Railway Construction Corporation menegaskan mereknya pada setiap proyek.

Railway Construction Corporation terus menandai dirinya sebagai unit konstruksi perintis dalam proyek pembangunan Jembatan Phong Chau, menegaskan mereknya di bidang investasi dan konstruksi.

Pemeriksaan bentang baja untuk jembatan Phong Chau, memastikan lokasi konstruksi jembatan baru

Pada tanggal 19 Januari, di lokasi pembangunan proyek investasi jembatan baru Phong Chau (provinsi Phu Tho ), Perusahaan Konstruksi Kereta Api (RCC) mengerahkan sumber daya manusia dan peralatan untuk berhasil memindahkan bentang rangka baja jembatan lama No. 5 ke dermaga sementara sesuai jadwal.

Kepada Surat Kabar Giao thong, Tn. Vo Van Phuc, Direktur Jenderal RCC mengatakan bahwa runtuhnya jembatan Phong Chau akibat dampak badai Yagi menyebabkan kerusakan besar pada manusia dan harta benda, serta mengganggu lalu lintas di Jalan Raya Nasional 32C.

RCC memobilisasi sumber daya manusia dan peralatan untuk memindahkan bentang balok baja jembatan lama Phong Chau ke pilar sementara.

Mengatasi konsekuensi dengan cepat dan mempercepat kemajuan investasi pembangunan Jembatan Phong Chau merupakan tugas yang mendesak, dengan menempatkan proyek tersebut dalam operasi pada tahun 2025. Untuk memastikan kemajuan pembangunan jembatan baru, pembongkaran bagian yang tersisa dari Jembatan Phong Chau yang lama sangat penting, membutuhkan kemajuan yang mendesak dan mendesak untuk memiliki lokasi bagi pembangunan jembatan baru.

Namun, pemindahan bentang gelagar baja tersebut sangat rumit. Panjang bentang tersebut mencapai 66 m, sementara kondisi konstruksi berada di sungai yang deras, lahannya sempit, dan banyak lokasi konstruksi direncanakan secara bersamaan, sehingga proses pembongkaran sangat mendesak untuk mendukung pembangunan jembatan baru.

Berbekal pengalaman dalam membangun berbagai proyek jembatan kereta api dan jalan raya, termasuk relokasi jembatan lama, RCC dipercaya untuk melaksanakan proyek yang sulit ini. Solusi yang dipilih adalah meratakan bentang rangka ke sisi hilir untuk menciptakan permukaan datar bagi konstruksi struktur bawah jembatan utama, kemudian membongkar rangka baja pada pilar sementara jalan setapak.

"RCC telah mengerahkan tim insinyur berpengalaman, pekerja terampil, dan peralatan konstruksi tercanggih, yang mengorganisir konstruksi dalam 3 shift/hari untuk mencapai jadwal keseluruhan proyek. Hingga saat ini, bagian yang sangat penting telah selesai: Perataan bentang yang berhasil, memastikan keselamatan di semua aspek," ujar Bapak Phuc dengan penuh semangat dan menginformasikan bahwa RCC akan terus fokus pada pembongkaran bentang gelagar baja ini.

Menegaskan merek dan reputasi pada proyek kereta api dan jalan raya

Bapak Phuc menekankan bahwa penyaringan dan pembongkaran bentang gelagar baja Jembatan Phong Chau lama hanyalah tugas kecil, tetapi sangat penting bagi RCC, karena telah berkontribusi pada proyek yang penting dan mendesak; sekaligus, hal ini terus menegaskan kapasitas, pengalaman, dan reputasi RCC dalam konstruksi pekerjaan dan proyek, terutama dalam konstruksi perkeretaapian pada umumnya, khususnya jembatan perkeretaapian, dengan solusi serupa dalam kondisi konstruksi khusus: mengatur operasional kereta api selama konstruksi.

Rentang gelagar baja No. 5 dari jembatan Phong Chau lama telah berhasil dipindahkan ke dermaga sementara, sehingga kontraktor konstruksi memiliki permukaan untuk membangun jembatan baru.

