Jalan tol divergen investasi harus mempunyai setidaknya 4 jalur lengkap.

[iklan_1]

Investasi pada jalan tol bertahap di masa mendatang harus memenuhi minimal 4 jalur lengkap, menyiapkan jalur darurat secara lengkap, dan berinvestasi secara sinkron pada pekerjaan yang melayani eksploitasi.

Bagian dari Jalan Raya Nasional Mai Son 45 dibangun secara bertahap dengan skala 4 jalur, tanpa jalur darurat berkelanjutan.

Ini adalah salah satu informasi penting dalam Surat Pemberitahuan Resmi No. 3131/BTVT - KHĐT yang baru-baru ini dikirim oleh Kementerian Perhubungan kepada Delegasi Majelis Nasional provinsi Binh Phuoc untuk menanggapi petisi yang dikirim oleh para pemilih provinsi Binh Phuoc setelah Sidang ke-6 Majelis Nasional ke-15 mengenai investasi bertahap untuk sejumlah jalan tol.

Menurut Kementerian Perhubungan , dalam Perencanaan Jaringan Jalan untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 20501, jalan bebas hambatan semuanya direncanakan dalam tahap penyelesaian dengan skala 4-10 lajur untuk memenuhi kebutuhan transportasi masa depan, memastikan visi jangka panjang.

Dewasa ini, kebutuhan modal investasi untuk pembangunan prasarana transportasi pada umumnya dan investasi pembangunan jalan tol pada khususnya sangat besar, sedangkan anggaran modal terbatas. Oleh karena itu, penanaman modal secara bertahap merupakan solusi yang tepat, baik untuk menjamin terpenuhinya perencanaan, standar desain, maupun kebutuhan transportasi dalam kurun waktu dekat, maupun untuk menjamin adanya keseimbangan modal dan segera dapat melaksanakan pembangunan berbagai jalan tol, guna memenuhi kebutuhan pembangunan sosial ekonomi.

Kementerian Perhubungan telah berkonsultasi dengan pengalaman beberapa negara di dunia untuk mempertimbangkan tahapan investasi (lebar penampang jalan) untuk beberapa rute dengan permintaan transportasi rendah pada tahap awal operasi; untuk rute dengan permintaan transportasi tinggi, investasi telah dilakukan segera dalam skala lengkap seperti rute Hanoi - Hai Phong, Dau Giay - Phan Thiet, jembatan My Thuan 2...

Jalan tol yang dioperasikan akhir-akhir ini semuanya telah menjamin mutu, memenuhi kebutuhan transportasi, mendorong efektivitas yang jelas dalam pembangunan sosial-ekonomi, menjamin pertahanan dan keamanan nasional, mengatasi kemacetan lalu lintas di kota-kota besar dan berkontribusi dalam mengurangi kecelakaan lalu lintas.

Namun demikian, pengoperasian jalan tol dengan divergensi investasi masih memiliki beberapa keterbatasan, antara lain: divergensi investasi dengan lebar penampang 2 lajur, tidak ada pengaturan median strip, berpotensi menimbulkan risiko keselamatan lalu lintas pada jalan 4 lajur dengan strip parkir darurat yang terputus-putus, berpotensi menimbulkan kemacetan jika terjadi insiden jika tidak ditangani dengan cepat; kecepatan operasi rendah.

Bahasa Indonesia: Untuk mengatasi keterbatasan dalam pengoperasian dan pemanfaatan jalan bebas hambatan dengan skala yang berbeda, meningkatkan keselamatan lalu lintas, meningkatkan kecepatan pemanfaatan dan efisiensi investasi jalan bebas hambatan, dan melaksanakan arahan Perdana Menteri dalam Berita Resmi No. 16/CD-TTg tanggal 21 Februari 2024 dan Dokumen No. 140/VPCP-CN tanggal 6 Januari 2024, Kementerian Perhubungan telah menerbitkan dokumen yang meminta daerah yang ditugaskan sebagai badan pengelola proyek jalan bebas hambatan untuk meninjau dan melaporkan rencana pelaksanaan investasi untuk memperluas jalan bebas hambatan dengan investasi yang berbeda sehingga Kementerian Perhubungan dapat mensintesis dan mengusulkan serta melaporkan kepada Perdana Menteri.

Kementerian Perhubungan juga telah menyusun Standar Desain Jalan Tol yang diharapkan terbit pada triwulan pertama tahun 2024. Di dalamnya, diatur skala investasi pada tahapan tersebut minimal harus memenuhi 4 lajur lengkap, melengkapi lajur darurat, dan melakukan investasi secara sinkron pada pekerjaan yang melayani kepentingan pengusahaan seperti sistem pengawasan dan pengendalian lalu lintas, tempat istirahat, dan lain-lain untuk menjamin kenyamanan, keselamatan, dan peningkatan kecepatan pada saat pengoperasian dan pengusahaan.

Selain itu, Kementerian Perhubungan sedang mempercepat penyelesaian prosedur investasi untuk memperluas beberapa rute dari 2 jalur menjadi 4 jalur dan dari 4 jalur menjadi 6 jalur.

Kementerian Perhubungan telah mengajukan Undang-Undang Jalan kepada Majelis Nasional untuk disetujui pada Sidang ke-7. Undang-Undang ini mencakup mekanisme yang memungkinkan perluasan, renovasi, peningkatan, dan modernisasi jalan tol dengan skema Kerja Sama Pemerintah-Swasta (KPBU), dengan menggunakan kontrak BOT untuk memobilisasi sumber daya non-anggaran guna berpartisipasi dalam investasi infrastruktur transportasi.

Komentar (0)