Pada tanggal 9 Oktober, banyak jalan raya nasional di provinsi utara dibuka kembali setelah tanah longsor.

Pada sore hari tanggal 9 Oktober, informasi dari Administrasi Jalan Raya Vietnam menyatakan bahwa setelah berhari-hari berupaya mengatasi konsekuensi yang disebabkan oleh badai No. 11, banyak ruas jalan raya nasional di provinsi utara dibuka untuk lalu lintas pada siang hari di hari yang sama.

Secara spesifik, per pukul 12.00 tanggal 9 Oktober 2025, hampir semua jalan raya nasional dan jalan tol telah dibuka untuk lalu lintas; hanya beberapa titik di jalan raya nasional yang dikelola pemerintah daerah yang masih terblokir akibat banjir bandang atau tanah longsor besar yang sedang ditangani secara aktif. Di lokasi-lokasi ini, terdapat rencana untuk mengatur arus lalu lintas dari jarak jauh guna memastikan keselamatan dan menghindari kemacetan.

Sehubungan dengan itu, jalan tol Hanoi - Thai Nguyen, Jalan Raya Nasional (QL.) 3, jalur BOT Thai Nguyen - Cho Moi, jalan Ho Chi Minh yang menghubungkan provinsi Thai Nguyen dan provinsi Cao Bang kini telah dibuka untuk lalu lintas; hanya di 2 lokasi jalan Ho Chi Minh Km120+700 telah dibuka 1 lajur dan kendaraan dapat memilih untuk melalui QL.3 melalui kota Ngan Son (lama) untuk melanjutkan ke Cao Bang; Km200+903/QL.3 telah dibuka 1 lajur untuk mobil, mobil penumpang, truk di bawah 3,5 ton untuk beredar, diharapkan pada tanggal 9 Oktober 2025 akan dibuka sepenuhnya untuk semua jenis kendaraan untuk lewat.

Pada pukul 11 ​​pagi tanggal 9 Oktober, rute Thai Nguyen - Cho Moi dibuka kembali setelah lebih dari 2 hari terblokir karena tanah longsor.

Pada jalan raya nasional yang dikelola daerah, masih terdapat beberapa lokasi yang masih terjadi kepadatan arus lalu lintas akibat longsor besar maupun banjir bandang yang belum surut, yaitu sebagai berikut: Thai Nguyen masih mengalami 7 titik kemacetan lalu lintas, meliputi 4 titik pada ruas: Km116+300- Km122+800/QL.3B (Kelurahan Tan Ky), Km52+230 (Kelurahan Ba ​​Be), Km 275+600- Km276+660/QL.279 (Kelurahan Hiep Luc), Km116+330/QL.3B (Kelurahan Tan Ky).

Di provinsi Cao Bang , masih terdapat 9 kemacetan lalu lintas akibat tanah longsor di: Km124+100/QL.34 (Bao Lac), Km52+600/QL.34B (kota lama Cao Bang), Km162+200 (Ha Lang), Km314+550 (Ha Quang), Km316+100, Km316+300, Km332+100, Km317+280, Km340+800/QL.4A (Bao Lac) dan 2 kemacetan lalu lintas akibat banjir di Km83+150/QL.34 (Bao Lam) dan Km3+600/QL.34B (Thach An).

Di Provinsi Lang Son, masih terdapat 2 kemacetan lalu lintas akibat banjir di Km50 dan Km52/QL.3B (Kelurahan Tan Tien), dan air berangsur surut. Di Provinsi Tuyen Quang, terdapat 1 kemacetan lalu lintas di Km63+710-Km63+900/QL.34, yang merupakan kawasan PLTA Bac Me, yang diperkirakan akan dibuka ke arah kemiringan positif untuk sementara waktu sebelum 15 Oktober 2025.

Badan Pengatur Jalan Raya (BPN) hingga kini masih terus menginstruksikan satuan-satuan untuk segera menanggulangi dan berkoordinasi secara erat, serta memberikan dukungan kepada daerah-daerah untuk mengurai kemacetan lalu lintas sedini mungkin.