Proyek RCC yang paling menonjol adalah pembangunan Jembatan Da Phuc Km20+202 di jalur kereta api Dong Anh - Quan Trieu. Proyek jembatan kereta api khusus ini memiliki panjang 110 m, tinggi 15 m, dan berat girder 550 ton, yang dibangun dengan memperhatikan keselamatan lalu lintas kereta api dan jalur air secara bersamaan. RCC memilih opsi pemasangan girder di lapangan, kemudian meluncurkan girder secara longitudinal melintasi sungai (bergerak longitudinal) pada sistem pilar sementara, kemudian meratakan girder secara horizontal agar sesuai dengan posisi kereta berjalan (di tengah jalur).

Pada tahun 2021, RCC menyelesaikan Paket XL-CY-07: Pembangunan 13 jembatan dari Thua Thien Hue (jembatan Km 681+884) hingga Quang Ngai (jembatan Km 939+419) dalam rangka proyek peningkatan jembatan yang lemah dan penguatan pilar anti-tabrakan jalur kereta api Hanoi -Kota Ho Chi Minh (proyek senilai 7.000 miliar VND). Paket ini mencakup jembatan kereta api Km939+419, dengan bentang gelagar baja 67,4 m. Kondisi konstruksi harus menjamin keselamatan kereta api. RCC telah melaksanakan rencana konstruksi untuk memasang gelagar di lantai galian, kemudian meratakan gelagar dan posisi kereta api.

Yang terbaru, pada tanggal 22 Desember 2024, RCC menyelesaikan pemasangan kasau horizontal pada bentang balok baja sepanjang 66,4 m dan berat 263 ton di Jembatan Luong Muc Km230+680 pada jalur kereta api Hanoi-Kota Ho Chi Minh agar dapat dilalui kereta.

Ini hanyalah beberapa proyek RCC yang telah berhasil dibangun selama bertahun-tahun, sehingga mempertahankan reputasi perusahaan terkemuka di pasar konstruksi perkeretaapian dan jalan raya melalui proyek-proyek tipikal.

Ini adalah proyek jembatan kereta api kelas satu: Jembatan Thinh Ky Km42+272 pada jalur kereta api Hanoi - Pho Lu; jembatan kereta api kelas khusus: Jembatan Da Phuc Km20+202 pada jalur kereta api Dong Anh - Quan Trieu; paket CP 3C: Proyek untuk meningkatkan keselamatan jembatan kereta api pada jalur kereta api Hanoi - Kota Ho Chi Minh (modal ODA).

Paket No. 12: Pembangunan proyek perkuatan terowongan Babonneau, proyek penguatan terowongan yang lemah, dikombinasikan dengan pembukaan stasiun baru dan renovasi arsitektur lantai atas jalur kereta api Vinh-Nha Trang, Hanoi-Kota Ho Chi Minh. Paket No. 11A: Pembangunan perkuatan terowongan No. 1, No. 2, No. 3, Phu Cu, Chi Thanh, Vung Ro 1, Vung Ro 4, dan Bai Gio; Proyek perkuatan terowongan yang lemah, dikombinasikan dengan pembukaan stasiun baru dan renovasi arsitektur lantai atas jalur kereta api Vinh-Nha Trang, Hanoi-Kota Ho Chi Minh...

Bersamaan dengan itu, jembatan jalan: Jembatan An Dong termasuk dalam proyek jalan pesisir provinsi Ninh Thuan, bentang terpanjangnya adalah 140m; Jembatan Nhat Le 2, proyek Jembatan Nhat Le 2 di kota Dong Hoi, provinsi Quang Binh; Jembatan Cua Viet, proyek investasi pembangunan Jembatan Cua Viet, distrik Gio Linh dan Trieu Phong, provinsi Quang Tri...

Bersiap memasuki pasar kereta api terbuka

Direktur Jenderal RCC Vo Van Phuc mengatakan, untuk mencapai prestasi dan reputasi seperti saat ini, RCC telah melalui proses pembangunan dan pertumbuhan selama lebih dari 50 tahun yang berkaitan dengan sejarah pembangunan perkeretaapian dan berkontribusi terhadap pembangunan infrastruktur perkeretaapian dan jalan raya di tanah air.

RCC sedang membangun banyak paket proyek senilai 7.000 miliar VND untuk merenovasi dan meningkatkan jalur kereta api Utara-Selatan.

Perusahaan Konstruksi Kereta Api, sebelumnya dikenal sebagai Serikat Pekerja Konstruksi Kereta Api, didirikan pada tahun 1973 dengan tugas membangun, merenovasi, memperbaiki, memperluas, dan merenovasi jembatan, jalan, arsitektur, dan fasilitas informasi sinyal di industri perkeretaapian. Setelah kemenangan pada musim semi tahun 1975, negara ini bersatu kembali. Unit ini berpartisipasi dalam pembangunan dan restorasi jalur kereta api Thong Nhat Utara-Selatan dan berbagai proyek lainnya, memastikan kelancaran lalu lintas kereta api dan melayani transportasi.

Periode 1993-2018 merupakan periode transformasi yang kuat bagi perusahaan. Perusahaan mencapai hasil bisnis yang luar biasa, terkadang mencapai lebih dari 1.000 miliar dalam output; selama bertahun-tahun berturut-turut, perusahaan berada di jajaran VNR 500 teratas (500 perusahaan terbesar di Vietnam). Pada tahun 2018, RCC melepas 100% modal negara. Dari titik ini, RCC memasuki perjalanan baru yang penuh kesulitan dan tantangan, tetapi tetap mempertahankan merek terdepannya di sektor konstruksi dan instalasi perkeretaapian.

Pada 28 Februari 2023, Politbiro mengeluarkan Kesimpulan No. 49-KL/TW tentang orientasi pengembangan transportasi kereta api Vietnam hingga 2030, dengan visi hingga 2045. Pada 30 November 2024, Majelis Nasional menyetujui kebijakan investasi kereta api cepat pada poros Utara-Selatan. Proyek investasi pembangunan kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong sedang dipersiapkan untuk investasi. Selain itu, terdapat jalur kereta api investasi baru sesuai dengan perencanaan, yaitu jalur kereta api perkotaan...

Ini sungguh peluang besar. Pasar konstruksi perkeretaapian terbuka lebar, tetapi di saat yang sama juga penuh tantangan bagi bisnis, termasuk RCC. Untuk siap berpartisipasi di pasar ini, terutama dengan proyek-proyek dinamis seperti kereta api cepat poros Utara-Selatan, dibutuhkan teknologi tinggi dan sumber daya manusia berkualitas tinggi, mulai dari manajemen hingga konstruksi langsung. RCC bertekad untuk mempersiapkan diri sejak sekarang.

RCC bertujuan menjadi pelopor dalam menyediakan solusi efektif untuk proyek dan pekerjaan, mengembangkan sumber daya manusia berkualitas tinggi melalui kerja sama dengan mitra. RCC mengirimkan staf untuk belajar dan pekerja untuk praktik di luar negeri, serta mengakuisisi teknologi dari negara-negara dengan perkeretaapian maju seperti Jepang, Korea, Tiongkok, Jerman, dan Norwegia. RCC juga berinvestasi dalam peningkatan kapasitas peralatan konstruksi modern.

"Sekaligus, teruslah merestrukturisasi perusahaan, tingkatkan sumber daya internal, inovasi manajemen dan investasi, tingkatkan produktivitas tenaga kerja, produksi, dan efisiensi bisnis, serta tingkatkan daya saing. Tujuannya adalah pembangunan berkelanjutan; membangun RCC menuju masa depan, dengan selalu memegang teguh posisi nomor satu," tegas Direktur Jenderal RCC, Vo Van Phuc.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm