Banyak jalan raya utama berisiko tidak selesai sesuai batas waktu penyelesaian pada akhir tahun ini.

Menurut Kementerian Konstruksi, serangkaian proyek jalan tol nasional 'terhenti', dengan banyak proyek mengalami kesulitan mencapai garis akhir pada akhir tahun 2025 karena banyaknya pekerjaan yang tersisa, dampak cuaca, dan sumber daya manusia serta mesin yang tidak memadai.

Kontraktor sedang membangun perkerasan aspal untuk Proyek Jalan Tol Timur Utara-Selatan. Foto: Viet Hung/Vietnam+

Serangkaian proyek jalan raya nasional utama terlambat dari jadwal dan berisiko tidak selesai pada akhir tahun ini seperti yang diarahkan oleh Pemerintah .

Banyak proyek yang terlambat dari jadwal

Menurut laporan Kementerian Konstruksi , hingga saat ini, seluruh negeri telah memiliki 2.476 km jalan tol (bertambah 208 km dibandingkan dengan peresmian pada 19 April 2025). Kementerian Konstruksi dan pemerintah daerah sedang berupaya untuk melaksanakan pembangunan sisa 733 km dari 22 proyek.

Di mana, Kementerian Konstruksi merupakan lembaga pengelola 11 proyek/proyek komponen (termasuk Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, Proyek Komponen 2 Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Pinjaman, Ben Luc-Long Thanh) dengan panjang 444km; Kemajuannya sangat sesuai dengan rencana yang akan selesai pada akhir tahun 2025.

Daerah merupakan badan pengelola 11 proyek/proyek komponen dengan panjang 289 km, kemajuan 5/11 proyek mengikuti rencana yang ditetapkan (Proyek komponen 1 dan 7 Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3, Proyek komponen 3 Bien Hoa-Vung Tau, Proyek komponen 1 dan 3 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot).

Enam proyek yang tersisa dengan panjang sekitar 158 km masih terlambat dari jadwal (Proyek Komponen 3 dan 5 Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 (Dong Nai 45%, Binh Duong lama, sekarang Kota Ho Chi Minh 44%); Dong Nai 49% di Proyek Bien Hoa-Vung Tau; bagian melalui Tuyen Quang lama 44%, bagian melalui Ha Giang (sekarang provinsi Tuyen Quang) 70% di Proyek Tuyen Quang-Ha Giang; Dong Thap 66% di Proyek Cao Lanh-An Huu).

Untuk proyek Huu Nghi-Chi Lang (nilai keluaran konstruksi 37%) dan Dong Dang-Tra Linh (keluaran mencapai 36%), diharapkan lalu lintasnya dibuka pada akhir tahun 2025, tetapi volume besar yang tersisa berisiko tidak memenuhi rencana.

Proyek Chau Doc-Can Tho-Soc Trang pada dasarnya telah mengidentifikasi sumbernya, tetapi kapasitas penambangan pasirnya masih terbatas. Jika kita tidak secara proaktif melengkapi sumber pasokan, meningkatkan kapasitas penambangan pasir, dan menggabungkannya dengan penyesuaian solusi teknis untuk mempersingkat waktu tunggu penurunan tanah, akan ada risiko potensial tidak selesainya proyek sesuai target kemajuan yang disyaratkan oleh Perdana Menteri (Proyek Komponen 1 pada tahun 2025, proyek komponen lainnya pada tanggal 30 April 2026).

Proyek Can Tho-Hau Giang dan Hau Giang-Ca Mau akan membangun pondasi permukaan jalan secara serentak pada bulan Oktober dan November, bertepatan dengan musim hujan. Solusi harus ditemukan untuk memobilisasi sepenuhnya mesin, peralatan, sumber daya manusia, dan material guna mengorganisir konstruksi, memastikan penyelesaian pada tahun 2025.

Proyek An Huu-Cao Lanh melalui Dong Thap telah mencapai output 66,1%, namun waktu pemuatan diperkirakan akan berlangsung hingga akhir tahun 2025, sehingga tidak mungkin selesai pada tahun 2025.

Kontraktor Proyek Jalan Tol Can Tho-Ca Mau. Foto: PV/Vietnam+

Beberapa proyek yang direncanakan selesai pada tahun 2025 oleh pemerintah daerah memiliki sisa volume yang besar (Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 meliputi: Proyek Komponen 3 melalui Dong Nai mencapai 45,2%, Proyek Komponen 5 melalui Binh Duong lama mencapai 44,3%, Jalan Tol Bien Hoa-Vung Tau melalui Dong Nai mencapai 48,9%, ruas Tuyen Quang-Ha Giang melalui Tuyen Quang mencapai 43,53%) sementara saat ini sedang musim hujan, yang mempengaruhi pelaksanaan konstruksi, berpotensi beresiko tidak selesai sesuai jadwal, yang mempengaruhi rencana penyelesaian jalan tol sepanjang 3.000 km.

