Kanal Nhieu Loc - Thi Nghe di Kota Ho Chi Minh kini luas dan bersih setelah direnovasi - Foto: TRI DUC
Selama bertahun-tahun, Komite Partai dan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah menetapkan pengendalian banjir, pengolahan air limbah, dan penataan kota sebagai prioritas utama.
Dalam konteks ini, renovasi kanal bukan hanya solusi lingkungan, tetapi juga masalah ruang hidup dan pembangunan berkelanjutan. Akibatnya, kanal-kanal ini secara bertahap direvitalisasi.
Saluran-saluran tersebut berubah warna.
Pada suatu pagi di bulan Mei, area kanal Nhieu Loc - Thi Nghe tampak bersih dan segar setelah hujan pertama musim ini. Di kedua tepi kanal, deretan pohon hijau memberikan naungan, dan jalan setapak dipenuhi orang-orang yang berolahraga dan anak-anak yang bermain.
Airnya tidak lagi segelap seperti bertahun-tahun yang lalu; sebaliknya, warnanya lebih lembut, mencerminkan ritme kehidupan perkotaan yang berubah secara bertahap.
Banyak orang masih ingat bahwa, lebih dari 20 tahun yang lalu, daerah ini merupakan salah satu tempat yang paling tercemar di kota ini. Proyek renovasi kanal Nhieu Loc - Thi Nghe, yang diluncurkan pada tahun 2002, berlangsung selama bertahun-tahun dan melibatkan relokasi puluhan ribu rumah tangga di sepanjang kanal.
Setelah selesai dibangun, kanal sepanjang hampir 10 kilometer ini tidak hanya memperbaiki lingkungan tetapi juga menjadi poros lanskap perkotaan yang penting.
Secara khusus, jalan Hoang Sa - Truong Sa, yang membentang di sepanjang kedua tepi kanal, kini telah menjadi ruang untuk transportasi dan kegiatan masyarakat, tempat acara budaya dan festival sungai kota secara rutin diadakan.
Meninggalkan pusat kota dan menuju ke barat, kanal Tan Hoa - Lo Gom juga menunjukkan perubahan yang mencolok.
Dari sebuah kanal yang sangat tercemar dan dipenuhi sampah, area ini kini telah diubah menjadi gabungan kanal dan jalan, yang memperbaiki lingkungan sekaligus mengurangi kemacetan lalu lintas di daerah yang padat penduduk.
Pada tahun 2011, Kota Ho Chi Minh mulai melaksanakan proyek renovasi kanal Tan Hoa - Lo Gom, yang menggabungkan konstruksi kanal terbuka dan gorong-gorong kotak. Kanal tersebut ditingkatkan, dan jalan-jalan baru dibangun di kedua sisinya, yang berkontribusi pada transformasi lanskap perkotaan di wilayah barat.
Selain merenovasi kanal-kanal utama, Kota Ho Chi Minh juga membuka kembali kanal-kanal yang sebelumnya ditimbun, termasuk kanal Hang Bang - sebuah area yang terkait erat dengan sejarah perdagangan Cho Lon.
Kembali ke Kanal Hang Bang hari ini, kedua tepiannya telah diperkuat dengan tanggul yang kokoh, ditanami pohon, dipasangi pagar, dan diubah menjadi area pejalan kaki. Air di tengah kanal lebih jernih dari sebelumnya, menggantikan citra gelap dan tercemar yang bertahan selama bertahun-tahun.
Ibu Nguyen Hoang Y (55 tahun), seorang warga lama di daerah tersebut, mengenang: "Dulu, airnya hitam dan berbau busuk, dan semua orang berharap airnya segera direnovasi. Sekarang airnya bersih, ada pepohonan, dan orang-orang merasa jauh lebih senang berolahraga di sore hari."
Kanal Nhieu Loc - Thi Nghe, yang terkenal karena polusinya lebih dari 20 tahun lalu, kini telah menjadi tempat berbagai festival dan kegiatan masyarakat di Kota Ho Chi Minh - Foto: LE PHAN
Memperbaiki lingkungan berkaitan erat dengan memastikan kesejahteraan masyarakat.
Dalam fase pembangunan baru ini, Kota Ho Chi Minh secara bertahap menemukan kembali identitasnya sebagai "kota sungai dan kanal" - tidak hanya dalam ingatan sejarah tetapi juga dalam kehidupan masa kini, di mana kanal-kanal secara bertahap dihidupkan kembali sehubungan dengan tujuan untuk memastikan kesejahteraan masyarakat.
