Banyak pendapat yang mengkhawatirkan peningkatan pajak konsumsi khusus pada truk pikap.

Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan Phan Van Mai mengatakan bahwa beberapa pendapat menyarankan untuk mempertimbangkan peta jalan dan tingkat kenaikan yang tepat; mempertimbangkan dan mengklarifikasi dasar untuk mengusulkan tarif pajak untuk truk pikap sebesar 60% dari mobil biasa, dll.

Usulan Penundaan Kenaikan Pajak Konsumsi Khusus Truk Pickup 1-2 Tahun

Pada sore hari tanggal 10 Maret, Komite Tetap Majelis Nasional memberikan pendapat tentang penjelasan, penerimaan, dan revisi rancangan Undang-Undang Pajak Konsumsi Khusus (perubahan).

Menyajikan laporan ringkasan mengenai beberapa isi pokok dalam menjelaskan, menerima dan merevisi rancangan undang-undang, Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan Phan Van Mai mengatakan bahwa terkait truk pikap, beberapa pendapat menyarankan untuk mempertimbangkan peta jalan dan tingkat kenaikan yang tepat; mempertimbangkan dan mengklarifikasi dasar untuk mengusulkan tarif pajak sebesar 60% untuk mobil biasa, dll.

Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan Phan Van Mai.

Komite Tetap Komite Ekonomi dan Keuangan mengatakan, berdasarkan ketentuan saat ini, kebijakan pajak konsumsi khusus untuk jenis mobil ini jauh lebih istimewa dibanding jenis mobil lainnya.

Namun, ini adalah jenis kendaraan dengan masa pakai 25 tahun. Jika tarif pajak konsumsi khusus sebagaimana tercantum dalam RUU diterapkan, hal ini dapat berdampak besar pada kegiatan produksi dan bisnis perusahaan.

Oleh karena itu, disarankan untuk memperhatikan pendapat anggota DPR dan mempertimbangkan opsi penundaan pengenaan pajak selama 1-2 tahun dari batas waktu yang diharapkan dalam rancangan Undang-Undang atau menerapkannya sesuai peta jalan sehingga pelaku usaha punya waktu untuk menyesuaikan rencana produksi dan usahanya.

Namun, menurut Bapak Mai, badan perancang berpendapat bahwa truk pikap kargo kabin ganda dengan berat kargo yang diizinkan kurang dari 950 kg dianggap sebagai mobil penumpang dan diizinkan untuk berpartisipasi dalam lalu lintas dan beredar di daerah perkotaan dalam hal waktu dan di jalur yang sama dengan mobil penumpang dengan 9 kursi atau kurang.

Sementara itu, berdasarkan ketentuan biaya dan pungutan saat ini, biaya pendaftaran pertama untuk truk pikap kargo kabin ganda adalah 60% dari biaya pendaftaran pertama untuk mobil penumpang dengan 9 kursi atau kurang.

Untuk memberikan kontribusi dalam menjamin pemanfaatan mobil baik untuk angkutan penumpang maupun barang sesuai dengan tujuan perancangan, membatasi kemacetan lalu lintas, menghindari penyelewengan kebijakan dan menjamin keadilan, konsistensi dan sinkronisasi antara peraturan perundang-undangan tentang kebijakan perpajakan dan biaya, maka diusulkan untuk mempertahankan rancangan undang-undang tersebut.

Dalam laporan penjelasan lebih lanjut pada pertemuan tersebut, Wakil Menteri Keuangan Cao Anh Tuan mengatakan: "Di masa lalu, untuk memfasilitasi produksi dan bisnis, Pemerintah telah memberikan perhatian besar untuk memungkinkan pengurangan pajak, penangguhan pajak, dan perpanjangan pembayaran pajak."

Untuk truk pikap kabin ganda, biaya pendaftaran saat ini untuk jenis kendaraan ini adalah 60% dari biaya pendaftaran mobil penumpang.

Lebih jauh lagi, menurut Tuan Tuan, tipe ini hampir merupakan mobil kota 4 penumpang biasa, sehingga penerapan pajak konsumsi khusus sebesar 60% untuk mobil penumpang dengan 9 penumpang atau kurang adalah wajar.

Usulan untuk tidak membedakan antara mobil hibrida dan mobil bermuatan eksternal

Mengenai tarif pajak untuk mobil hibrida, menurut Tn. Phan Van Mai, ada usulan untuk tidak memberikan diskriminasi tarif pajak preferensial antara mobil hibrida dan mobil dengan sistem pengisian daya listrik terpisah.

Ada usulan untuk mengurangi tarif pajak untuk kendaraan dengan pengisi daya eksternal dari 70% menjadi 50% dibandingkan dengan kendaraan dengan mesin pembakaran internal,...

Wakil Menteri Keuangan Cao Anh Tuan mendengarkan pendapat diskusi.

Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan, Phan Van Mai, mengatakan bahwa undang-undang saat ini menetapkan tarif pajak preferensial untuk kendaraan pengisian daya internal dan eksternal. Dalam praktiknya, penerapannya tidak menimbulkan masalah.

Oleh karena itu, Komite Tetap Komite Ekonomi dan Keuangan mengusulkan untuk merevisi rancangan Undang-Undang tersebut ke arah tetap menjadikannya sebagai Undang-Undang yang berlaku saat ini untuk menghindari timbulnya kesulitan bagi dunia usaha.

Dengan demikian, insentif pajak diberikan untuk kendaraan yang menggunakan bahan bakar bensin dikombinasikan dengan listrik jika memenuhi ketentuan bahwa proporsi bensin yang digunakan tidak melebihi 70% dari energi yang digunakan.

