Reorganisasi lalu lintas percontohan di jalan tol Phan Thiet - Dau Giay: Memecahkan "masalah" kemacetan lalu lintas

Jalan Tol Phan Thiet-Dau Giay telah menjadi urat nadi Provinsi Dong Nai setelah beroperasi lebih dari 2 tahun. Meskipun membantu meningkatkan konektivitas regional, jalan tol ini masih memiliki banyak kekurangan seperti kemacetan lalu lintas dan kecelakaan lalu lintas. Baru-baru ini, Badan Administrasi Jalan Raya Vietnam (Kementerian Konstruksi) telah melakukan uji coba reorganisasi lalu lintas untuk meningkatkan efisiensi operasional dan keselamatan.

Báo Đồng Nai•07/11/2025

Jalan Tol Phan Thiet-Dau Giay berpotongan dengan Jalan Raya Nasional 1 melalui Komune Xuan Hoa (Provinsi Dong Nai ). Foto: Minh Thanh

“Hambatan” yang perlu dihilangkan

Jalan Tol Phan Thiet - Dau Giay (total 99 km; 51,5 km di antaranya melewati Dong Nai) merupakan proyek lalu lintas utama di wilayah Selatan, yang dibuka untuk lalu lintas mulai April 2023. Jalan tol 4 lajur ini (tidak termasuk 2 lajur darurat) membantu mempersingkat waktu tempuh dari Kota Ho Chi Minh ke Pantai Tengah Selatan, mengurangi beban di Jalan Raya Nasional 1, dan mendorong pembangunan sosial -ekonomi di Dong Nai dan sekitarnya. Namun, setelah lebih dari 2 tahun beroperasi, jalan tol ini telah mengungkap sejumlah masalah yang perlu segera disesuaikan untuk memastikan keselamatan dan stabilitas lalu lintas, terutama pada jam sibuk.

Bapak Nguyen Dong Ha (bertempat tinggal di komune Long Thanh, Provinsi Dong Nai) menyatakan: Menjelang libur 2 September 2025, jumlah kendaraan dari provinsi-provinsi di wilayah tengah yang masuk ke Kota Ho Chi Minh meningkat tajam, menyebabkan Jalan Tol Phan Thiet - Dau Giay dan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay melambat. Ruas jalan yang melewati komune-komune tersebut: Xuan Hoa, Xuan Loc, Xuan Que, Cam My... seringkali "macet", banyak pengemudi harus menunggu berjam-jam, sehingga mengganggu perjalanan.

Pada tanggal 28 Oktober, dalam rapat pengadaan tanah dan pembersihan lokasi Jalan Tol Phan Thiet-Dau Giay, anggota Komite Partai Provinsi sekaligus Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Ho Van Ha, menekankan: Dong Nai perlu membebaskan lebih dari 31 hektar tanah di 6 komune dan distrik untuk membangun 14 km jalan akses. Penyelesaian jalan akses dan saluran drainase merupakan hal yang praktis dan harus diprioritaskan sebelum proyek berakhir.

Selain itu, sejumlah insiden kendaraan di Jalan Tol Phan Thiet-Dau Giay juga meningkatkan tekanan pada pengaturan lalu lintas. Misalnya, pada malam 18 Juni, sebuah truk gandeng berplat nomor 50H-037.27 yang membawa kayu lapis terbakar di Km93+300 (di Kelurahan Xuan Que, Provinsi Dong Nai), menyebabkan gangguan lalu lintas di jalan tol tersebut. Atau pada sore hari tanggal 22 Juni, sebuah mobil berplat nomor 61A-721.73 yang sedang melewati Km85+260 (di Kelurahan Cam My, Provinsi Dong Nai) tiba-tiba kehilangan kendali dan langsung menabrak pagar pembatas jalan.

Insiden-insiden di atas telah meningkatkan kebutuhan akan peningkatan pengendalian kecepatan dan pengaturan arus lalu lintas yang memadai. Banyak pengemudi dan warga telah menyatakan keinginan mereka untuk pengaturan lalu lintas yang lebih efisien di Jalan Tol Phan Thiet - Dau Giay.

Bapak Nguyen Van Hai (sopir kontrak di kecamatan Trang Dai, provinsi Dong Nai) berbagi: Jalannya indah dan mulus, tetapi selama liburan, jumlah kendaraan terlalu padat sehingga menyulitkan kendaraan untuk bergerak. Jika ada peraturan lajur yang jelas untuk setiap jenis kendaraan, lalu lintas akan lebih lancar. Selain itu, pihak berwenang perlu memasang lebih banyak rambu batas kecepatan, kamera pengawas, dan mengerahkan lebih banyak pasukan patroli bergerak di jalan raya Phan Thiet - Dau Giay untuk segera menangani situasi yang muncul.

Pemisahan jalur pilot - keselamatan nyata

Menghadapi situasi lalu lintas di Jalan Tol Phan Thiet - Dau Giay yang masih memiliki beberapa kekurangan, Badan Pengatur Jalan Raya Vietnam telah menerapkan solusi percontohan baru pada pengaturan lalu lintas guna meningkatkan efisiensi operasional dan menjamin keselamatan orang dan kendaraan. Mulai 27 Oktober 2025, rencana pembagian lajur dan pengaturan kecepatan akan diterapkan dalam waktu satu bulan, berdasarkan kesepakatan dengan Departemen Kepolisian Lalu Lintas (Kementerian Keamanan Publik) dan Wilayah Manajemen Jalan IV.

Berdasarkan rencana ini, truk dengan berat total di atas 7,5 ton dan mobil penumpang dengan kapasitas lebih dari 29 penumpang dilarang melaju di lajur 1 (lajur di sebelah median jalan) dan hanya diperbolehkan melaju di lajur 2. Kecepatan minimum di lajur 1 ditingkatkan dari 60 menjadi 80 km/jam, dengan kecepatan maksimum tetap 120 km/jam. Lajur 2 diperbolehkan untuk semua jenis kendaraan dengan kecepatan 60-120 km/jam. Jika kendaraan di lajur 2 ingin menyalip kendaraan lain searah, kendaraan tersebut diperbolehkan untuk berpindah ke lajur 1, tetapi harus menyalakan lampu sein, menjaga jarak aman, dan segera kembali ke lajur 2 setelah menyalip.

Menurut Badan Lalu Lintas Vietnam, solusi pemisahan lajur percontohan ini diharapkan dapat mengurangi konflik kecepatan, sehingga arus lalu lintas menjadi lebih stabil dan lancar. Pembatasan lajur paling dalam untuk truk berat dan mobil penumpang besar akan membantu kendaraan kecil berkecepatan tinggi bergerak lebih lancar, sehingga menghindari penyerobotan lajur. Wilayah Pengelola Jalan IV akan memantau secara ketat untuk menyelesaikan rencana resmi setelah fase uji coba.

Menurut Tim Patroli Pengendali Lalu Lintas Jalan Raya No. 6, Departemen Pembinaan Patroli Pengendali Lalu Lintas Jalan (Departemen Kepolisian Lalu Lintas, Kementerian Keamanan Publik), pada hari libur, Tet, akhir pekan..., pasukan fungsional selalu bertugas, terus berpatroli di persimpangan jalan raya untuk mengatur arus kendaraan dari jalan raya: Dau Giay - Phan Thiet dan Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay ke jalan raya nasional untuk segera mengurangi volume lalu lintas, memastikan kelancaran lalu lintas.

Bapak Nguyen Minh Khoa (sopir kontrak di kelurahan Tran Bien, provinsi Dong Nai) mengatakan: "Melarang kendaraan besar menggunakan lajur dalam adalah tindakan yang wajar. Sebelumnya, truk gandeng yang bergerak lambat memenuhi seluruh lajur, sehingga menyulitkan kendaraan kecil untuk menyalip. Sekarang, pembagian lajur seperti ini akan membuat lalu lintas jauh lebih nyaman. Menaikkan kecepatan minimum menjadi 80 km/jam di lajur paling dalam akan membatasi kendaraan yang bergerak lambat di lajur yang salah, sehingga membantu arus lalu lintas lebih lancar."

Bapak Nguyen Bao Vinh (yang tinggal di kecamatan Trang Dai) menyarankan: Pihak berwenang harus meningkatkan pengawasan kamera, pemeriksaan muatan, dan operasi penyelamatan di rute tersebut untuk memastikan penanganan yang cepat ketika terjadi insiden. Selain itu, perlu untuk menyosialisasikan dan menginstruksikan para pengemudi agar memahami peraturan baru agar pilot dapat bekerja secara efektif.

Reorganisasi lalu lintas percontohan di Jalan Tol Phan Thiet-Dau Giay menunjukkan semangat tanggap dan proaktif instansi terkait dalam melakukan penyesuaian terhadap realitas. Meskipun hanya berlangsung selama satu bulan, ini merupakan langkah eksperimental yang penting, berkontribusi pada penyelesaian model manajemen lalu lintas yang aman, modern, dan berkelanjutan untuk jalan tol utama nasional ini.

Komentar (0)