Resolusi Kongres Partai Kota Ho Chi Minh untuk periode 2020-2025 dan 2025-2030 sama-sama mengidentifikasi pengendalian banjir, pengolahan air limbah, dan program penataan kota sebagai hal yang penting untuk pembangunan sosial-ekonomi , dengan target pertumbuhan dua digit di masa mendatang.
Faktanya, Komite Partai dan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah memfokuskan sumber daya pada program-program ini, menganggapnya sebagai solusi kunci untuk mengatasi banjir, memperbaiki lingkungan kanal, dan meningkatkan kualitas hidup warga.
Pendekatannya juga berubah: dari sekadar menangani infrastruktur menjadi model terpadu pembaruan perkotaan, perbaikan lingkungan, dan pengembangan ruang hidup.
Setelah setiap proyek, bukan hanya tanggul, gorong-gorong, atau jalan yang dibangun, tetapi juga taman, jalan setapak, dan ruang komunitas di sepanjang kanal.
Selain itu, kota ini telah menerapkan banyak mekanisme fleksibel untuk kompensasi, dukungan, dan relokasi, terutama untuk kasus-kasus di mana rumah-rumah di sepanjang kanal dan jalur air tidak memiliki dokumen legal, guna mempercepat kemajuan penggusuran lahan dan renovasi perkotaan.
Bapak Phuong Thai Hoang (74 tahun), yang telah tinggal selama bertahun-tahun di sepanjang Kanal Doi, adalah salah satu keluarga yang direlokasi di bawah program pemukiman kembali.
Lebih dari dua dekade lalu, ia membeli sebuah rumah seluas kurang dari 30 meter persegi tepat di tepi kanal karena harganya murah, dan kemudian secara bertahap memperluasnya untuk mengakomodasi keluarganya yang terdiri dari beberapa generasi.
Rumah itu, dengan lebar sekitar 2,5 meter, dibangun di atas fondasi kayu bakau, dan berguncang setiap kali perahu lewat. "Kami hanya tinggal di sini karena terpaksa; tidak ada yang mau tinggal di sana," katanya.
Bagi Bapak Hoang, kehidupan di tepi kanal penuh dengan ketidakamanan: tikus merayap masuk ke rumahnya selama musim banjir, bau busuk keluar dari kanal, dan fondasi rumahnya berulang kali ambles karena tiang-tiang yang membusuk.
Setiap beberapa tahun sekali, keluarga itu harus menghabiskan puluhan juta dong untuk memperkuat rumah mereka. Ruang yang sempit dan rumah-rumah yang berjejer rapat menciptakan risiko kebakaran dan pencurian yang konstan. Ketika rencana relokasi diumumkan, ia khawatir kompensasi yang diterima tidak akan cukup untuk membantunya memulai kehidupan baru.
Namun setelah diperkenalkan ke daerah pemukiman kembali oleh pihak berwenang setempat, ia memilih apartemen baru tersebut karena lokasinya strategis bagi anak-anak dan cucu-cucunya untuk belajar dan bekerja.
"Hal yang paling membuat saya bahagia adalah anak-anak sekarang memiliki tempat tinggal yang lebih bersih dan stabil," katanya, karena setelah bertahun-tahun hidup dalam kondisi tidak aman di tepi kanal, perubahan terbesar baginya bukanlah hanya tempat baru, tetapi juga perasaan aman.
Grafis: TAN DAT
Ruang hijau kota, yang menghubungkan berbagai wilayah.
Mengomentari kebijakan Kota Ho Chi Minh dalam menghidupkan kembali kanal-kanalnya, Dr. Ngo Viet Nam Son, seorang arsitek dan ilmuwan, menyatakan bahwa Saigon - Kota Ho Chi Minh pada dasarnya adalah kota sungai dan jalur air, dengan banyak kanal yang sebelumnya diurug selama proses urbanisasi (seperti daerah sekitar Jalan Nguyen Hue atau Ham Nghi saat ini, yang dulunya adalah kanal).
Oleh karena itu, merenovasi dan memulihkan sistem ini sangat penting bagi identitas perkotaan.
Menurut Bapak Son, menghidupkan kembali kanal dan jalur air terutama akan membantu menghidupkan kembali kenangan perkotaan, sekaligus mempromosikan nilai-nilai budaya yang melekat pada kota tersebut. Di masa lalu, kegiatan perdagangan dan komersial di sepanjang sungai dan kanal sangat ramai.
Saat ini, ruang-ruang ini dapat sepenuhnya diciptakan kembali melalui aktivitas perkotaan di tepi laut, sehingga menghidupkan kembali area yang dulunya merupakan pusat perdagangan seperti Dermaga Binh Dong atau banyak kanal yang telah diurug.
Area di sepanjang kanal dan sungai juga dianggap sebagai lahan publik yang berharga dengan potensi lanskap yang signifikan, yang dapat dikombinasikan dengan pengembangan fasilitas budaya dan layanan masyarakat, menciptakan destinasi baru bagi masyarakat.
Pada saat yang sama, sistem air juga berkontribusi untuk memperbaiki iklim perkotaan, membantu mengurangi panas, polusi udara, menyaring debu, membatasi kebisingan, dan mendukung drainase dalam konteks urbanisasi yang pesat.
Bapak Son lebih lanjut menekankan bahwa sistem sungai dan kanal di masa depan dapat dilihat sebagai "kerangka hijau" kota, yang menghubungkan ruang hijau, badan air, dan pekerjaan umum, menjadi ruang untuk relaksasi dan rekreasi bagi masyarakat setelah bekerja.
Mengenai pendekatan terkini terhadap renovasi kanal, ia percaya bahwa memprioritaskan drainase di beberapa area dan melestarikan fitur alami permukaan air di area lain adalah hal yang tepat, selama memenuhi tujuan masing-masing proyek.
"Satu model tunggal tidak boleh diterapkan pada seluruh sistem kanal. Jika sesuai, tiga tujuan harus digabungkan secara bersamaan: drainase, transportasi jalur air, dan ruang ekologis," kata Bapak Son.
Membersihkan jalur air dan menghubungkan transportasi jalan raya.
Selain sekadar merenovasi kanal dan jalur air, beberapa proyek juga membantu membuka kembali jalur air yang dulunya merupakan aset bagi Kota Ho Chi Minh.
Sebagai contoh, proyek kanal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, setelah mengalami periode stagnasi, telah menyelesaikan beberapa bagiannya.
Dua jalan tepi kanal yang menghubungkan Sungai Vam Thuat ke Jembatan Binh Dien secara bertahap mulai terbentuk. Setelah selesai, jalan-jalan ini akan menjadi jalur transportasi utama yang menghubungkan bagian barat dan utara kota, mengurangi kemacetan lalu lintas di jalan-jalan dalam kota.
Terusan ini memainkan peran penting dalam menghubungkan bekas provinsi Long An melalui Sungai Cho Dem, serta bekas provinsi Binh Duong dan Dong Nai melalui Sungai Saigon.
Wilayah Binh Duong: menerapkan sistem drainase utama untuk mengatasi banjir.
Di Kota Ho Chi Minh dan bekas wilayah Binh Duong, yang dicirikan oleh banyaknya zona industri dan urbanisasi yang pesat, proyek renovasi kanal dan jalur air biasanya berskala besar dan terkait dengan jaringan drainase antarwilayah.
Sistem drainase skala besar telah selesai dibangun dan dioperasikan, seperti sistem drainase Chòm Sao - Suối Đờn (di bekas wilayah kota Thuận An), dan sistem drainase Bình Hòa telah direnovasi dan ditingkatkan, sehingga mengatasi masalah banjir untuk daerah aliran sungai seluas hampir 2.900 hektar, termasuk sebagian Jalan Raya Nasional 13 dan kawasan industri VSIP 1…
Saat ini, Provinsi Binh Duong terus melaksanakan banyak proyek drainase berskala besar. Di antaranya adalah proyek drainase Suoi Giua - Bung Cau, dengan skala lebih dari 3.300 miliar VND, yang akan mengalirkan air hujan dan air limbah untuk area seluas lebih dari 4.500 hektar di kelurahan bekas Kota Thu Dau Mot.
Proyek yang akan dilaksanakan antara tahun 2026 dan 2031 ini akan merenovasi kanal Bung Cau dan Ba Co, menggabungkan pembangunan infrastruktur transportasi dan penanaman pohon, sehingga berkontribusi pada penataan lingkungan perkotaan.
Relokasi dan pemukiman kembali besar-besaran
Menurut laporan dari Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh, kota tersebut bertujuan untuk merelokasi lebih dari 23.000 rumah yang terletak di atas dan di sepanjang kanal dan jalur air selama periode 2026-2030.
Tujuannya adalah untuk berkontribusi dalam memperbaiki lingkungan hidup, mengurangi polusi, dan meningkatkan kapasitas drainase untuk daerah perkotaan...
Para pekerja konstruksi terlihat sedang mengerjakan paket XL-01 (dekat Jembatan Nuoc Len, Kelurahan An Lac, Kota Ho Chi Minh) dari proyek renovasi kanal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len pada sore hari tanggal 22 Mei - Foto: TRI DUC
Lakukan relokasi sebelum penggusuran lahan.
Upaya relokasi dan pembersihan lahan difokuskan pada jalur-jalur utama seperti Kanal Doi, Kanal Te, dan Kanal Ong Lon. Area-area yang lebih kecil dan tersebar akan diserahkan kepada pemerintah daerah untuk dikelola secara independen.