Namun, badan perancang mengusulkan untuk mempertahankan rancangan undang-undang tersebut karena mereka yakin bahwa kendaraan bertenaga bensin yang dikombinasikan dengan tenaga listrik tanpa sistem pengisian daya terpisah (HEV) adalah kendaraan bertenaga bensin yang berdampak pada lingkungan, bukan "kendaraan bertenaga bensin yang dikombinasikan dengan tenaga listrik" dan oleh karena itu tidak dikenakan tarif pajak preferensial.

"Komite Tetap Komite Ekonomi dan Keuangan akan terus berkoordinasi dengan badan penyusun untuk mengklarifikasi peraturan yang berlaku saat ini untuk kendaraan berbahan bakar bensin-listrik, dengan dan tanpa sistem pengisian daya terpisah, serta mengklarifikasi tujuan kebijakan untuk bersama-sama menentukan rencana penyelesaian rancangan Undang-Undang," ujar Bapak Mai.

Terapkan pajak konsumsi khusus pada bensin untuk menghemat bahan bakar

Pada pertemuan tersebut juga, banyak delegasi mengomentari untuk terus memasukkan bensin dan AC dengan kapasitas 90.000 BTU atau kurang dalam daftar barang yang dikenakan pajak konsumsi khusus.

Dalam rancangan Undang-Undang tersebut, terkait subjek pajak, instansi penyusun masih tetap memasukkan bensin semua jenis dan pendingin ruangan (AC) dengan kapasitas 90.000 BTU atau kurang (kecuali yang didesain oleh produsen hanya untuk dipasang pada alat angkut seperti mobil, gerbong kereta api, kapal laut, perahu, dan pesawat udara) sebagai subjek pajak konsumsi khusus.

Bersamaan dengan itu, alkohol, kartu, kertas nazar, barang nazar, dan sebagainya adalah barang kena pajak.

Menanggapi hal ini, Wakil Ketua Tetap Komite Aspirasi dan Pengawasan Rakyat, Le Thi Nga, mengatakan bahwa hakikat pajak konsumsi khusus adalah memungut barang mewah, bukan untuk mendorong konsumsi. Padahal, bensin merupakan komoditas penting yang tidak bisa dipisahkan dari kehidupan masyarakat.

Wakil Ketua Tetap Komite Aspirasi dan Pengawasan Rakyat Le Thi Nga memberikan komentar pada pertemuan tersebut.

"Jika pajak konsumsi khusus dikenakan pada barang-barang kebutuhan pokok, hal ini sejalan dengan sifat dan tujuan pajak ini," ujar Ibu Nga seraya meminta lembaga penyusun dan pemeriksa untuk menjelaskan mengapa bensin harus tetap dimasukkan dalam daftar barang yang dikenakan pajak konsumsi khusus.

Terkait AC berkapasitas normal, Ibu Nga mengatakan, sepuluh tahun lalu mungkin AC merupakan barang mewah, namun kini sudah menjadi kebutuhan pokok.

Selain bensin, Ibu Nga juga mengusulkan penghapusan AC dengan kapasitas normal dari daftar barang yang dikenakan pajak konsumsi khusus.

Senada dengan itu, Ketua Komisi Hukum dan Peradilan, Hoang Thanh Tung, mengatakan, bensin merupakan komoditas penting, tidak hanya sebagai penggerak perekonomian, tetapi juga kehidupan masyarakat.

"Semua orang harus mengisi bensin," kata Tung, seraya menekankan bahwa bensin juga dikenakan pajak perlindungan lingkungan.

"Sekaranglah saatnya mempertimbangkan untuk menghapus bensin dan AC dengan kapasitas kurang dari 90.000 BTU dari daftar barang yang dikenakan pajak konsumsi khusus," ujar Bapak Hoang Thanh Tung, seraya menambahkan bahwa jika pajak tersebut tetap diberlakukan, badan penyusun perlu memiliki penjelasan yang meyakinkan.

Wakil Menteri Keuangan Cao Anh Tuan menjelaskan dan mengklarifikasi konten yang diangkat oleh delegasi.

Mengklarifikasi pajak berkelanjutan untuk bensin dan AC, Wakil Menteri Keuangan Cao Anh Tuan mengatakan bahwa meskipun beberapa AC telah mengalami perubahan teknologi untuk mengurangi penggunaan refrigeran yang berbahaya bagi lingkungan dan meningkatkan penghematan energi, AC masih menggunakan refrigeran yang berbeda yang berbahaya bagi lingkungan dan lapisan ozon.

"Usulan pajak ini didasarkan pada referensi dari beberapa negara yang mengenakan pajak konsumsi khusus untuk AC, seperti Korea, India, dan Norwegia... Beberapa negara Eropa juga mengatur penggunaan AC, seperti Spanyol yang melarang penggunaan AC di bawah 27 derajat. Di Inggris, jika Anda ingin memasang AC, Anda harus mengajukan izin," ujar Bapak Cao Anh Tuan, menekankan pandangan untuk melanjutkan penerapan pajak konsumsi khusus untuk AC di bawah 90.000 BTU.

Pajak ini bertujuan untuk meningkatkan kesadaran tentang pembatasan konsumsi serta orientasi konsumsi listrik dan perlindungan lingkungan.

Terkait bensin, Wakil Menteri Keuangan mengatakan bahwa bensin mengandung banyak bahan bakar fosil yang tidak terbarukan, sehingga perlu digunakan secara hemat. Sebagian besar negara mengenakan pajak konsumsi khusus untuk bensin.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm