Jalan provinsi "berjuang" untuk mengangkut kendaraan

Jalan Provinsi 394C melalui distrik Cam Giang panjangnya lebih dari 10,8 km dan selalu memiliki kepadatan lalu lintas yang tinggi.

Melebihi aliran desain

Jalan Provinsi 394C yang melintasi Distrik Cam Giang, sebelumnya Jalan Distrik 5B, memiliki panjang lebih dari 10,8 km. Banyak ruas jalan yang telah diperlebar dari jalan lama, tetapi beberapa bagian "menonjol" dan beberapa bagian "diperketat". Beberapa ruas jalan hanya selebar 5,5-6 m, sementara yang lain lebih dari 10 m. Banyak ruas jalan yang sempit, dengan rumah-rumah di kedua sisi jalan, sehingga jalan semakin sempit.

Jalan Provinsi 394C melintasi 6 komune dan kota di Distrik Cam Giang, termasuk Thach Loi, Dinh Son, Cam Van, Cam Vu, Cam Hoang, dan Kota Cam Giang, memainkan peran penting dalam menghubungkan perdagangan. Volume lalu lintas rata-rata sekitar 2.800 kendaraan/hari/malam, 5,7 kali lebih tinggi dari rancangannya, sehingga menimbulkan potensi risiko kecelakaan lalu lintas.

Bapak Le Duc Tuan, seorang pengemudi di Kota Cam Giang, mengatakan: "Jalan Provinsi 394C yang melewati persimpangan pasar kota cukup sempit dan lalu lintasnya padat. Pasar sering kali berada di jalan raya, sehingga menyulitkan mobil besar untuk berbelok, bahkan harus naik ke trotoar untuk berkendara, yang sangat berbahaya."

Pada tanggal 6 September, di km 5+200 Jalan Provinsi 394C, persimpangan antara Jalan Provinsi 394C dan Jalan Kabupaten 195B di Kelurahan Cam Hoang (Cam Giang), terjadi kecelakaan lalu lintas antara mobil dan sepeda motor listrik yang menewaskan seorang pria berusia 76 tahun di Desa Phuong Hoang, Kelurahan Cam Hoang. Kecelakaan ini merupakan salah satu dari tiga kecelakaan lalu lintas yang terjadi di Jalan Provinsi 394C dalam sembilan bulan pertama tahun 2024. Kecelakaan tersebut mengakibatkan satu orang meninggal dunia dan empat orang luka-luka.

Jalan Provinsi 394C dekat pasar kota Cam Giang cukup sempit, sehingga menyulitkan kendaraan besar untuk berbelok (foto disediakan oleh pembaca)

Dianggap sebagai jalur lalu lintas "tulang punggung" kota Kinh Mon, Jalan Provinsi 389 tidak hanya penting untuk lalu lintas internal tetapi juga membantu Kinh Mon terhubung dengan daerah-daerah sekitarnya. Namun, jalur ini juga memiliki kondisi yang sama, yaitu melebihi volume lalu lintas rencana. Dengan panjang 24,4 km, Jalan Provinsi 389 harus "berjuang" untuk mengangkut lebih dari 8.000 kendaraan modifikasi/siang dan malam, 2,7 kali lipat melebihi volume lalu lintas rencana, termasuk banyak kendaraan berat dan truk kontainer.

Permukaan jalan di Jalan Provinsi 389 juga tidak seragam, ada ruas yang lebarnya 10,5 m, tetapi ada pula yang hanya 7 m. Di jalur ini, terdapat banyak bisnis dengan banyak pekerja, 18 sekolah, dan melewati banyak permukiman padat penduduk... Dalam 9 bulan pertama tahun 2024, di Jalan Provinsi 389, terjadi 27 kecelakaan lalu lintas dan tabrakan, menewaskan 10 orang dan melukai 24 orang. Ini adalah salah satu jalan provinsi dengan kecelakaan lalu lintas terbanyak di Hai Duong .

Perhatikan perbaikan berkala

Jalan Provinsi 389 melalui kota Kinh Mon memiliki volume lalu lintas aktual berkali-kali lipat lebih besar daripada desainnya.