Untuk mencapai tujuan tersebut, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah menerapkan rencana untuk menyelenggarakan pelaksanaan proyek renovasi perkotaan untuk rumah-rumah di dan sepanjang sungai, kanal, dan aliran air di kota tersebut dari tahun 2025 hingga 2030.
Rencananya akan dilaksanakan 40 proyek yang didanai dari anggaran negara dan 4 proyek yang didanai melalui mobilisasi sosial, yang melibatkan relokasi 23.429 rumah. Dari jumlah tersebut, Badan Pengelola Proyek Investasi dan Konstruksi Infrastruktur Perkotaan Kota Ho Chi Minh akan melaksanakan 38 dari 44 proyek (6 proyek sisanya akan dilaksanakan oleh unit lain).
Dewan Manajemen Proyek Infrastruktur Perkotaan meyakini bahwa pelaksanaan pekerjaan relokasi yang efektif akan memberikan kontribusi signifikan terhadap keberhasilan keseluruhan program proyek.
Oleh karena itu, komite telah berkoordinasi erat dengan Departemen Konstruksi setempat sejak tahap kebijakan investasi untuk mengimplementasikan isi seperti pengembangan rencana dan pengaturan proyek relokasi secara paralel dengan fase persiapan investasi; memastikan bahwa rencana relokasi disetujui bersamaan dengan persetujuan kebijakan investasi.
Dalam kasus di mana proyek relokasi diperlukan, proyek tersebut harus dilaksanakan terlebih dahulu untuk memastikan mata pencaharian masyarakat selama proses kompensasi dan pembebasan lahan.
Dengan mekanisme kebijakan baru, terutama mekanisme dukungan khusus dalam kompensasi dan relokasi, serta alokasi sumber daya investasi yang proaktif, banyak proyek renovasi perkotaan di kota ini telah dipercepat dan mendapatkan konsensus dari masyarakat.
Kerangka kebijakan tentang kompensasi dan pemukiman kembali
Dalam diskusi lebih lanjut dengan surat kabar Tuoi Tre, Bapak Dau An Phuc, Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Infrastruktur Perkotaan Kota Ho Chi Minh (unit yang terlibat dalam renovasi banyak proyek kanal besar), mengatakan bahwa Komite Tetap Komite Partai Kota telah menyimpulkan kebijakan penerapan langkah dan tingkat dukungan yang berbeda dalam pelaksanaan dua proyek penataan kota dan relokasi perumahan di dan sepanjang kanal: proyek Tepi Utara Kanal Doi dan proyek Kanal Xuyen Tam.
Dan penerapan tingkat dukungan yang tepat telah membantu menciptakan konsensus publik yang tinggi, sehingga menyelesaikan salah satu hambatan terbesar dalam proyek renovasi perkotaan.
"Berdasarkan hasil positif yang dicapai selama pelaksanaan dua proyek yang disebutkan di atas, kota ini terus menyempurnakan kerangka kebijakannya tentang kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali, terutama dengan mengadopsi langkah-langkah dan tingkat dukungan yang sesuai untuk kasus perumahan di dan sepanjang kanal dan jalur air," kata Bapak Phuc.
Lebih lanjut, menurut Bapak Phuc, pemerintah kota juga menugaskan persiapan investasi sejak dini dan memastikan pendanaan untuk banyak proyek sejak awal masa jabatan. Hasilnya, banyak proyek renovasi kanal dan jalur air telah dipersiapkan untuk investasi sejak dini (seperti proyek kanal Van Thanh, proyek kanal Ong Be, proyek kanal Ba Lon...).
Pengadaan lahan merupakan langkah penting dalam proyek renovasi kanal dan jalur air.
Dalam survei terbaru mengenai pelaksanaan proyek renovasi perkotaan untuk kawasan permukiman di dan sepanjang sungai, kanal, dan aliran air di kota dari tahun 2025 hingga 2030 di tiga kelurahan Binh Dong, Chanh Hung, dan Phu Dinh,
Ketua Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh, Vo Van Minh, meminta implementasi serentak menggunakan pendekatan "paralel", dengan kompensasi dan pembebasan lahan diidentifikasi sebagai langkah kunci yang menentukan kemajuan keseluruhan proyek.
LE PHAN - PHUONG NHI - BA SON
Sumber: https://tuoitre.vn/tp-hcm-hoi-sinh-kenh-rach-danh-thuc-do-thi-song-nuoc-20260523093740655.htm
![[Foto] "Permata hijau" di tengah Sungai Dong Nai](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/10/1775811290783_ndo_br_1-resize-7934-3119-jpg.webp)
Komentar (0)