Banyak perusahaan pelayaran Tiongkok telah menangguhkan semua pengiriman ke dan dari Israel akibat serangan pemberontak Houthi Yaman di Laut Merah, yang berdampak pada ekspor. Namun, ini juga merupakan peluang bagi Tiongkok untuk mempromosikan Jalur Kereta Api Barang Tiongkok-Eropa (CERE) secara efektif.
Sebanyak 18 perusahaan pelayaran Tiongkok, termasuk CMA CGM, Maersk, China Ocean Shipping Group, COSCO…, telah menghentikan operasi di Laut Merah. CMA CGM Group menerapkan harga baru, dua kali lipat, mulai 15 Januari untuk rute Asia-Mediterania karena tidak melewati Terusan Suez. Harga pengiriman untuk satu kontainer naik dari 2.000 menjadi 3.500 dolar AS dan dari 3.000 menjadi 6.000 dolar AS untuk kontainer besar. Waktu pengiriman akan diperpanjang 10-14 hari karena harus menempuh jarak tambahan 7.000-10.000 km melalui Tanjung Harapan di Afrika Selatan.
Lars Jensen, pendiri perusahaan jasa pengiriman Vespucci Maritime dan mantan eksekutif Maersk, mengatakan menghindari Laut Merah akan membuat kapal mengeluarkan biaya sekitar $2 juta lebih banyak untuk bahan bakar dan biaya lainnya, yang berarti perjalanan pulang pergi penuh antara Asia dan Eropa dapat membuat setiap kapal mengeluarkan biaya $4 juta lebih banyak.
Namun, krisis pelayaran Laut Merah dapat menjadi peluang bagi Beijing untuk mengembangkan CERE. Beberapa eksportir Tiongkok beralih ke CERE, yang dipandang sebagai "alternatif yang layak" karena jalur kereta api tersebut dibangun untuk mengangkut kontainer. CERE merupakan bagian dari Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI) Presiden Tiongkok Xi Jinping dan kini menjadi jalur pengiriman barang utama dari Asia ke Rusia, setelah Moskow dikenai sanksi oleh Barat terkait konflik di Ukraina. CERE melewati lebih dari 100 kota di 11 negara Asia dan terhubung dengan 217 kota di 25 negara Eropa.
Meskipun pengiriman barang melalui kereta api lebih mahal daripada melalui laut, kereta api dari Tiongkok ke Eropa hanya membutuhkan waktu sekitar 12 hari, dibandingkan dengan rata-rata 35-45 hari melalui laut. Menurut data dari China State Railway Group, CERE telah melakukan total 16.145 perjalanan kereta api dalam 11 bulan pertama tahun 2023, mengangkut barang yang setara dengan hampir 1,75 juta kontainer. Total volume barang yang diangkut selama periode ini telah melampaui total volume yang tercatat sepanjang tahun 2022.
Seorang pejabat yang mengawasi pengembangan transportasi kereta api CERE di Provinsi Zhejiang mengatakan bahwa dengan ancaman keamanan yang masih membayangi di Laut Merah, jalur kereta api ini telah menunjukkan nilai strategisnya. Koneksi jalan raya ini juga merupakan alternatif bagi perdagangan maritim dan meningkatkan ketahanan perdagangan antarbenua.
Menurut Profesor Song Wei, dari Fakultas Hubungan Internasional dan Diplomasi di Universitas Studi Luar Negeri Beijing: “Rute ini akan memainkan peran yang lebih penting di masa depan, seiring dengan peningkatan pertukaran ekonomi dan perdagangan antara Tiongkok dan Eropa.”
Tommy Tan, ketua Shanghai EPU Supply Chain Management, mengatakan jumlah perusahaan pelayaran yang tertarik pada CERE telah berlipat ganda sejak gejolak keamanan Laut Merah. Tiongkok secara aktif bersiap untuk meningkatkan kapasitas layanan pulang pergi guna memenuhi permintaan pelanggan yang terus meningkat.
KHANH MINH
[iklan_2]
Sumber
Komentar (0)