Banyak saran untuk kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan

Pada sore hari tanggal 30 November, Majelis Nasional menyetujui rancangan Resolusi tentang kebijakan investasi proyek kereta api cepat poros Utara-Selatan. Berdasarkan rencana yang diajukan Pemerintah kepada Majelis Nasional, jalur kereta api cepat Utara-Selatan akan dimulai di Hanoi (stasiun Ngoc Hoi) dan berakhir di Kota Ho Chi Minh (stasiun Thu Thiem), melewati 20 provinsi dan kota dengan panjang rute sekitar 1.541 km. Sebelumnya, pada rapat sore hari tanggal 20 November, rencana penempatan stasiun yang jauh dari pusat kota juga menuai banyak pertentangan. Misalnya, Stasiun Ngoc Hoi (Hanoi) berjarak sekitar 11 km dari stasiun yang ada saat ini di pusat kota; Stasiun Hue (Thua Thien-Hue) berjarak sekitar 20 km dari pusat kota...

Banyak delegasi Majelis Nasional berpendapat bahwa stasiun penumpang sebaiknya berlokasi di pusat kota. Jika stasiun berada di pinggiran kota, mereka perlu berinvestasi dalam pembangunan jalan penghubung. Pengalaman praktis dari negara-negara maju menunjukkan bahwa jumlah penumpang yang diangkut oleh kereta api nasional sangat besar. Membawa semua penumpang ke pusat kota akan sangat mengurangi beban perjalanan dan konektivitas antara lalu lintas kereta api dan moda transportasi lainnya.

Stasiun yang berlokasi di pusat kota untuk memudahkan perjalanan

Para pembaca (BD) setuju dengan proyek ini, dan menyarankan perencanaan stasiun di pusat kota demi kenyamanan penumpang: "Saya telah tinggal di Hanoi sejak kecil. Saya pikir stasiun kereta cepat Utara-Selatan seharusnya berlokasi di stasiun Hanoi yang sudah ada untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. Rute lalu lintas jalan utama dari pinggiran kota semuanya menuju ke Stasiun Hanoi. Jalur metro Cat Linh - Ha Dong dan Nhon - Stasiun Hanoi yang beroperasi juga menuju ke sini. Jalur kereta api Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Dong Dang, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Hai Phong , Hanoi - Yen Vien - Quan Trieu, dan Quang Ninh semuanya menuju ke sini," tulis BD Muathu Traitim.

Proyek kereta cepat Utara-Selatan akan mulai dibangun pada tahun 2027

FOTO: PENGEMBANGAN MENGGUNAKAN AI

Demikian pula, terkait kasus Stasiun Hue yang terletak di komune Phu My, distrik Phu Vang, 20 km dari pusat kota, Dinh Tran Van, Ketua Dewan Direksi, menyatakan pendapatnya: "Tempat itu merupakan daerah yang sangat terpencil dan dataran rendah, terletak di sebelah timur pusat kota Hue. Jalur kereta api ini tentu akan mempersempit bukaan debit banjir di hilir, bahkan jika opsi viaduk diterapkan."

"Jika kita mempertimbangkan jangka panjang ketika kota-kota memperluas wilayahnya, menempatkan stasiun di luar area pusat kota adalah hal yang wajar. Namun untuk saat ini, kita akan tetap membangun stasiun di area pusat kota demi kenyamanan perjalanan. Ketika kota-kota memperluas wilayahnya, stasiun penumpang utama akan direncanakan ulang dan dipindahkan ke stasiun terdekat di luar," saran Departemen Perencanaan Trung Quan.

Terhubung dengan metro, bus

Beberapa pengembang properti berpendapat bahwa stasiun sebaiknya berlokasi di luar kawasan pusat kota. Pengembang properti SnA secara khusus mendukung perencanaan Stasiun Ngoc Hoi: "Menurut saya, menghubungkan penumpang di Stasiun Ngoc Hoi di selatan, dan barang di Stasiun Gia Lam di timur, cukup masuk akal dengan dana pembangunan lahan baru untuk stasiun ini. Stasiun ini terhubung ke pusat kota dengan kereta api dan bus kota."

Menurut Long Ho Real Estate: "Stasiun kereta api seharusnya dipindahkan dari pusat kota, dengan rute bus yang menghubungkan stasiun dengan terminal bus. Seluruh rute seharusnya terhubung, bukan seperti saat ini, dengan stasiun di satu tempat dan terminal bus antarprovinsi di tempat lain, yang sangat merepotkan dan menyulitkan penumpang."

"Pilihan sistem kereta api berkecepatan tinggi menuju pusat kota tidak memungkinkan karena biaya dan desainnya yang tinggi, sehingga menyebabkan kemacetan lalu lintas. Pilihan rute fishbone yang baru lebih efektif. Siapkan lebih banyak bus atau sistem metro untuk menghubungkan pusat kota. Untuk penerbangan dan jalan raya, bandara dan terminal bus harus dipindahkan ke pinggiran kota agar memiliki ruang yang cukup untuk melayani penumpang," tegas BD 5Xfe.

*Saya sangat mendukung jalur kereta api Utara-Selatan. Jika jalur kereta api melewati Provinsi Khanh Hoa dan tanah saya terdampak oleh jalan tersebut, saya akan menyumbangkannya tanpa meminta kompensasi.

Trung Pham Duy

*Stasiun harus terletak di luar kota dan rutenya harus selurus mungkin. Kampung halaman saya adalah Nam Dinh, tetapi saya tidak mendukung jalur kereta api melengkung sampai ke kota Nam Dinh.

Kehancuran Besar

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm