Bagaimana stasiun kereta api cepat Utara-Selatan dirancang?

Dalam dokumen yang menjelaskan penerimaan pendapat Dewan Penilai Negara tentang laporan studi pra-kelayakan proyek kereta api cepat Utara-Selatan, Kementerian Perhubungan (MOT) mengatakan bahwa dalam laporan studi pra-kelayakan, ditetapkan bahwa setiap lokasi stasiun penumpang memiliki ruang pengembangan yang direncanakan seluas 250 - 300 hektar (kecuali stasiun Thu Thiem).

Terminal penumpang kereta cepat Utara-Selatan akan mencakup 3 area fungsional, termasuk area yang melayani langsung penjemputan dan penurunan penumpang, dan area parkir dengan luas 6-8 hektar, serupa dengan skala stasiun 4 jalur kereta api di Cina, Indonesia, Korea, Jepang, dll.

Dalam laporan pra-studi kelayakan, Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa setiap lokasi stasiun penumpang memiliki rencana pengembangan seluas 250-300 hektar (kecuali Stasiun Thu Thiem), dengan 3 area fungsional. (Foto ilustrasi: Al)

Kawasan pelayanan dan komersial memiliki luas 10-15 hektar dan kawasan pelayanan perkotaan memiliki luas 250-300 hektar.

"Dalam proyek ini, modal investasi publik hanya akan digunakan untuk berinvestasi di area fungsional yang secara langsung melayani penyambutan dan pengantaran tamu. Area komersial dan pengembangan TOD akan diminta oleh pemerintah daerah untuk menarik investor, dan tergantung pada kondisi spesifik, skala yang sesuai akan ditentukan, yang mendorong perencanaan skala besar," ujar Kementerian Perhubungan.

Sedangkan untuk stasiun Ngoc Hoi yang merupakan pusat kereta api di Hanoi , terintegrasi dengan kereta api perkotaan dan nasional, luas area yang direncanakan sekitar 250 hektar; stasiun Thu Thiem yang terintegrasi dengan kereta api perkotaan, diperkirakan luasnya sekitar 17 hektar.

Untuk stasiun barang, masing-masing stasiun barang memiliki luas sekitar 24,5 hektar.

“Pada tahap penyusunan laporan studi kelayakan, Kementerian Perhubungan mengarahkan investor dan konsultan untuk melakukan kajian dan penelitian guna mengusulkan lokasi dan skala stasiun yang sesuai untuk memastikan terpenuhinya seluruh persyaratan: stasiun pusat, alun-alun stasiun, dan pekerjaan konektivitas multimoda,” tegas Kementerian Perhubungan.

Menurut Kementerian Perhubungan, rute kereta api cepat sedang diteliti dan dipilih sebagai yang "terpendek" dan memenuhi prinsip-prinsip sesuai dengan perencanaan sektor nasional dan perencanaan daerah; memenuhi persyaratan pada titik kontrol; jarak rute terpendek antar stasiun; memenuhi persyaratan teknis (kemiringan maksimum, radius tikungan horizontal), sehingga memberikan kenyamanan bagi penumpang; sesuai dengan kondisi medan di wilayah yang dilalui rute; membatasi melewati kawasan sensitif lingkungan alam, lingkungan sosial, situs peninggalan, tempat wisata, lahan pertahanan nasional; membatasi volume pembukaan lahan, menghindari kawasan padat penduduk, meminimalkan dampak pada pekerjaan yang sudah ada; memastikan konektivitas koridor Timur-Barat, jalur kereta api yang menghubungkan Tiongkok, Laos, dan Kamboja.

Pada tahun 2018, Kementerian Perhubungan mengembangkan tiga opsi rute dengan dukungan konsultan internasional untuk menganalisis, mengevaluasi, dan mencapai kesepakatan dengan daerah.

Atas dasar tersebut, rencana rute terpilih telah disetujui oleh 20/20 provinsi dan kota yang dilalui jalur kereta api cepat dengan prinsip selurus mungkin. Kementerian Perhubungan telah mengirimkan dokumen untuk meminta pendapat dan mengadakan pertemuan dengan Komite Rakyat provinsi dan kota mengenai rencana rute tersebut. Hasilnya, 18/20 daerah telah mengirimkan dokumen yang meminta agar rute tetap seperti yang dilaporkan; 2 daerah mengusulkan untuk menyesuaikan beberapa lokasi dibandingkan dengan rute tersebut.

"Investor telah memerintahkan konsultan untuk menerima dan menyelesaikan dokumen proyek. Hasil peninjauan menunjukkan bahwa panjang rute keseluruhan berkurang dari 1.545 km menjadi 1.541 km," demikian informasi dari Kementerian Perhubungan.

Mengenai lokasi stasiun kargo di wilayah Hanoi, menerima usulan Komite Rakyat Hanoi, stasiun kargo di wilayah Ngoc Hoi akan dipindahkan ke Thuong Tin.

“Dengan mempertimbangkan pendapat dewan penilai, dalam tahap penyusunan laporan studi kelayakan, Kementerian Perhubungan akan mengarahkan investor dan konsultan untuk terus berkoordinasi dengan pemerintah daerah guna meninjau dan menyesuaikan arah rute dan lokasi stasiun (jika ada), terutama lokasi yang memiliki keunggulan terhubung dengan pusat lalu lintas utama dan kawasan ekonomi, termasuk jalur yang melewati Provinsi Nam Dinh,” tegas Kementerian Perhubungan.

Kementerian Perhubungan mengatakan dalam laporan studi pra-kelayakan bahwa rute tersebut memiliki kecepatan yang dirancang sebesar 350 km/jam untuk kereta penumpang dan 160 km/jam untuk kereta barang.

Pengalaman dunia menunjukkan bahwa di negara-negara dengan jalur kereta api yang baru beroperasi, kecepatan operasinya sekitar 90% dari kecepatan rencana. Oleh karena itu, pada tahap pertama, kecepatan operasi maksimum kereta penumpang diharapkan mencapai 320 km/jam dan kecepatan operasi maksimum kereta barang mencapai 120 km/jam.

Komentar (0)