Rute wilayah jalan lingkar 4 melewati distrik Cu Chi (HCMC) yang berbatasan dengan Long An (Tay Ninh baru) - Foto: CHAU TUAN
"Jalan Lingkar 4 merupakan proyek yang sangat penting, sejalan dengan orientasi perencanaan kota wilayah Tenggara pasca-penggabungan, dan membantu melengkapi sistem sabuk untuk Kota Ho Chi Minh. Ini bukan hanya jalur lalu lintas, tetapi juga poros pembangunan baru bagi Kota Ho Chi Minh dan seluruh wilayah Selatan. Dari sini, seluruh wilayah akan memperluas koneksi yang kuat, berkembang lebih seimbang dan modern," tegas Bapak Lam.
* Bapak, ketika batas administratifnya sudah ditetapkan, Kota Ho Chi Minh yang diperluas akan menjadi megakota. Apa peran jalan lingkar ke-4 dalam membentuk struktur spasial perkotaan multipolar dan mendorong koneksi strategis antarkota satelit?
Bapak Tran Quang Lam, pelaksana tugas direktur Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh
- Jalan Lingkar 4 adalah jalan lingkar terakhir yang disetujui untuk investasi dalam sistem jalan lingkar yang direncanakan di wilayah Kota Ho Chi Minh.
Ini juga merupakan rute terpanjang, dengan skala dan total investasi terbesar yang pernah ada di kawasan ekonomi utama Selatan khususnya dan Selatan pada umumnya.
Dengan panjang sekitar 207 km, melewati lima provinsi dan kota termasuk Kota Ho Chi Minh, Ba Ria-Vung Tau , Binh Duong, Dong Nai dan Long An (setelah penggabungan, akan melewati tiga provinsi dan kota lagi termasuk Kota Ho Chi Minh, Dong Nai dan Tay Ninh), dikaitkan dengan model baru, visi baru dan perencanaan ruang pengembangan baru.
Ini adalah jalan tol antardaerah, yang terhubung dengan jalan tol radial, sehingga membentuk sistem lalu lintas lengkap yang menghubungkan provinsi-provinsi di wilayah Tenggara, Selatan Tengah, Barat Daya, Dataran Tinggi Tengah dan terhubung dengan Kamboja.
Jalan ini membantu menghubungkan kota satelit Ho Chi Minh City dengan zona ekonomi utama di Selatan; menghubungkan sistem pelabuhan laut (termasuk Cai Mep - Thi Vai, pelabuhan transit internasional Can Gio, pelabuhan Hiep Phuoc dan pelabuhan internasional Long An), sistem pelabuhan kering (ICD), pelabuhan perairan pedalaman, kawasan industri, zona pemrosesan ekspor untuk membentuk sabuk industri.
Hal ini akan berkontribusi pada peningkatan kapasitas pengangkutan barang impor dan ekspor, pengurangan biaya logistik, promosi kegiatan impor dan ekspor, serta daya tarik investor. Hal ini akan menciptakan dorongan besar bagi pembangunan sosial-ekonomi di wilayah yang dilalui rute tersebut dan seluruh kawasan ekonomi kunci di wilayah Selatan.
Gambaran Umum Skala Jalan Lingkar 4 Kota Ho Chi Minh (Data: CHAU TUAN - Grafik: TAN DAT)
* Jadi, persetujuan kebijakan investasi proyek Jalan Lingkar 4 akan sangat beresonansi dengan penggabungan provinsi dan kota, khususnya di wilayah Tenggara?
- Majelis Nasional menyetujui kebijakan investasi untuk proyek Jalan Lingkar 4 dalam konteks yang sangat khusus: Revolusi perampingan aparatur organisasi dan penggabungan batas-batas administratif provinsi sedang berlangsung sangat mendesak; perencanaan kawasan Tenggara dan perencanaan provinsi dan kota telah disetujui pada akhir tahun 2024 dan khususnya Proyek untuk menyesuaikan perencanaan Kota Ho Chi Minh hingga tahun 2040, dengan visi hingga tahun 2060, baru saja disetujui oleh Perdana Menteri dengan visi baru - kawasan perkotaan multi-pusat, yang menghubungkan dan mempromosikan peran pusat regional.
Struktur tata ruang Kota Ho Chi Minh berkembang menjadi enam sub-zona, organisasi tata ruang sub-zona terkait dengan organisasi sistem transportasi umum, menciptakan koridor lalu lintas dan mengembangkan ekonomi perkotaan.
Kita dapat membayangkan bahwa pada tahun 2030, seiring dengan penutupan Jalan Lingkar 2, selesainya Jalan Lingkar 3 dan Jalan Lingkar 4, jalan raya vertikal dan horizontal serta sistem jalan raya nasional yang ditingkatkan dan direnovasi serta poros utama perkotaan akan membentuk kerangka infrastruktur transportasi strategis tidak hanya bagi Kota Ho Chi Minh tetapi juga bagi seluruh wilayah untuk lepas landas dan berkembang.
