wilayah dengan jaringan kereta api yang padat, saat ini terdapat 6 jalur kereta api yang melintas dengan sekitar 450 persimpangan, termasuk ratusan perlintasan ilegal yang dibuka oleh orang-orang. Meskipun telah ada arahan tegas dari Keputusan No. 358 Perdana Menteri yang mewajibkan penghapusan semua perlintasan ilegal sebelum akhir tahun 2025, kemajuan implementasinya masih belum sesuai harapan. Realitas yang tercatat di sepanjang jalur Utara-Selatan melalui Hanoi menunjukkan bahwa situasi orang-orang yang membuka perlintasan kereta api secara ilegal masih terjadi. Lebih dari 1,2 km jalur kereta api yang melintasi kota Van Dien saja, terdapat puluhan perlintasan ilegal. Wilayah ini juga merupakan salah satu "titik rawan" kecelakaan kereta api.

Namun, penanganan perlintasan ilegal secara menyeluruh masih menghadapi banyak kendala. Hingga saat ini, Hanoi baru memagari lebih dari 70 perlintasan dan membangun sekitar 2 km jalan layanan dan pagar pelindung. Kendala terbesar adalah kurangnya lahan, pendanaan, dan pembebasan lahan untuk pembangunan jalan layanan. Penutupan perlintasan yang dibuka sendiri, seperti 5 titik rawan di kota Van Dien pada 17 Juni 2025, hanyalah solusi sementara sambil menunggu proyek jalan layanan dilaksanakan. Direktur Otoritas Perkeretaapian Vietnam, Bapak Tran Thien Canh, menekankan bahwa untuk mengatasi risiko kecelakaan kereta api secara mendasar, perlu segera mengatur modal untuk membangun perlintasan sebidang, terowongan, dan jalan layanan bagi masyarakat, dan pada saat yang sama mengarahkan masyarakat untuk pindah ke tempat yang tepat, bukan untuk menyeberangi rel kereta api secara ilegal.

Penyebab lain kecelakaan kereta api adalah ketidakpedulian terhadap rambu peringatan. Masih banyak kasus kendaraan yang sengaja mengabaikan rambu peringatan di perlintasan sebidang. Perusahaan Kereta Api Vietnam telah berulang kali memperingatkan bahwa kasus kendaraan yang mengabaikan rambu peringatan dan sengaja melintasi palang pintu kereta api masih rumit, mengancam keselamatan kereta api dan nyawa pengguna jalan. Pelanggaran Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan dan Undang-Undang Perkeretaapian, terutama di perlintasan sebidang peringatan otomatis dengan palang pintu otomatis, cenderung meningkat. Penyebab utamanya adalah perilaku subjektif orang yang sengaja melintasi palang pintu atau melintasi rel saat kereta api mendekat. Dalam 8 bulan pertama tahun ini, seluruh sistem perkeretaapian mencatat 201 kasus mobil dan sepeda motor yang melanggar rambu di perlintasan sebidang dengan palang pintu otomatis dan palang pintu yang dijaga. Meskipun jumlah insiden telah menurun setelah unit dan otoritas perkeretaapian meningkatkan inspeksi, pengawasan, penanganan menyeluruh, pencegahan tinggi, dan propaganda media, risikonya masih tetap ada.

Peningkatan keselamatan kereta api harus datang dari kesadaran masyarakat.

Terapkan peraturan secara ketat

Bahasa Indonesia: Menghadapi situasi kecelakaan yang kompleks, Surat Edaran 25/2018/TT-BGTVT memainkan peran landasan hukum yang penting dalam menetapkan peraturan lalu lintas yang ketat di area perlintasan kereta api. Surat Edaran ini memberikan peraturan rinci tentang perlintasan kereta api dan memberikan izin untuk pembangunan pekerjaan penting di dalam wilayah tanah yang dicadangkan untuk kereta api. Surat Edaran 25/2018 mengharuskan peserta lalu lintas jalan ketika melintasi perlintasan kereta api untuk mematuhi Undang-Undang Perkeretaapian, Undang-Undang Lalu Lintas Jalan dan peraturan ketat seperti: Peserta lalu lintas jalan harus memberikan prioritas kepada kendaraan yang beroperasi di rel kereta api; Mematuhi dengan ketat sinyal berhenti ketika ada sinyal berhenti dengan lampu sinyal (lampu merah berkedip); Dilarang keras bagi orang yang tidak bertugas untuk membuka palang pintu perlintasan kereta api secara sembarangan ketika palang pintu ditutup; Untuk perlintasan sebidang yang ada rambu-rambunya, maka pengguna jalan wajib berhenti sebelum garis berhenti, mendengarkan peluit kereta api, memperhatikan kereta api yang datang dari kejauhan pada kedua sisi jalan, dan hanya boleh menyeberang apabila yakin tidak ada kendaraan kereta api yang mendekat, serta wajib bertanggung jawab penuh apabila terjadi kecelakaan.

Surat Edaran tersebut juga memuat peraturan khusus tentang perilaku di perlintasan sebidang, seperti larangan berputar balik, berhenti, atau parkir di area antara dua garis "Berhenti". Khususnya, jika kendaraan rusak dan tidak dapat segera dipindahkan, pengemudi harus mencari cara untuk memindahkan kendaraan dari area tersebut. Bahkan orang yang menuntun hewan melintasi perlintasan sebidang pun harus mematuhinya dengan ketat.

Menurut para ahli, untuk mencegah tragedi yang tidak diinginkan, meningkatkan kewaspadaan dan mematuhi hukum adalah kuncinya. Pengguna jalan harus benar-benar mematuhi: Selalu berhenti dan menunggu kereta lewat ketika sinyal peringatan menyala dan palang pintu diturunkan. Selalu waspada dan perhatikan saat melintasi perlintasan sebidang dan koridor kereta api, dan jangan bersikap subjektif.

Selain itu, pemerintah daerah perlu memperkuat koordinasi dalam mengelola bukaan jalan bagi masyarakat untuk mencegah bukaan spontan, guna menghilangkan risiko kecelakaan sejak dini. Kepatuhan yang ketat terhadap peraturan bukan hanya tanggung jawab hukum, tetapi juga tindakan untuk melindungi nyawa seseorang dan keselamatan umum seluruh sistem lalu lintas kereta api nasional. Kereta api ibarat sungai yang deras, dan perlintasan sebidang ibarat jembatan. Jika Anda sengaja menyeberangi sungai saat air sedang tinggi, terlepas dari sinyal peringatan banjir (klakson, lampu, dan pembatas jalan), kecelakaan tidak dapat dihindari,” tegas pakar lalu lintas Le Trung Hieu.

Sumber: https://cand.com.vn/Giao-thong/ngan-chan-loi-di-tu-phat-nang-cao-y-thuc-de-ha-nhiet-tai-nan-duong-sat-i787787/