Saat ini, jaringan jalan provinsi tersebar dengan banyak sumbu vertikal (390, 390B, 391, 392, sumbu Utara-Selatan di bagian selatan, 394) dan sumbu horizontal (389, 394C, 395, 393, 392, 396) yang saling terkait, menghubungkan jaringan jalan provinsi dengan jaringan jalan raya nasional, antar jalan provinsi dan jalan provinsi, antar kabupaten, dan menghubungkan provinsi dengan provinsi tetangga. Kepadatan jalan antar wilayah tidak merata, dan beberapa daerah memiliki konektivitas yang lemah. Sebagian besar jalan provinsi dibangun sejak lama (rute 19/24 sebelum tahun 90-an abad ke-20), struktur permukaan jalan sebagian besar berupa batu pecah berlapis aspal, aspal tembus aspal, dan aspal beton.

Dengan peningkatan kecepatan kendaraan tahunan sekitar 10.000 mobil dan 40.000 sepeda motor, banyak jalan provinsi mengalami kemacetan lalu lintas yang melebihi volume lalu lintas yang dirancang. Untuk meminimalkan kecelakaan lalu lintas, berbagai langkah telah diterapkan untuk membatasi kecepatan di kawasan permukiman padat penduduk, membatasi kendaraan besar pada jam sibuk, dan membatasi beban kendaraan di jembatan yang sempit dan lemah...

Sesuai dengan Surat Edaran No. 37/2018 dan Surat Edaran No. 41/2021 Kementerian Perhubungan yang mengatur pengelolaan, pengoperasian, pemanfaatan, dan pemeliharaan jalan, masa perbaikan berkala perkerasan aspal beton adalah 5 tahun, perkerasan aspal 4 tahun, dan perkerasan beton semen 8 tahun. Oleh karena itu, seluruh jalan provinsi dengan panjang lebih dari 400 km wajib diperbaiki secara berkala pada periode 2022-2030 (kecuali beberapa jalan provinsi yang direncanakan untuk direnovasi dan ditingkatkan dalam proyek investasi konstruksi dasar dan dalam Program Peningkatan dan Peningkatan Sistem Jalan Provinsi yang diusulkan untuk dimasukkan dalam rencana investasi publik periode 2021-2025).

Pada tahun 2022, Komite Rakyat Provinsi Hai Duong menerbitkan Proyek untuk memperkuat perbaikan berkala jalan provinsi dan kabupaten pada periode 2022-2026, dengan visi hingga tahun 2030. Proyek ini menetapkan target untuk berupaya memperbaiki secara berkala sekitar 130 km pada akhir tahun 2026, mencapai 50% dari jumlah kilometer jalan provinsi yang jatuh tempo atau terlambat diperbaiki secara berkala.

Sebelumnya, anggaran tahunan untuk perbaikan berkala hanya cukup untuk memperbaiki sekitar 10-15 km jalan provinsi, yang tidak memenuhi kebutuhan proyek. Untuk mencapai target perbaikan berkala yang mencapai 100% dari total km jalan provinsi pada tahun 2030, perlu diperhatikan alokasi sumber daya yang lebih besar untuk pekerjaan ini.

Menurut Dinas Perhubungan Hai Duong, saat ini 15 dari 25 jalan provinsi memiliki lalu lintas yang melebihi kapasitas desain, sehingga menyulitkan upaya keselamatan lalu lintas. Sebanyak 65% jalan provinsi merupakan jalan tingkat V dan VI (lebar permukaan jalan 3,5-5,5 m, kurang dari 2 lajur standar), sisanya merupakan jalan tingkat II, III, dan IV. Struktur permukaan jalan aspal mencapai 56,01%, permukaan jalan aspal beton mencapai 40,42%, dan sisanya merupakan jalan beton semen. Kualitas permukaan jalan yang buruk mencapai 58,03%, permukaan jalan rata-rata mencapai 23,12%, sementara permukaan jalan yang baik hanya mencapai 18,85%.

Sejak awal tahun hingga 15 September, terjadi 174 kecelakaan lalu lintas dan tabrakan di jalan provinsi, yang mengakibatkan 60 orang meninggal dunia dan 143 orang luka-luka. Pada tahun 2023, terjadi 59 kecelakaan lalu lintas dan tabrakan di jalan provinsi, yang mengakibatkan 36 orang meninggal dunia dan 32 orang luka-luka.

HA NGA

Sumber: https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html