Rasakan pengalaman 'jalur kereta api' di Da Lat.

Memanfaatkan sore yang relatif luang, kelompok kami yang terdiri dari lima orang memutuskan untuk naik taksi ke Jalan Quang Trung, Kelurahan 10, Kota Da Lat. Hujan gerimis, tetapi begitu taksi memasuki gerbang, kami melihat bahwa area di depan Stasiun Kereta Da Lat cukup ramai. Bus dengan kapasitas 29 hingga 45 tempat duduk, serta taksi, hampir terus-menerus memasuki area parkir.

Meskipun hujan membasahi kepala mereka, para wanita itu tetap "dengan polos" melepas topi mereka dan berpose untuk foto. Itu adalah stasiun kereta api yang indah, dengan taman bunga di depan peron, menampilkan bunga dan tanaman hijau yang tertata rapi (seperti yang diharapkan dari Da Lat, bunga ada di mana-mana). Taman bunga di depan stasiun tampaknya menciptakan perasaan "lembut" bagi mereka yang datang, sekaligus menghilangkan "kebisingan" yang biasa terjadi di stasiun kereta api.

Dirancang dengan "gaya khas," Stasiun Da Lat menawarkan perpaduan arsitektur klasik Eropa, yang sering terlihat di stasiun-stasiun buatan Prancis, dan pesona tradisional rumah panjang suku minoritas setempat. Dengan tiga menara piramidal yang sama bentuknya, bagian depan Stasiun Da Lat langsung membangkitkan citra tiga puncak legendaris Gunung Langbiang. Resepsionis (yang juga menjual tiket) menjelaskan, "Simbolisme tiga menara yang mewakili Gunung Langbiang juga terlihat pada atap genteng dan meluas hingga ke belakang. Jika Anda pergi ke belakang, Anda akan melihat bahwa bagian belakang stasiun tidak berbeda dengan bagian depan." Saya bercanda bertanya, "Mengapa tidak mendesain dua sisi yang berbeda untuk variasi arsitektur yang lebih banyak?" Resepsionis langsung tersenyum gembira: "Yah, Anda mungkin memperhatikan bahwa baik Anda berdiri di depan atau di belakang, Anda hanya melihat satu bentuk stasiun kereta api. Di mana pun Anda berada, Anda bisa mendapatkan sudut foto yang unik. Citra tiga gunung Langbiang itulah yang membuatnya unik, tidak seperti desain arsitektur lainnya."

Di dalam kereta yang sedang bergerak.

Sungguh menakjubkan, dan kami dengan senang hati membeli tiket untuk sepenuhnya "menikmati" ruang arsitektur unik Stasiun Kereta Api Da Lat. Di ruang pemutaran film, sebuah ruangan luas sekitar 40 meter persegi dibagi menjadi dua bagian yang tidak sama besar. Bagian yang lebih kecil di dekat pintu masuk menampilkan foto-foto lama, memperlihatkan Stasiun Kereta Api Da Lat dari masa-masa awalnya. Bagian yang lebih besar di dalam memiliki deretan panjang kursi bagi pengunjung untuk duduk dan menonton layar besar. Setelah menemukan tempat duduk yang nyaman, kami melihat ke layar. Sebuah film pendek sedang diputar, memperkenalkan sistem kereta api Vietnam, menampilkan stasiun-stasiun yang indah dan pemandangan menakjubkan di sepanjang jalur kereta api trans-Vietnam.

Menurut informasi kami, Stasiun Kereta Api Da Lat dibangun antara tahun 1932 dan 1938. Stasiun ini merupakan bagian dari jalur kereta api Thap Cham - Da Lat, yang menghubungkan kota di dataran tinggi Lam Vien di barat dengan Phan Rang ( Ninh Thuan ) di timur. Jalur kereta api ini memiliki panjang 84 km, dengan perbedaan ketinggian 1.500 m di sepanjang rute. Pembangunan dimulai pada tahun 1908 atas perintah Gubernur Jenderal Indochina, Paul Doumer, dan jalur tersebut mulai beroperasi pada tahun 1932. Pada waktu itulah Stasiun Kereta Api Da Lat dibangun. Ini berarti bahwa pembangunan Stasiun Kereta Api Da Lat dimulai setelah jalur kereta api tersebut sudah mulai mengangkut penumpang.

Narasi di layar lebih lanjut menyatakan: Seluruh jalur kereta api ini memiliki 12 stasiun dan 5 terowongan. Ini adalah jalur kereta api yang istimewa karena memiliki jalur kereta api bergigi sepanjang 16 km yang menanjak, dengan kemiringan rata-rata 12%. Kami juga mengetahui bahwa kereta api bergigi dan lokomotif hanya ditemukan di Swiss dan Vietnam. Mendengar narasi ini, kami saling memandang dengan bangga. Sangat disayangkan bahwa jalur kereta api unik ini berhenti beroperasi pada tahun 1972. Setelah Prancis meninggalkan Indochina dan Amerika mengambil alih di Selatan, jalur kereta api ini menjadi jalur transportasi untuk peralatan perang, yang menyebabkan sabotase oleh tentara pembebasan Vietnam Selatan. Stasiun Da Lat juga berhenti beroperasi pada tahun 1972.