Kota Ho Chi Minh merasa terhormat menjadi "konduktor"
* Kota Ho Chi Minh ditugaskan untuk memimpin persiapan proyek, lalu apa saja keistimewaan dalam pelaksanaan proyek ini?
- Pertama-tama, kita harus berbicara tentang peran yang sangat penting dari para pemimpin Kota Ho Chi Minh dengan tekad yang tinggi, memimpin dan mengoordinasikan provinsi-provinsi serta segera bekerja langsung dengan instansi-instansi pusat untuk mengklarifikasi isi proyek, sebagai dasar bagi Pemerintah untuk menyatukan dan menyerahkan kepada Majelis Nasional untuk mengambil keputusan tentang kebijakan investasi proyek pada saat yang sangat berarti.
Sejak tahun 2021, Perdana Menteri telah menugaskan daerah sebagai otoritas yang berwenang untuk menyelenggarakan penyusunan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek komponen independen di setiap daerah.
Namun demikian, dalam pelaksanaannya mengalami kendala dari segi permodalan, sinkronisasi skala, standar teknis, metode investasi, progres pelaksanaan, operasional dan eksploitasi... sehingga berdampak pada proses investasi Jalan Lingkar 4.
Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan (kini Kementerian Konstruksi) dan pemerintah daerah sepakat untuk melapor kepada Pemerintah. Perdana Menteri menugaskan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh sebagai otoritas yang berwenang untuk memimpin dan memimpin peninjauan serta penyusunan laporan studi pra-kelayakan untuk keseluruhan proyek ini.
Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah menugaskan Departemen Transportasi (sekarang Departemen Konstruksi) sebagai investor proyek; untuk mengoordinasikan dan memberikan arahan umum guna melengkapi keseluruhan berkas proyek untuk diserahkan kepada otoritas yang berwenang. Hal ini dapat dikatakan sebagai suatu kehormatan bagi Kota Ho Chi Minh, termasuk sektor transportasi kota.
5 mekanisme khusus, terutama untuk proyek
Menurut Bapak Tran Quang Lam, banyak mekanisme khusus dan spesifik yang diterapkan dalam proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4, antara lain:
1. Mendorong desentralisasi dan pendelegasian wewenang kepada pemerintah daerah, pemerintah daerah bertanggung jawab untuk:
- Untuk proyek komponen penanaman modal berupa penanaman modal asing: Tata cara, prosedur, kewenangan penilaian, dan keputusan penanaman modal dilaksanakan sebagaimana halnya untuk proyek golongan A sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang penanaman modal asing.
Untuk proyek-proyek komponen investasi dengan metode kemitraan publik-swasta (KPS), Komite Rakyat Provinsi menyelenggarakan penilaian dan memutuskan investasi. Selama masa libur Majelis Nasional, Majelis Nasional menugaskan Komite Tetap Majelis Nasional untuk mempertimbangkan dan memutuskan penyesuaian kebijakan investasi proyek.
2. Ditugaskan untuk mengajukan penawaran jasa konsultasi, non-konsultasi, dan paket konsultasi penyesuaian perencanaan, pembangunan infrastruktur untuk area pemukiman kembali dalam rangka pembersihan lokasi. Tata cara dan prosedur pelaksanaan penawaran yang ditugaskan harus sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang lelang.
3. Mengurangi prosedur kompetisi arsitektur, mempercepat kemajuan proyek, khususnya, jembatan dari tingkat II ke atas dan persimpangan lalu lintas perkotaan tidak harus bersaing untuk mendapatkan rencana arsitektur.
4. Fleksibilitas dalam penyesuaian bentuk investasi: Kota Ho Chi Minh dan Provinsi Dong Nai diperbolehkan melapor kepada Dewan Rakyat pada tingkat yang sama, sementara Komite Rakyat Provinsi Tay Ninh melapor kepada Pemerintah untuk disampaikan kepada Majelis Nasional atau Komite Tetap Majelis Nasional (dalam kasus antara dua sesi Majelis Nasional) untuk pertimbangan dan keputusan untuk beralih ke investasi publik dalam kasus proyek komponen yang diinvestasikan di bawah metode kemitraan publik-swasta yang menghadapi kesulitan dalam sumber modal dan tidak dapat memilih investor.
5. Mekanisme khusus untuk mengurangi prosedur terkait penambangan, mempersingkat waktu, dan mempercepat pasokan material konstruksi umum untuk proyek.
Sumber: https://tuoitre.vn/phe-duyet-dau-tu-vanh-dai-4-tp-hcm-truc-phat-trien-moi-cua-sieu-do-thi-20250628093144227.htm
Komentar (0)