Beberapa proyek baru mulai dibangun dalam 6 bulan pertama tahun 2025 seperti Kota Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh, Proyek Komponen 2 dan 3 Gia Nghia-Chon Thanh, Ninh Binh-Hai Phong tetapi pelaksanaannya lambat, volume konstruksi hanya difokuskan pada pembersihan lokasi, pembangunan kamp, ​​jalan layanan, dan penyelesaian gambar konstruksi.

Bagaimana cara mempercepat kemajuan?

Untuk melaksanakan proyek sesuai rencana, Kementerian Konstruksi merekomendasikan agar Perdana Menteri mengarahkan kementerian dan cabang setempat untuk terus meninjau struktur organisasi, terutama badan dan unit yang ditugaskan untuk melaksanakan pekerjaan pembersihan lokasi, yang memengaruhi kemajuan konstruksi dan pencairan proyek.

Kementerian dan daerah yang ditunjuk sebagai instansi berwenang agar terus memberikan arahan kepada investor dan kontraktor agar menyusun perencanaan pembangunan yang matang dan ilmiah; meningkatkan sumber daya manusia, mesin, dan peralatan; mengatasi kendala cuaca pada musim hujan untuk mempercepat pelaksanaan pembangunan; melakukan penerimaan dan pembayaran tepat waktu agar pencairan investasi publik dapat diselesaikan sesuai rencana yang telah ditetapkan, terutama pada bulan-bulan terakhir tahun 2025.

Khususnya, Kota Ho Chi Minh dan provinsi Dong Nai, Tuyen Quang, dan Dong Thap perlu tegas dalam pelaksanaan, secara proaktif menghilangkan kesulitan, menerapkan solusi teknis untuk mempersingkat waktu konstruksi guna memastikan penyelesaian pada tahun 2025 sebagaimana diminta oleh Perdana Menteri, khususnya Kota Ho Chi Minh perlu mempromosikan peran utamanya dalam pembangunan infrastruktur, fokus pada arahan dan operasi yang akan ditentukan untuk menyelesaikan Proyek Jalan Lingkar 3 pada tahun 2025, serta mempercepat kemajuan pelaksanaan proyek Kota Ho Chi Minh-Moc Bai dan Kota Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh.

Provinsi Lang Son dan Cao Bang, Kota Can Tho, dan An Giang meninjau kemajuan pembangunan, mengarahkan investor dan kontraktor untuk secara proaktif mengatasi kesulitan dan hambatan, melengkapi sumber daya manusia dan peralatan, serta bekerja dalam "3 shift" untuk mempercepat kemajuan konstruksi dan memastikan penyelesaian sesuai arahan Perdana Menteri.

Kontraktor sedang aktif membangun jembatan layang. Foto: PV/Vietnam+

Kota Can Tho, An Giang, Dong Thap meninjau kebutuhan material, mentransfer secara fleksibel untuk memenuhi kemajuan pelaksanaan guna melayani pembangunan proyek Chau Doc-Can Tho-Soc Trang dan Cao Lanh-An Huu.

Selain itu, Kementerian Konstruksi akan terus menginstruksikan investor dan kontraktor untuk mengatur konstruksi dalam "3 shift, 4 tim" guna mempercepat progres konstruksi proyek-proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan yang tersisa pada periode 2021-2025, yaitu Proyek Komponen 2 Bien Hoa-Vung Tau, dan memastikan penyelesaiannya pada tahun 2025; mendesak investor untuk segera melaksanakan Proyek Dau Giay-Tan Phu sejak tahap pertama; mempercepat progres konstruksi Proyek Cho Moi-Bac Kan, Jalan Ho Chi Minh, dan Proyek Komponen 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Kementerian Konstruksi merekomendasikan agar Kementerian Keuangan segera melaporkan dan mengevaluasi pelaksanaan Resolusi No. 106/2023/QH15 Majelis Nasional tentang mekanisme khusus dalam eksploitasi mineral untuk bahan konstruksi umum, yang akan diselesaikan pada bulan September 2025; meninjau sumber daya untuk memberi saran kepada otoritas yang berwenang guna menyeimbangkan modal untuk proyek jalan bebas hambatan, guna memenuhi target menyelesaikan 5.000 km pada tahun 2030...

PV (sintesis)

Sumber: https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html