Di bioskop.

“Stasiun kereta Da Lat tidak lagi digunakan untuk transportasi tetapi berfungsi sebagai stasiun wisata . Dengan rute sepanjang 7 km, kereta akan membawa wisatawan untuk menjelajahi kota pegunungan. Meskipun berjalan sangat lambat dan lokomotifnya berisik, ini sangat menarik.” Ajakan persuasif dari penjual tiket membuat kami mengangguk setuju dan segera mengeluarkan dompet untuk membeli tiket, masing-masing tiket seharga 142.000 VND (pulang pergi).

Diketahui juga bahwa di negara kita, lokomotif uap berbahan bakar batu bara telah lama digantikan oleh lokomotif diesel, sehingga sekarang hanya Stasiun Da Lat dan beberapa stasiun lain seperti Stasiun Vinh yang masih memajang lokomotif uap agar penumpang kereta api dapat "mengagumi masa lalu".

Setelah menunggu lama, akhirnya tiba saatnya para penumpang naik kereta. Dengan penuh semangat, sungguh bersemangat, kami semua naik dan dengan tertib menemukan tempat duduk sesuai dengan tiket kami. Kereta-kereta ini terbuat dari kayu, jadi begitu kami duduk, kami merasakan antisipasi. Kenangan tentang lokomotif uap dengan gerbong kayu dan deretan panjang kursi di kedua sisi kereta kembali terlintas. Mengingat tahun-tahun itu, setiap perjalanan kereta meninggalkan jejak waktu. Kereta-kereta tua itu biasanya berjalan lambat, sehingga kerinduan akan stasiun terakhir kembali terasa dalam perjalanan kereta ke Da Lat ini.

Melihat sekeliling, kami dengan mudah menyadari bahwa selain penumpang Vietnam dari seluruh negeri, ada juga cukup banyak penumpang asing. Saya menghampiri seorang pemandu wisata yang memimpin sekelompok turis asing. Para penumpang asing itu juga menunjukkan antusiasme yang sama untuk mengikuti tur seperti kami. Mereka juga duduk dengan kepala menoleh, memandang ke luar jendela dengan penuh pertimbangan. Saya bertanya, "Permisi, apakah turis dalam kelompok Anda orang Tiongkok atau Korea?" Yang mengejutkan, seorang turis langsung menjawab "Korea," dan beberapa lainnya dalam kelompok itu juga menimpali. Saya menduga beberapa dari mereka tahu bahasa Vietnam, tetapi kecurigaan saya sirna ketika pemandu wisata menjelaskan, "Mereka tidak tahu bahasa Vietnam, Pak. Tetapi mereka mengerti apa yang Anda tanyakan ketika Anda menatap mereka dan mengajukan pertanyaan."

Kereta api memulai perjalanannya. Suara gemuruh roda yang bergesekan dengan rel terus terdengar. Sebelumnya, resepsionis telah menjelaskan: "Rute pemandangan ini hanya sekitar 7 km panjangnya dan memakan waktu sekitar 20 menit. Yaitu, dari Stasiun Da Lat ke Stasiun Trai Mat. Di Stasiun Trai Mat, kereta akan berhenti selama waktu yang sama sehingga penumpang dapat turun dan menjelajah. Di dekatnya terdapat Pagoda Linh Phuoc yang indah dan sakral. Mengunjungi pagoda juga merupakan ide yang bagus."

Kereta terus melaju dengan tenang, bergemuruh. Melalui jendela kaca, kami juga bisa menggeser panel kaca untuk mengintip dan mengagumi pemandangan. Jalanan yang ramai dipenuhi orang dan kendaraan melintas di depan kami. Kadang-kadang, kereta melewati kebun sayur dan bunga. Sayang sekali kebun-kebun itu sekarang sebagian besar tertutup oleh rumah kaca, sehingga kami hanya bisa melihat rumah-rumah individual atau deretan rumah yang bertengger di lereng gunung.

Setelah mengambil beberapa foto untuk membantu kelompok mengabadikan momen-momen dari perjalanan kereta kami, teman perjalanan saya melihat jauh ke kejauhan dan berkata, "Itu Da Lat. Rumah-rumah yang terletak di antara hutan pinus atau di lereng gunung menciptakan keindahan yang menakjubkan untuk kota seribu bunga ini." Kata-kata teman saya terdengar jauh sekaligus familiar; saya bertanya-tanya apakah itu bukan dia yang berbicara, melainkan "suara" Da Lat itu sendiri.

Dalam sekejap mata, perjalanan kereta selama 20 menit telah berakhir. Kami turun di Stasiun Trai Mat (Ward 11). Dan begitu saja, waktu untuk kembali naik kereta ke Stasiun Da Lat tiba. Kereta bergemuruh menyusuri rel lagi. Melalui jendela, kota Da Lat mulai menyala. Lampu-lampu itu seolah melukis gambar kota yang bergerak.

Sumber: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html