Pada hari yang sama, Kementerian Konstruksi terus mengeluarkan dokumen yang meminta seluruh unit usaha di sektor konstruksi untuk mengerahkan segenap tenaga, sarana dan prasarana, mengerahkan secara tegas langkah-langkah pencegahan, penanggulangan dan penanggulangan bencana alam, banjir, banjir bandang dan tanah longsor, menjamin keselamatan jiwa dan harta benda masyarakat dan Negara, serta meminimalisir kerugian yang ditimbulkan oleh bencana alam.

Menteri Konstruksi juga secara khusus meminta unit-unit untuk meninjau dan memeriksa daerah-daerah yang berisiko banjir, tanah longsor, dan banjir bandang untuk memiliki rencana dalam menangani dan mengalihkan lalu lintas dari jauh; mengatur pasukan untuk menjaga dan mengarahkan lalu lintas di daerah-daerah yang banjir dalam dan deras, terutama di bawah tanah, luapan air, terminal feri, dan jembatan ponton.

Pada ruas jalan yang rusak, terendam banjir dan longsor, perlu dipasang pembatas, pelampung, dan rambu peringatan yang secara tegas melarang orang dan kendaraan melintas jika keselamatan tidak terjamin. Untuk lokasi dengan longsor dan longsor besar yang menyebabkan kemacetan lalu lintas, diperlukan mobilisasi maksimal mesin, peralatan, dan sumber daya manusia, berkoordinasi dengan otoritas setempat untuk melakukan pengalihan lalu lintas jarak jauh, segera mengatasi masalah, memastikan arus lalu lintas secepat mungkin, dan memastikan keselamatan tim penyelamat.

Masih ada lebih dari 20 lokasi longsor yang tidak dapat dibuka untuk lalu lintas di jalan raya nasional utara.

Otoritas Perkeretaapian Vietnam dan Perusahaan Perkeretaapian Vietnam telah menginstruksikan unit manajemen dan pemeliharaan untuk meningkatkan patroli dan pos jaga di lokasi-lokasi penting, seperti jembatan, jalan yang lemah dan rawan banjir, daerah rawan banjir bandang, jalur curam yang berisiko longsor atau longsor, terutama di daerah hilir tanggul, bendungan, dan waduk. Unit-unit perlu mempersiapkan kendaraan, peralatan, dan sumber daya manusia untuk segera memperbaiki insiden, memastikan kelancaran lalu lintas, dan sekaligus menyusun rencana untuk menghentikan kereta, memperpanjang kereta, menambah kereta, dan memindahkan penumpang jika terjadi banjir atau tanah longsor.

Administrasi Maritim Vietnam dan Administrasi Perairan Pedalaman Vietnam menginstruksikan unit manajemen dan pemeliharaan untuk segera meninjau, menghitung, dan memulihkan sistem pelampung dan sinyal yang hilang atau hanyut akibat badai dan banjir, guna memastikan jalur perairan yang aman setelah banjir. Pada saat yang sama, kapal-kapal diwajibkan untuk tidak berlabuh di dekat lokasi penyeberangan sungai, memantau dan melaporkan situasi secara berkala, serta segera memberi tahu pihak berwenang ketika mendeteksi kapal yang hanyut.

Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam telah menginstruksikan maskapai penerbangan dan perusahaan jasa penerbangan untuk memantau perkembangan cuaca secara ketat dan menyesuaikan jadwal penerbangan secara fleksibel guna memastikan keselamatan operasional penerbangan secara menyeluruh. Unit-unit perlu memperkuat inspeksi bandara, terminal, sistem komunikasi dan komando penerbangan, serta segera menangani insiden yang disebabkan oleh badai.

Departemen Ekonomi - Manajemen Investasi Konstruksi diberi tugas untuk mengarahkan dewan manajemen proyek, investor, dan kontraktor konstruksi untuk melaksanakan langkah-langkah guna memastikan keselamatan konstruksi dan mencegah tanah longsor selama musim hujan.

Sumber: https://cand.com.vn/Giao-thong/ngay-9-10-nhieu-quoc-lo-o-cac-tinh-phia-bac-da-duoc-thong-xe-sau-sat-lo-i784068/